從宏觀、細(xì)觀和鈉觀尺度相結(jié)合研究交變載荷下多晶材料的循環(huán)塑性變形行為與硬化、軟化特征,是近年來(lái)固體力學(xué)與材料科學(xué)研究者共同熱衷的課題,這不僅有助于深化對(duì)材料疲勞變形過(guò)程本質(zhì)的認(rèn)識(shí),而且對(duì)于從跨尺度聯(lián)接角度來(lái)研究疲勞力學(xué)行為以及對(duì)疲勞損傷的多尺度建模等均具有重要的意義。
中文名稱(chēng) | 疲勞力學(xué) | 影響因素 | 椎體骨密度等 |
---|---|---|---|
原????理 | 螺釘固定生物力學(xué) | 存在問(wèn)題 | 不同年齡段疲勞指標(biāo)參考值無(wú)確立 |
壓痕技術(shù),采用納米壓入儀、超顯微硬度計(jì)和宏觀硬度計(jì),分別對(duì)不同應(yīng)變幅作用下多晶奧氏體不銹鋼(18Cr-8Ni)的低周疲勞變形抗力進(jìn)行了測(cè)定,獲得了3種尺度(宏觀、細(xì)觀和納觀)材料的循環(huán)變形抗力及其與作用應(yīng)變幅的相互關(guān)系。為了解釋上述疲勞變形抗力的尺度相關(guān)性的物理機(jī)制,作者進(jìn)一步應(yīng)用光學(xué)顯微術(shù)(OM)和透射電鏡(TEM)測(cè)定了不同應(yīng)變幅下低周疲勞試樣的滑移帶和位錯(cuò)結(jié)構(gòu),獲得了上述微觀組織結(jié)構(gòu)隨應(yīng)變幅的變化特征,最后結(jié)合Ashby滑移帶模型和Taylor位錯(cuò)模型初步討論了不同尺度材料疲勞變形抗力之間的關(guān)系以及與微觀結(jié)構(gòu)特征之間的相互關(guān)系。
P1 P2 P3 P4 是次梁L1 L2 L3 L4傳遞來(lái)的集中荷載,具體計(jì)算次梁自重(板傳給次梁的荷載,還應(yīng)計(jì)算板上的活荷載)只要計(jì)算出P1 P2 P3 P4那么RA RB很容易計(jì)算出
看一看結(jié)構(gòu)力學(xué)的書(shū)就知道了
這兩門(mén)課都是典型的公式固定,題目變化無(wú)窮的科目,都不算容易。需要多做習(xí)題才行。水力學(xué)好像只有水利等個(gè)別專(zhuān)業(yè)才會(huì)考,而材料力學(xué)對(duì)于固體力學(xué),航天航空類(lèi),材料類(lèi),機(jī)械類(lèi),土木建筑等都需要考,是大部分工科專(zhuān)...
格式:pdf
大?。?span id="00ucucm" class="single-tag-height">3.5MB
頁(yè)數(shù): 19頁(yè)
評(píng)分: 4.4
本文總結(jié)評(píng)述了斷裂力學(xué)由二維理論到三維理論的發(fā)展歷程.介紹了三維裂紋端部場(chǎng)的K-Tz和J-Tz雙參數(shù)描述、K-T-Tz和J-QT-Tz三參數(shù)描述,以及三維彈塑性斷裂準(zhǔn)則和三維疲勞裂紋閉合模型等.通過(guò)具體的實(shí)例介紹了三維斷裂理論在航空結(jié)構(gòu)損傷容限分析中的應(yīng)用.正確考慮離面約束和面內(nèi)約束對(duì)裂紋端部場(chǎng)以及材料斷裂和疲勞裂紋擴(kuò)展性能的影響,能夠發(fā)展航空結(jié)構(gòu)損傷容限可預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)能力.
