破碎機(jī)主軸承更換修理工藝

組裝時(shí)，首先要把軸瓦、軸頸、集油器及潤(rùn)滑油管路清理干凈。然后將主軸瓦、連桿瓦等組裝完畢。安裝三角帶時(shí)，應(yīng)使其比正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)略松一點(diǎn)。試車時(shí)，先開動(dòng)油泵，并使供油量比正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)略大一些。如在試車過程中沒有出現(xiàn)油溫明顯升高和電流明顯增加的現(xiàn)象，就說明檢修成功，設(shè)備可以投入正常使用了。2100433B

拆除鄂式破碎機(jī)舊瓦時(shí)應(yīng)做的工作

（1）測(cè)量舊軸瓦接合面瓦口墊片的厚度。

（2）測(cè)量主軸的水平度。

（3）仔細(xì)檢查主軸是否光滑，是否有銹蝕、碰傷等缺陷，如有應(yīng)設(shè)法消除。

（4）測(cè)量舊軸瓦的頂隙、側(cè)隙及軸向間隙。

檢測(cè)鄂式破碎機(jī)瓦背與軸承座的接觸情況

根據(jù)《JB/T5000.10-1998重型機(jī)械通用技術(shù)條件裝配》的要求，必須將瓦背刮研好，使其達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。否則，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸瓦與軸承座之間容易產(chǎn)生反向滑移或轉(zhuǎn)動(dòng)。為防止這種現(xiàn)象發(fā)生、一般均采用銷、套類定位方式.

軸瓦刮研的技術(shù)要求

根據(jù)《JB/T5000.10-1998重型機(jī)械通用技術(shù)條件裝配》中的要求，主軸刮研應(yīng)達(dá)到以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

（1） 主軸與軸瓦既要均勻細(xì)密接觸，又要有一定的配合間隙，使上、下軸瓦與主軸接觸角以外部分形成油楔，且楔形從瓦口開始由最大逐步過渡到零。

（2） 接觸角不可太大也不可太小。接觸角太小，會(huì)使軸瓦壓強(qiáng)增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使軸瓦產(chǎn)生較大的變形，加速磨損，縮短使用壽命;接觸角太大，會(huì)影響油膜的形成，破壞潤(rùn)滑效果。因此，在不影響軸瓦受壓條件的前提下，接觸角愈小愈好。

（3） 接觸角范圍內(nèi)的實(shí)際接觸斑點(diǎn)愈多，愈細(xì)、愈均勻愈好。

刮研主軸瓦

刮研軸瓦應(yīng)以軸為基準(zhǔn)，兩者對(duì)研后利用內(nèi)孔刮刀進(jìn)行刮削。刮瓦的程序是先初刮下瓦，再初刮上瓦，然后精刮整個(gè)瓦，最后刮側(cè)間隙及存油點(diǎn)。軸瓦的刮研一般可分為粗刮。細(xì)刮和精刮三個(gè)過程。刮研時(shí)應(yīng)采用取先重后輕、刮重留輕、刮大留小的原則。在刮研軸瓦時(shí)，不僅使接觸點(diǎn)、接觸角符合技術(shù)要求，而且要使頂。側(cè)間隙達(dá)到規(guī)定的數(shù)值。

（1） 上、下瓦的粗,細(xì)刮研

首先把兩下瓦裝在軸承座中，然后在主軸上涂上一層顯示劑（如紅丹粉、紅倩油等），將主軸裝于軸承內(nèi)，并向正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)兩三圈，接著將主軸取出，根據(jù)軸承上著色點(diǎn)的分布情況進(jìn)行粗刮。粗刮階段可采用正前角刮。頭幾遍手可以重一些，多刮去一些金屬，以便加快刮研進(jìn)度。當(dāng)接觸面積達(dá)到50%時(shí)。就該細(xì)刮了。在細(xì)刮階段可采用小前角刮削、刀跡應(yīng)與軸瓦中心線成45°角，刮時(shí)不能用力過大，防止刀跡產(chǎn)生波紋。刮削的刀跡要左右交叉，直到接觸角范圍內(nèi)的接觸斑點(diǎn)均勻密布，主軸水平度誤差在0.2mm/m之間為止。上瓦粗細(xì)刮研的方法及要求與下瓦的粗、細(xì)刮研方法要求基本相同。所不同的是把上瓦放在主軸上方進(jìn)行對(duì)研。

