普通車床的主要組成部件有:主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠和床身。
主軸箱:又稱床頭箱,它的主要任務是將主電機傳來的旋轉(zhuǎn)運動經(jīng)過一系列的變速機構(gòu)使主軸得到所需的正反兩種轉(zhuǎn)向的不同轉(zhuǎn)速,同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。主軸箱中等主軸是車床的關(guān)鍵零件。主軸在軸承上運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性直接影響工件的加工質(zhì)量,一旦主軸的旋轉(zhuǎn)精度降低,則機床的使用價值就會降低。
進給箱:又稱走刀箱,進給箱中裝有進給運動的變速機構(gòu),調(diào)整其變速機構(gòu),可得到所需的進給量或螺距,通過光杠或絲杠將運動傳至刀架以進行切削。
絲杠與光杠:用以聯(lián)接進給箱與溜板箱,并把進給箱的運動和動力傳給溜板箱,使溜板箱獲得縱向直線運動。絲杠是專門用來車削各種螺紋而設(shè)置的,在進工件的其他表面車削時,只用光杠,不用絲杠。
溜板箱:是車床進給運動的操縱箱,內(nèi)裝有將光杠和絲杠的旋轉(zhuǎn)運動變成刀架直線運動的機構(gòu),通過光杠傳動實現(xiàn)刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速移動,通過絲杠帶動刀架作縱向直線運動,以便車削螺紋。
刀架:刀架部件由幾層刀架組成,它的功能是裝夾刀具,使刀具作縱向、橫向或斜向進給運動。
尾座:安裝作定位支撐用的后頂尖、也可以安裝鉆頭、鉸刀等孔加工刀具來進行孔加工。
床身:在床身上安裝著車床各個主要部件,使他們在工作時保持準確的相對位置。
1.三爪卡盤(用于圓柱形工件),四爪卡盤(不規(guī)則工件)
2.活頂尖(用于固定加工件)
3.中心架(穩(wěn)定加工件)
4.跟刀架
1、低頻力矩大、輸出平穩(wěn)
2、高性能矢量控制
3、轉(zhuǎn)矩動態(tài)響應快、穩(wěn)速精度高
4、減速停車速度快
5、抗干擾能力強
1 .開車前的檢查
1.1 根據(jù)機床潤滑圖表加注合適的潤滑油脂。
1.2 檢查各部電氣設(shè)施,手柄、傳動部位、防護、限位裝置齊全可靠、靈活。
1.3 各檔應在零位,皮帶松緊應符合要求。
1.4 床面不準直接存放金屬物件,以免損壞床面。
1.5 被加工的工件、無泥砂、防止泥砂掉入拖板內(nèi)、磨壞導軌。
1.6 未夾工件前必須進行空車試運轉(zhuǎn),確認一切正常后,方能裝上工件。
2 .操作程序
2.1 上好工件,先起動潤滑油泵,使油壓達到機床的規(guī)定,方可開動。
2.2 調(diào)整交換齒輪架,調(diào)掛輪時,必須切斷電源,調(diào)好后,所有螺栓必須緊固,扳手應及時取下,并脫開工件試運轉(zhuǎn)。
2.3 裝卸工件后,應立即取下卡盤扳手和工件的浮動物件。
2.4 機床的尾架、搖柄等按加工需要調(diào)整到適當位置,并緊固或夾緊。
2.5 工件、刀具、夾具必須裝卡牢固。浮動力具必須將引刀部分伸入工件,方可啟動機床。
2.6 使用中心架或跟刀架時,必須調(diào)好中心,并有良好的潤滑和支承接觸面。
2.7 加工長料時,主軸后面伸出的部份不宜過長,若過長應裝上托料架,并掛危險標記。
2.8 進刀時,刀要緩慢接近工作,避免碰擊;拖板來回的速度要均勻。換刀時,刀具與工件必須保持適當距離。
2.9 切削車刀必須緊固,車刀伸出長度一般不超過刀厚度的2.5倍。
2.1.0 加工偏心件時,必須有適當?shù)呐渲?,使卡盤重心平衡,車速要適當。
2.1.1. 盤卡超出機身以外的工件,必須有防護措施。
2.1.2對刀調(diào)整必須緩慢,當?shù)都怆x工件加工部位40-60毫米時,應改用手動或工作進給,不準快速進給直接吃刀。