格式:pdf
大?。?span id="uccoqic" class="single-tag-height">3.5MB
頁(yè)數(shù): 6頁(yè)
評(píng)分: 3
混凝土三軸受壓等幅疲勞力學(xué)性能試驗(yàn)研究——為研究混凝土在多軸疲勞應(yīng)力作用下的性能,進(jìn)行了0.0L、0.1fc、0.25L、0.4fc4個(gè)不同初始定側(cè)壓級(jí)別下的混凝土三軸壓靜載試驗(yàn)和0.1L、0.25f,,兩個(gè)不同初始定側(cè)壓級(jí)別下的混凝土三軸壓等幅疲勞試驗(yàn),疲勞試驗(yàn)中...
由鑄造工藝生產(chǎn)的鑄鋼節(jié)點(diǎn),形式靈活,力學(xué)性能優(yōu)良,正逐漸廣泛應(yīng)用于大跨空間結(jié)構(gòu)中,并開(kāi)始應(yīng)用于承受疲勞載荷的結(jié)構(gòu)中。其環(huán)形對(duì)接焊縫是整個(gè)節(jié)點(diǎn)疲勞問(wèn)題的關(guān)鍵,對(duì)節(jié)點(diǎn)的疲勞行為起控制作用。作為新材料、新結(jié)構(gòu)型式,目前關(guān)于這種環(huán)形對(duì)接焊縫的疲勞力學(xué)性能的研究還極少,疲勞數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足工程需要。本項(xiàng)目首先解決此類(lèi)焊縫的疲勞數(shù)據(jù)缺乏問(wèn)題,研究此類(lèi)焊縫的疲勞試驗(yàn)方法,進(jìn)行大量基礎(chǔ)疲勞試驗(yàn),測(cè)出各種典型焊接細(xì)節(jié)的環(huán)形對(duì)接焊縫的S-N曲線。其次對(duì)熱點(diǎn)應(yīng)力法在此類(lèi)焊縫疲勞計(jì)算中的應(yīng)用進(jìn)行研究,通過(guò)有限元技術(shù)與光彈試驗(yàn)技術(shù)相結(jié)合,解決熱點(diǎn)應(yīng)力法分析此類(lèi)焊縫的關(guān)鍵問(wèn)題,包括焊縫局部有限元網(wǎng)格尺寸;各種焊接細(xì)節(jié)的熱點(diǎn)的位置和應(yīng)力計(jì)算;給出工程應(yīng)用的熱點(diǎn)應(yīng)力幅壽命曲線.本項(xiàng)目擬實(shí)現(xiàn)積累數(shù)據(jù)和建立數(shù)值分析方法的目標(biāo),以解決工程中急需的基礎(chǔ)力學(xué)問(wèn)題,推廣鑄鋼節(jié)點(diǎn)這一新型工程材料和結(jié)構(gòu)形式的應(yīng)用,改善結(jié)構(gòu)的疲勞性能。
鑄鋼節(jié)點(diǎn)形式靈活,受力合理,目前已廣泛應(yīng)用于工程結(jié)構(gòu)中,但關(guān)于其疲勞問(wèn)題的研究還很少。鑄鋼節(jié)點(diǎn)的疲勞問(wèn)題包含兩部分內(nèi)容:鑄鋼本身的疲勞和鑄鋼與鋼管連接的環(huán)形對(duì)接焊縫的疲勞,因?yàn)殍T鋼部分的疲勞強(qiáng)度高于焊縫的疲勞強(qiáng)度,焊縫是整個(gè)節(jié)點(diǎn)疲勞問(wèn)題的關(guān)鍵。本項(xiàng)目針對(duì)鑄鋼節(jié)點(diǎn)疲勞問(wèn)題中的關(guān)鍵問(wèn)題,即環(huán)形對(duì)接焊縫的疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)和熱點(diǎn)應(yīng)力法計(jì)算進(jìn)行研究。 (1)典型環(huán)形對(duì)接焊縫形式的疲勞試驗(yàn)。 