（2） 上、下瓦的精刮研

上、下瓦經(jīng)過粗、細(xì)刮研后，接觸斑點(diǎn)仍然較大，需進(jìn)一步進(jìn)行精研。首先在上、下瓦接合面上加上瓦口墊片，將主軸、上瓦、定位銷裝好、擰緊螺絲，使主軸按正常運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，然后拆掉上瓦、吊走主軸，進(jìn)行精研工作。刮研時(shí)，最好用負(fù)前角刮削，直至接觸面上的接觸斑點(diǎn)符合技術(shù)要求為止

（3）刮側(cè)間隙和存油點(diǎn)

精刮完成后，應(yīng)刮側(cè)間隙和存油點(diǎn)。刮研側(cè)間隙時(shí)，兩端應(yīng)留出一部分，防止油從瓦的兩側(cè)流出，從而保證軸瓦的潤(rùn)滑。在瓦的接觸部分和不接觸部分之間，應(yīng)使其逐漸過渡;不允許有明顯的界限。接著在軸瓦的接觸弧面上刮存油點(diǎn)，存油點(diǎn)是用來儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的。存油點(diǎn)可采用圓形或扁形，深度一般為0.3～0.5mm,面積為15～30mm2,總面積不應(yīng)超過接觸弧面上刮存油點(diǎn)，存油點(diǎn)是用來儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的。存油點(diǎn)可采用圓形或扁形，深度一般為0.3～0.5mm，面積為15～30mm2,總面積不應(yīng)超過接觸弧面的1/5.

軸瓦間隙的測(cè)量與調(diào)整方法

軸瓦的間隙決定油楔的厚度，并影響主軸的運(yùn)轉(zhuǎn)精度。軸瓦間隙過大會(huì)引起設(shè)備振動(dòng)，降低設(shè)備壽命;軸瓦間隙過小又會(huì)導(dǎo)致燒瓦。因此，合理調(diào)理軸瓦間隙是一個(gè)重要問題，必須使其達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

（1） 頂間隙 C的調(diào)整與測(cè)量方法

頂間隙的高度可用增減軸瓦接合面處瓦口墊片的厚度來調(diào)整。墊片數(shù)量越少，引軸瓦壓實(shí)情況越好，設(shè)備運(yùn)行越平穩(wěn).所以在保證不出現(xiàn)燒瓦的情況下，墊片越少越好。頂間隙的測(cè)量方法通常采用壓鉛法來測(cè)量。

（2） 側(cè)間隙的調(diào)整與測(cè)量方法

軸瓦和軸頸之間的側(cè)間隙，通常是采用塞尺來測(cè)量。測(cè)量時(shí)，塞尺插入間隙中的長(zhǎng)度不應(yīng)小于軸徑的1/4.軸瓦接合面的側(cè)間隙應(yīng)是均勻相等的。

（3） 軸向間隙的測(cè)量方法　軸瓦的軸向間隙，一般用塞尺進(jìn)行測(cè)量。

經(jīng)過多年實(shí)踐，我們認(rèn)為軸瓦的頂隙應(yīng)為軸徑的0.15%～0.2%，側(cè)隙應(yīng)為頂隙的60%～100%，軸向間隙應(yīng)為1～3mm為最佳。

尖軌、基本軌存在如下缺陷時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織更換或修理：

1、逆向道岔曲股尖軌自尖軌尖磨耗連續(xù)掉塊，道岔AT型尖軌延續(xù)至斷面寬度3mm處，道岔普通尖軌延伸至5mm處，道岔延伸至第一拉桿處，且最大深度超過4mm；順向道岔掉塊長(zhǎng)度可參照上述標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)放寬，如深度可達(dá)到7mm。

2、在尖軌斷面20mm以下，發(fā)生較大掉塊，存在輪緣爬上尖軌危險(xiǎn)時(shí)；在20mm斷面以上，掉塊達(dá)到普通鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。

3、在尖軌斷面寬度20mm斷面后,尖軌最大側(cè)磨達(dá)到10mm。

4、基本軌豎切部分工作邊側(cè)磨達(dá)到4mm，尖軌、基本軌不密貼 。

5、由于磨耗原因造成轉(zhuǎn)轍部分軌距無法滿足《修規(guī)》臨補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)。

6、尖軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌低于基本軌頂面2 mm及以上；尖軌頂面寬度50mm及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面2mm。

7、尖軌工作面?zhèn)麚p，繼續(xù)發(fā)展，輪緣有爬上尖軌、基本軌可能時(shí)。

8、基本軌垂直磨耗：50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h正線上超過6mm，其他正線上超過8mm，到發(fā)線上超過10mm，其他站線上超過11mm。

9、尖軌、基本軌其它傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)。（注：擦傷0.5mm、波磨0.3mm、低頭1.5mm）

10、尖軌、基本軌應(yīng)同時(shí)進(jìn)行更換。