2.1.3 用銼刀打光工件時,應將刀架退至安全位置,操作者應面向卡盤,右手在前,左手在后。表面有鍵槽,方孔的工件禁止用銼刀加工。
2.1.4 用砂布打光工件外圓時,操作者按上條規(guī)定的姿勢,兩手拉著砂布兩頭進行打光。禁止用手指夾持砂布打磨內(nèi)孔。
2.1.5 自動走刀時,應將小刀架調(diào)到與底座平齊,以防底座碰到卡盤。
2.1.6 切斷大、重工件或材料時,應留有足夠的加工余量。
3 .停車操作
3.1 切斷電源、卸下工件。
3.2 各部手柄打倒零位,清點工器具,打掃清潔。
3.3 檢查各部保護裝置的情況。
4 .運行中的注意事項
4.1 嚴禁非工作人員操作機床。
4.2 嚴禁運行中手摸刀具,機床的轉(zhuǎn)動部分或轉(zhuǎn)動工件。
4.3 不準使用緊急停車,如遇緊急情況用該按鈕停車后,應按機床的啟動前規(guī)定,重新檢查一遍。
4.4 不許腳踏車床的導軌面,絲桿、光桿等,除規(guī)定外不準用腳代替手操作手柄。
4.5 內(nèi)壁具有砂眼,縮孔或有鍵槽的零件、不準用三角刮刀削內(nèi)孔。
4.6 氣動后液壓卡盤的壓縮空氣或液體的壓力必須達到規(guī)定值,方可使用。
4.7 車削細長工件,在床頭前兩面伸出長度超過直徑4倍以上時,應按工藝規(guī)定用頂尖。中心架或跟刀架支扶。在床頭后面伸出時,應加防護裝置和警告標志。
4.8 切削脆性金屬或切削易飛濺時(包括磨削),應加防護擋板,操作人要戴防護眼鏡。
普通車床簡介
CA6140型普通車床的主要組成部件有:主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠和床身。
主軸箱:又稱床頭箱,它的主要任務是將主電機傳來的旋轉(zhuǎn)運動經(jīng)過一系列的變速機構(gòu)使主軸得到所需的正反兩種轉(zhuǎn)向的不同轉(zhuǎn)速,同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。主軸箱中等主軸是車床的關(guān)鍵零件。主軸在軸承上運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性直接影響工件的加工質(zhì)量,一旦主軸的旋轉(zhuǎn)精度降低,則機床的使用價值就會降低。
進給箱:又稱走刀箱,進給箱中裝有進給運動的變速機構(gòu),調(diào)整其變速機構(gòu),可得到所需的進給量或螺距,通過光杠或絲杠將運動傳至刀架以進行切削。
絲杠與光杠:用以聯(lián)接進給箱與溜板箱,并把進給箱的運動和動力傳給溜板箱,使溜 板箱獲得縱向直線運動。絲杠是專門用來車削各種螺紋而設(shè)置的,在進工件的其他表面車削時,只用光杠,不用絲杠。
溜板箱:是車床進給運動的操縱箱,內(nèi)裝有將光杠和絲杠的旋轉(zhuǎn)運動變成刀架直線運動的機構(gòu),通過光杠傳動實現(xiàn)刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速移動,通過絲杠帶動刀架作縱向直線運動,以便車削螺紋。
刀架:刀架部件由幾層刀架組成,它的功能是裝夾刀具,使刀具作縱向、橫向或斜向進給運動。
尾座:安裝作定位支撐用的后頂尖、也可以安裝鉆頭、鉸刀等孔加工刀具來進行孔加工。
床身:在床身上安裝著車床各個主要部件,使他們在工作時保持準確的相對位置。
1.三爪卡盤(用于圓柱形工件),四爪卡盤(不規(guī)則工件)
2.活頂尖(用于固定加工件)
3.中心架(穩(wěn)定加工件)
4.跟刀架
1、低頻力矩大、輸出平穩(wěn)
2、高性能矢量控制
3、轉(zhuǎn)矩動態(tài)響應快、穩(wěn)速精度高
4、減速停車速度快
5、抗干擾能力強
普通車床實習報告 近年來,隨著計算機控制技術(shù)的發(fā)展,數(shù)字控制技術(shù)已經(jīng)廣泛應用于工業(yè)控制的各個領(lǐng)域,尤其是機械制造業(yè)中,由于數(shù)控化加工可以讓機械加工行業(yè)朝高質(zhì)量,高精度,高成品率,高效率方向發(fā)展,最重要...
