書(shū)????名 | 噴水推進(jìn)及推進(jìn)泵設(shè)計(jì)理論和技術(shù) | 作????者 | 王立祥、蔡佑林 |
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ISBN | 9787313206305 | 定????價(jià) | 138元 |
出版社 | 上海交通大學(xué)出版社 | 出版時(shí)間 | 2018年12月 |
裝????幀 | 精裝 | 開(kāi)????本 | 16開(kāi) |
1 概論
1.1 噴水推進(jìn)的基本概念
1.2 噴水推進(jìn)裝置和噴水推進(jìn)泵
1.3 噴水推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
2 噴水推進(jìn)的適用范圍及應(yīng)用情況
2.1 噴水推進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù)
2.2 不同噴水推進(jìn)裝置的結(jié)構(gòu)類型和適用范圍
2.3 噴水推進(jìn)技術(shù)應(yīng)用情況
3 噴水推進(jìn)的基礎(chǔ)理論
3.1 理想噴水推進(jìn)器和實(shí)際噴水推進(jìn)器
3.2 噴水推進(jìn)系統(tǒng)平衡方程
3.3 噴水推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論和處理方法
3.4 噴水推進(jìn)系統(tǒng)與船體相互作用
3.5 對(duì)影響噴水推進(jìn)系統(tǒng)效率諸因素的分析與探討
4 噴水推進(jìn)主要參數(shù)的優(yōu)化與航行特性計(jì)算
4.1 概述
4.2 噴水推進(jìn)系統(tǒng)定義
4.3 基本方程
4.4 噴水推進(jìn)主要參數(shù)優(yōu)化
4.5 推進(jìn)泵的選擇原則
4.6 噴水推進(jìn)船舶的航行特性計(jì)算及航速預(yù)報(bào)
5 噴水推進(jìn)裝置的分系統(tǒng) 91
5.1 概述
5.2 噴水推進(jìn)管道系統(tǒng)
5.3 噴水推進(jìn)方向舵與倒航斗系統(tǒng)
5.4 噴水推進(jìn)操縱特性
5.5 噴水推進(jìn)操縱的液壓系統(tǒng)
5.5 噴水推進(jìn)控制系統(tǒng)
6 噴水推進(jìn)泵系統(tǒng)概述
6.1 推進(jìn)泵分類
6.2 噴水推進(jìn)泵水動(dòng)力設(shè)計(jì)理論介紹
6.3 液體在泵內(nèi)流動(dòng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析
6.4 推進(jìn)泵的效率和損失
6.5 推進(jìn)泵水動(dòng)力基本方程———?dú)W拉方程
6.6 有限葉片數(shù)的影響———滑移系數(shù)
6.7 推進(jìn)泵相似理論
6.8 推進(jìn)泵的空化與汽蝕
7 噴水推進(jìn)軸流泵環(huán)量理論設(shè)計(jì)方法
7.1 概述
7.2 噴水推進(jìn)軸流泵的原理
7.3 工作葉輪參數(shù)的選擇
7.4 軸流泵的空泡校核
7.5 葉輪的剖面設(shè)計(jì)
7.6 強(qiáng)度校核
7.7 計(jì)算實(shí)例
7.8 導(dǎo)葉的設(shè)計(jì)
7.9 雙級(jí)軸流泵的設(shè)計(jì)
