坡長限制

以我國高等級公路上行駛的典型車型(EQ140)為研究對象，分析高等級公路縱坡的坡度、坡長限制問題．利用汽車行駛理論，依據(jù)車輛在公路上的理想行車車速、最低容許車速，得出高等級公路理想的縱坡、不限坡長的最大縱坡和車輛在各種坡度坡道上行駛的減速距離．以這些分析結(jié)果為基礎(chǔ)，與我國現(xiàn)行公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行對比分析，并參考美國、日本的公路路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，提出了我國高等級公路的坡長限制值、公路的最大坡度值，同時(shí)給出了陡坡上設(shè)置爬坡車道的坡度值參考指標(biāo)，以供設(shè)計(jì)人員在公路設(shè)計(jì)時(shí)參考。 2100433B

坡長限制【grade length limitation】指的是對一定縱坡長度的限制稱為坡長限制，包括最大坡長限制和最小坡長限制。道路的坡度i大于理想最大坡度i稱為陡坡，車輛將減速行駛，車輛的初始速度假設(shè)為V，終速度不得低于V，因此，凡大于i的坡度其長度應(yīng)加以限制，即陡坡的最大長度。道路的坡度小于i的坡度屬于緩坡。當(dāng)陡坡的長度超過限制長度時(shí)，應(yīng)安排一段緩坡，用以恢復(fù)降低的車速。

——公路縱坡長度限制

為了確保汽車的動力特性和安全正常，我國對道路的最大縱坡、坡長都作了具體規(guī)定。

在一級公路、高速公路上，為確保主線車道車輛的正常行駛，我國規(guī)定的最大縱坡為3%(山嶺重丘區(qū)4—5%)，這是根據(jù)小汽車用正常速度，載重汽車用0.5設(shè)計(jì)速度可以爬上去的條件設(shè)定的。當(dāng)規(guī)定的縱坡條件很難滿足，交通量又大時(shí)，可采用設(shè)置專門的爬車坡道。我國規(guī)定當(dāng)縱坡大于4%時(shí)，可設(shè)置爬坡車道(設(shè)在右側(cè))，寬度一般為3.5米，其長度為500米，專供大卡車及爬坡性能差的車輛使用。2100433B

道路縱坡的大小及其坡長對汽車正常行駛影響很大，縱坡越陡，坡長越長，對行車影響也越大。主要表現(xiàn)在：使行車速度顯著下降，甚至要換較低排檔克服坡度阻力；易使水箱“開鍋”，導(dǎo)致汽車爬坡無力，甚至熄火；下坡行駛制動次數(shù)頻繁，易使制動器發(fā)熱而失效，甚至造成車禍。

高速公路、一級公路當(dāng)連續(xù)陡坡由幾個(gè)不同坡度值的坡段組合而成時(shí)，應(yīng)對縱坡長度受限制的路段采用平均坡度法進(jìn)行驗(yàn)算。二、三、四級公路當(dāng)連續(xù)縱坡大于5%時(shí)，對縱坡長度應(yīng)加以限制，以利提高車速和行駛安全。

在實(shí)際縱坡設(shè)計(jì)中，當(dāng)大于5%的坡長還未達(dá)到其規(guī)定的限制坡長時(shí)，可變化坡度(應(yīng)為連續(xù)上坡或連續(xù)下坡)，但其長度應(yīng)按坡長限制的規(guī)定進(jìn)行折算。例如：某三級山嶺區(qū)公路的第一坡段縱坡為8.0%，長度為120m，即占坡長限制值的2/5，若相鄰坡段的縱坡為7.0%，則其坡長不應(yīng)超過500×3/5=300m。也就是說8.0%的縱坡設(shè)計(jì)了長度120m以后，還可接著設(shè)計(jì)坡度為7.0%的300m坡長，此時(shí)坡長限制值已用完。2100433B