普通車床是能對軸、盤、環(huán)等多種類型工件進行多種工序加工的臥式車床,常用于加工工件的內(nèi)外回轉(zhuǎn)表面、端面和各種內(nèi)外螺紋,采用相應的和附件,還可進行鉆孔、擴孔、攻絲和滾花等。普通車床是車床中應用最廣泛的一種...
機床是將金屬毛坯加工成機器零件的機器,它是制造機器的機器,所以又稱為”工作母機”或”工具機”,習慣上簡稱機床?,F(xiàn)代機械制造中加工機械零件的方法很多:除切削加工外,還有鑄造、鍛造、焊接、沖壓、擠壓等,但...
普通車床的正常使用必須滿足如下條件,機床所處位置的電源電壓波動小,環(huán)境溫度低于30攝示度,相對濕度小于80%。
1、機床位置環(huán)境要求
機床的位置應遠離振源、應避免陽光直接照射和熱輻射的影響,避免潮濕和氣流的影響。如機床附近有振源,則機床四周應設(shè)置防振溝。否則將直接影響機床的加工精度及穩(wěn)定性,將使電子元件接觸不良,發(fā)生故障,影響機床的可靠性。
2、電源要求
一般普通車床安裝在機加工車間,不僅環(huán)境溫度變化大,使用條件差,而且各種機電設(shè)備多,致使電網(wǎng)波動大。因此,安裝普通車床的位置,需要電源電壓有嚴格控制。電源電壓波動必須在允許范圍內(nèi),并且保持相對穩(wěn)定。否則會影響數(shù)控系統(tǒng)的正常工作。
3、溫度條件
普通車床的環(huán)境溫度低于30攝示度,相對溫度小于80%。一般來說,數(shù)控電控箱內(nèi)部設(shè)有排風扇或冷風機,以保持電子元件,特別是中央處理器工作溫度恒定或溫度差變化很小。過高的溫度和濕度將導致控制系統(tǒng)元件壽命降低,并導致故障增多。溫度和濕度的增高,灰塵增多會在集成電路板產(chǎn)生粘結(jié),并導致短路。
4、按說明書的規(guī)定使用機床
用戶在使用機床時,不允許隨意改變控制系統(tǒng)內(nèi)制造廠設(shè)定的參數(shù)。這些參數(shù)的設(shè)定直接關(guān)系到機床各部件動態(tài)特征。只有間隙補償參數(shù)數(shù)值可根據(jù)實際情況予以調(diào)整。
用戶不能隨意更換機床附件,如使用超出說明書規(guī)定的液壓卡盤。制造廠在設(shè)置附件時,充分考慮各項環(huán)節(jié)參數(shù)的匹配。盲目更換造成各項環(huán)節(jié)參數(shù)的不匹配,甚至造成估計不到的事故。 使用液壓卡盤、液壓刀架、液壓尾座、液壓油缸的壓力,都應在許用應力范圍內(nèi),不允許任意提高。
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評分: 4.4
隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展,工業(yè)加工要求不再僅僅滿足于小規(guī)模的手工加工,大規(guī)模高精度的批量加工逐漸成為工業(yè)領(lǐng)域的主流。而工業(yè)加工的重要機械裝備——機床,也必然需要實現(xiàn)從傳統(tǒng)的手動操作的普通機床向更高精度、更智能化的數(shù)控機床的轉(zhuǎn)型。在這個過程中,我們既要保證轉(zhuǎn)型的合理性和穩(wěn)定性,在盡可能最大化實現(xiàn)數(shù)控機床的有力優(yōu)點的同時,綜合考慮技術(shù)上及費用上的可行性,在精度要求不是特別高的情況下,使普通車床可以在機械部分上,更加切合數(shù)控應用,附加出更高更好的經(jīng)濟價值。
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頁數(shù): 2頁
評分: 4.6