8 噴水推進(jìn)混流泵三元可控速度矩設(shè)計(jì)理論與方法
8.1 概述
8.2 原理
8.3 葉輪設(shè)計(jì)方法
8.4 導(dǎo)葉設(shè)計(jì)原理和方法
8.5 混流泵可控速度矩設(shè)計(jì)流程
8.6 設(shè)計(jì)案例
9 前置導(dǎo)葉噴水推進(jìn)軸流泵
9.1 前置導(dǎo)葉噴水推進(jìn)軸流泵概述
9.2 前置導(dǎo)葉噴水推進(jìn)軸流泵二元理論設(shè)計(jì)方法———環(huán)量理論設(shè)計(jì)法
9.3 前置導(dǎo)葉噴水推進(jìn)泵三元理論設(shè)計(jì)方法———定常數(shù)值模擬方法
9.4 試驗(yàn)方法
9.5 結(jié)論
10 低比轉(zhuǎn)速噴水推進(jìn)軸流泵設(shè)計(jì)方法
10.1 概述
10.2 低比轉(zhuǎn)速噴水推進(jìn)軸流泵設(shè)計(jì)方法
10.3 數(shù)值模擬與優(yōu)化
10.4 試驗(yàn)方法
10.5 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
索引
符號(hào)術(shù)語(yǔ)對(duì)照表2100433B
《噴水推進(jìn)及推進(jìn)泵設(shè)計(jì)理論和技術(shù)》是一本系統(tǒng)闡述噴水推進(jìn)和推進(jìn)泵理論及工程設(shè)計(jì)技術(shù)的論著。全書(shū)共10章,前4章討論了噴水推進(jìn)與艦船總體性能匹配優(yōu)化的相關(guān)內(nèi)容,重點(diǎn)論述了噴水推進(jìn)的理論、噴水推進(jìn)裝置的分類及其適用范圍和噴水推進(jìn)主要參數(shù)與艦船總體性能匹配優(yōu)化技術(shù)。后6章介紹了噴水推進(jìn)裝置分系統(tǒng),重點(diǎn)論述了噴水推進(jìn)軸流泵環(huán)量理論設(shè)計(jì)方法、噴水推進(jìn)混流泵三元可控速度矩設(shè)計(jì)理論和方法,前瞻性地對(duì)兩種新泵型———高比轉(zhuǎn)速前置導(dǎo)葉噴水推進(jìn)軸流泵及低比轉(zhuǎn)速噴水推進(jìn)軸流泵進(jìn)行了探討。
有關(guān)噴水推進(jìn)的專著國(guó)內(nèi)外較為罕見(jiàn),作者將四十余年專業(yè)從事噴水推進(jìn)和推進(jìn)泵理論研究、技術(shù)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)以及工程應(yīng)用的積累和心得,總結(jié)歸納撰寫(xiě)成本書(shū),提出了噴水推進(jìn)的新思想與新技術(shù),把握了噴水推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展方向,可供艦船科研設(shè)計(jì)單位、船舶工業(yè)主管部門、艦船使用單位的科技人員以及高等院校船舶專業(yè)的廣大師生參考。
(1)噴水推進(jìn)裝置在加速和制動(dòng)性能方面具有和變距螺旋槳相同的性能,噴水推進(jìn)船舶具有卓越的高速機(jī)動(dòng)性,在回轉(zhuǎn)時(shí)噴水推進(jìn)裝置產(chǎn)生的側(cè)向力可使回轉(zhuǎn)半徑減小。(2)噴水推進(jìn)船舶艙內(nèi)噪聲和振動(dòng)較小,比具有螺旋槳...