根據(jù)國(guó)內(nèi)常用的鑄鋼節(jié)點(diǎn)焊接形式,設(shè)計(jì)了兩種不同的焊接細(xì)節(jié)進(jìn)行了小試件疲勞試驗(yàn)。小試件為從鑄鋼與鋼管環(huán)形對(duì)接構(gòu)件中截取的一部分帶焊縫的弧形試件。兩種細(xì)節(jié)的焊縫試件共試驗(yàn)了21個(gè)應(yīng)力級(jí)別的24根試件。根據(jù)Miner線性積累損傷準(zhǔn)則和最小二乘法,擬合了兩種鑄鋼節(jié)點(diǎn)環(huán)形對(duì)接焊縫的疲勞試驗(yàn)數(shù)據(jù),得出兩種焊縫細(xì)節(jié)的S-N曲線和P-S-N曲線??偨Y(jié)出了兩種焊接細(xì)節(jié)的疲勞設(shè)計(jì)準(zhǔn)則表,其中分別給出了兩種焊接細(xì)節(jié)的疲勞極限和壽命曲線,并給出了焊接的具體構(gòu)造形式及焊接過(guò)程中的質(zhì)量要求。所獲得的疲勞強(qiáng)度數(shù)據(jù)為工程中焊縫抗疲勞設(shè)計(jì)提供了參考。 試件疲勞斷裂的斷面分析結(jié)果顯示,絕大部分試件的疲勞破壞均從焊根位置開(kāi)始,與傳統(tǒng)焊縫在焊趾位置起裂的破壞方式完全不同,這是由于焊縫兩邊鑄鋼與鋼管的顯著的厚度差造成的,這一結(jié)果為工程中鑄鋼節(jié)點(diǎn)環(huán)形對(duì)接焊縫的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)提供了參考。 (2)熱點(diǎn)應(yīng)力法在鑄鋼節(jié)點(diǎn)環(huán)形對(duì)接焊縫疲勞計(jì)算中的關(guān)鍵問(wèn)題研究。 針對(duì)五種鑄鋼節(jié)點(diǎn)焊縫細(xì)節(jié)形式,進(jìn)行了精細(xì)有限元分析,確定所有焊縫細(xì)節(jié)的應(yīng)力值最大點(diǎn)均位于焊根處。 通過(guò)計(jì)算確定了不同焊縫形式的合理計(jì)算模型尺寸和合理模型網(wǎng)格尺寸。 基于國(guó)際通用的熱點(diǎn)應(yīng)力法和鑄鋼節(jié)點(diǎn)焊縫的有限元分析結(jié)果,推導(dǎo)了適用于計(jì)算焊根熱點(diǎn)應(yīng)力值的表面外推法和直接計(jì)算法。并對(duì)兩種方法的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較。 對(duì)熱點(diǎn)應(yīng)力法進(jìn)行了參數(shù)分析,結(jié)果顯示在相同邊界條件和加載情況下,五種類(lèi)型焊縫的焊根熱點(diǎn)應(yīng)力值均隨著鋼管壁厚和構(gòu)件半徑的減小而增加,并且?guī)缀醪浑S著墊板與焊縫間間隙大小的變化而改變。 計(jì)算了不同細(xì)節(jié)焊縫的焊根熱點(diǎn)應(yīng)力集中系數(shù),并通過(guò)試驗(yàn)證明了其有效性。然后與本項(xiàng)目的鑄鋼節(jié)點(diǎn)焊縫疲勞試驗(yàn)結(jié)合,得到了兩種類(lèi)型焊縫的焊根熱點(diǎn)應(yīng)力壽命曲線(Shot-N)及其表達(dá)式。
中文名稱(chēng):汽車(chē)底盤(pán)壽命試驗(yàn)機(jī) ?
英文名稱(chēng):rail transit spring rod testing machine ?
定義:用于底盤(pán)的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、疲勞力學(xué)性能測(cè)試