噴水推進(jìn)器特點(diǎn):一是操縱性能好,裝有噴水推進(jìn)器的船舶,可以方便地轉(zhuǎn)向,機(jī)動(dòng)性好;二是噴水推進(jìn)器不受吃水影響,可在淺水水域航行。
噴水推進(jìn)器是船舶的一種推進(jìn)工具,它和船舶動(dòng)力裝置一起,用來(lái)推進(jìn)船舶
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評(píng)分: 4.4
基于Matlab-Simulink平臺(tái)開(kāi)發(fā)了一套混流式噴水推進(jìn)泵參數(shù)化水力設(shè)計(jì)程序,能快速優(yōu)質(zhì)完成混流式噴水推進(jìn)泵設(shè)計(jì)時(shí)軸面投影圖繪制、過(guò)流面積檢查、流網(wǎng)繪制和逐點(diǎn)積分法葉片繪型等環(huán)節(jié).采用CFD技術(shù),通過(guò)幾何建模、網(wǎng)格劃分、邊界初始和數(shù)值計(jì)算等步驟實(shí)現(xiàn)了對(duì)所設(shè)計(jì)混流式噴水推進(jìn)泵的揚(yáng)程、功率、效率和抗汽蝕性能的快速預(yù)報(bào),并根據(jù)泵內(nèi)具體流動(dòng)細(xì)節(jié)為進(jìn)一步改善結(jié)構(gòu)、優(yōu)化性能提供依據(jù).通過(guò)實(shí)例闡述了混流式噴水推進(jìn)泵CAD設(shè)計(jì)和CFD水力性能預(yù)報(bào)的各個(gè)環(huán)節(jié),結(jié)果表明:基于此程序設(shè)計(jì)的混流式噴水推進(jìn)泵達(dá)到了設(shè)計(jì)要求.
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評(píng)分: 4.4
分析泵噴水推進(jìn)器的基本工作原理及其與系統(tǒng)的匹配;重點(diǎn)討論泵噴水推進(jìn)器高效率的實(shí)現(xiàn)所涉及的設(shè)計(jì)問(wèn)題、現(xiàn)代分析方法與結(jié)論以及推力計(jì)算領(lǐng)域的內(nèi)容。介紹泵噴水推進(jìn)器在轉(zhuǎn)向和倒車領(lǐng)域的問(wèn)題及發(fā)展?jié)摿Α?
《噴水推進(jìn)泵及泵裝置水動(dòng)力特性》介紹了噴水推進(jìn)泵及泵裝置的水動(dòng)力特性,優(yōu)化了格柵、進(jìn)水流道、噴口等部件,著重從流動(dòng)和水力特性等方面闡述格柵、進(jìn)水流道、推進(jìn)泵、噴口等部件對(duì)水動(dòng)力特性的影響,并較為系統(tǒng)地介紹了噴水推進(jìn)泵及泵裝置的汽蝕空化特性。
《噴水推進(jìn)泵及泵裝置水動(dòng)力特性》可供水利、船舶、機(jī)械、海洋、動(dòng)力等相關(guān)專業(yè)的師生、丁程技術(shù)人員和科研人員閱讀和參考。
前言
第1章 緒論
1.2 噴水推進(jìn)泵裝置組成
1.3 國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展
第2章 流場(chǎng)數(shù)值模擬基本理論寫(xiě)方法
2.1 控制方程
2.2 控制方程離散
2.3 湍流模型
2.4 網(wǎng)格剖分
2.5 邊界條件設(shè)置
2.6 求解設(shè)置
2.7 本章小結(jié)
第3章 噴水推進(jìn)泵裝置進(jìn)水流道參數(shù)化建模
3.1 UGNX軟件參數(shù)化及裝配技術(shù)
3.2 ICEMCFD網(wǎng)格劃分技術(shù)
3.3 噴水推進(jìn)泵裝置進(jìn)水流道參數(shù)化建模
3.4 噴水推進(jìn)泵裝置進(jìn)水流道網(wǎng)格參數(shù)化
3.5 噴水推進(jìn)泵裝置網(wǎng)格劃分實(shí)例
3.6 網(wǎng)格無(wú)關(guān)性分析
3.7 本章小結(jié)
第4章 噴水推進(jìn)泵裝置進(jìn)水流道水力優(yōu)化
4.1 引言
4.2 數(shù)學(xué)模型及計(jì)算網(wǎng)格
4.3 邊界條件設(shè)置
4.4 進(jìn)水流道優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)
4.5 流動(dòng)參數(shù)優(yōu)化
4.6 幾何參數(shù)優(yōu)化
4.7 本章小結(jié)
第5章 噴水推進(jìn)泵葉輪水力性能和流動(dòng)特性
5.1 引言
5.2 試驗(yàn)用泵段水力性能數(shù)值模擬
5.3 推進(jìn)泵段水力性能數(shù)值模擬
5.4 本章小結(jié)
第6章 噴口對(duì)噴水推進(jìn)泵裝置水力性能的影響
6.1 研究方案
6.2 噴口尺寸對(duì)噴水推進(jìn)泵裝置性能影響
6.3 噴口形狀對(duì)噴水推進(jìn)泵裝置水力性能影響
6.4 噴口出口段過(guò)渡曲線形式對(duì)裝置性能影響
6.5 不同航速下對(duì)泵裝置的性能影響
6.6 不同噴口形式不同工況下泵裝置的水力性能
6.7 本章小結(jié)
第7章 基于噴水推進(jìn)泵裝置的進(jìn)水流道水力優(yōu)化
7.1 數(shù)學(xué)模型及計(jì)算網(wǎng)格
7.2 邊界條件設(shè)置
7.3 噴水推進(jìn)泵裝置優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)
7.4 流動(dòng)參數(shù)優(yōu)化
7.5 幾何參數(shù)優(yōu)化
7.6 本章小結(jié)
第8章 噴水推進(jìn)泵裝置水力性能和流動(dòng)特性
8.1 計(jì)算域及網(wǎng)格
8.2 邊界條件
8.3 計(jì)算結(jié)果分析
8.4 本章小結(jié)
第9章 噴水推進(jìn)泵裝置進(jìn)水格柵水力特性
9.1 計(jì)算模型及數(shù)值模擬
9.2 水力性能評(píng)判指標(biāo)
9.3 結(jié)果分析
9.4 本章小結(jié)
第10章 噴水推進(jìn)泵葉輪空化特性
10.1 計(jì)算模型
10.2 求解設(shè)置
10.3 計(jì)算結(jié)果及分析
10.4 本章小結(jié).
第11章 噴水推進(jìn)泵裝置空化性能
11.1 靜壓型進(jìn)水口對(duì)推進(jìn)泵裝置空化性能影響
11.2 不同形式流道噴水推進(jìn)泵裝置空化特性
11.3 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
噴水推進(jìn)特點(diǎn)
(1)噴水推進(jìn)裝置在加速和制動(dòng)性能方面具有和變距螺旋槳相同的性能,噴水推進(jìn)船舶具有卓越的高速機(jī)動(dòng)性, ?在回轉(zhuǎn)時(shí)噴水推進(jìn)裝置產(chǎn)生的側(cè)向力可使回轉(zhuǎn)半徑減小。
(2)噴水推進(jìn)船舶艙內(nèi)噪聲和振動(dòng)較小,比具有螺旋槳的船舶低(7-10)dB(A)。
(3)吃水淺、淺水效應(yīng)小、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、附件阻力小、保護(hù)性能好。
(4) 日常保養(yǎng)及維護(hù)較為容易。
(1) 艦船航速較低時(shí)(低于20kn時(shí)),噴水推進(jìn)的效率比螺旋槳要低一些。
(2)由于增加了管路中水的重量,導(dǎo)致航行器的排水量增大(通常占全船排水量的5%左右),效率有所降低。進(jìn)水 口損失的功率約占主機(jī)總功率的7%~9%。
(3)在水草或雜物較多的水域,進(jìn)口容易出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象而影響艦船的航速。
(4)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)仍然比較復(fù)雜,體積龐大。由于增加了外殼體的保護(hù),推進(jìn)泵葉輪的拆換比螺旋槳復(fù)雜。
(5)在航行過(guò)程中產(chǎn)生的空氣輻射噪聲仍較大。
(6)推力矢量化程度低,特別在航行器轉(zhuǎn)彎時(shí)其推力會(huì)喪失。
(7)缺乏一套操作靈敏、水動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)異的倒車裝置。
(8)噴水推進(jìn)器的淺吃水航行帶來(lái)了在沙礫較多的水域中碎石和沙礫吸入系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)。