普通車床機械結(jié)構(gòu)的數(shù)控化改造可以提高車床的運行能力,使其具備定位、補差、自動停止等功能,從而增強改造后車床的自動加工能力。通過對某型號普通車床機械結(jié)構(gòu)進行數(shù)控化改造,分析了改造過程中主要機械結(jié)構(gòu)的選取情況,以提高普通車床的加工精度。
《普通車床操作實訓教程》:21世紀高職高?!笆晃濉币?guī)劃教材
普通車床操作實訓是職業(yè)院校機械類專業(yè)必不可少的實踐性基礎(chǔ)課程?!镀胀ㄜ嚧膊僮鲗嵱柦坛獭肥蔷o密聯(lián)系國家普通車床職業(yè)資格考試要求,從規(guī)范普通車床實訓教學出發(fā),以提高學生普通車床操作技能為目標,圍繞著現(xiàn)代企業(yè)對技術(shù)人才的實際需求,以教學、生產(chǎn)一線總結(jié)出來的實踐經(jīng)驗和操作技巧為基礎(chǔ)編制而成的。
全書由基礎(chǔ)知識篇、基本技能篇、技能考核考證篇和職業(yè)提高篇構(gòu)成。其中,基礎(chǔ)知識篇以夠用為原則,介紹了普通車床操作必備的車床、量具、刀具、夾具等基本知識;全書的主體部分為基本技能篇,該篇以11個實訓課題的形式系統(tǒng)介紹了使用普通車床加工常規(guī)表面的技能;技能考核考證篇則是精選了6個國家普通車床職業(yè)資格考試中級工技能考核件和1套綜合理論知識考核試卷,其中技能考核件以實訓課題的形式為讀者進行了解析和操作指導;職業(yè)提高篇是從提高普通車床加工職業(yè)能力出發(fā),從5個高難度典型零件的加工出發(fā),以實訓課題的形式,從工藝分析、刀夾具和切削用量的選擇到加工步驟等方面對讀者進行了引導。
《普通車床操作實訓教程》案例豐富、圖文并茂,許多案例可以直接應用到實際工作中,同時穿插介紹了諸多操作技巧,適合作為職業(yè)類院校學生普通車床操作實訓教材,以及參加國家車工職業(yè)資格考試人員的參考用書。
自動對刀儀是利用普通車床外加的監(jiān)控檢測設(shè)備利用普通車床自身的位置測量系統(tǒng)來進行工作的。總體來說,它雖然是附屬于普通車床,為提高車床加工的精度和效率而設(shè)計的,但作為一套獨立的儀器,對普通車床用自動對刀儀的研究設(shè)計方案應包括對刀原理的研究與實現(xiàn)、精密機械部分、電氣控制部分、自動對刀儀的操作方法、誤差與精度分析等部分。機械部分是自動對刀儀的主體部分,它主要包括傳感器的設(shè)計與連接臂的設(shè)計,其中傳感器的設(shè)計尤其關(guān)鍵,要求它能適應內(nèi)孔車刀、端面車刀、螺紋刀、外圓車刀等不同刀具和不同刀偏角的刀具;另外,傳感器表面要有硬度要求,不能因為頻繁地撞擊表面產(chǎn)生小的凹坑,影響對刀儀的精度,當然,我們也可以對傳感器的測頭進行修磨;傳感器應保證應有的精度要求;傳感器的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理,重量不能太大且安裝方便,適合刀具的對準與操作。電氣控制部分主要包括接口電路的設(shè)計,對刀儀在刀具接觸到傳感器后應有聲光信號顯示,以便操作者進行及時操作,傳感器的觸發(fā)信號要能準確地反映到數(shù)控系統(tǒng);要對刀補值算法的獲得進行算法研究,根據(jù)算法對系統(tǒng)進行參數(shù)化編程以獲取刀尖點的信息并分析計算刀補值。
操作方法要求給出具體的操作步驟,根據(jù)對刀儀的工作原理及實際特點,按照對刀的操作規(guī)程,用戶可以方便地對普通車床進行對刀;應給出對刀過程的注意事項,以免錯誤操作,影響加工生產(chǎn)。自動對刀儀的開發(fā)設(shè)計工作完成之后,要對其進行多方位的誤差與精度分析,分析產(chǎn)生誤差所有可能的來源并對精度作出分析,校驗其可行性。
1 刀具位置偏差原因分析
因為對刀儀是建立在車床自身系統(tǒng)測量的基礎(chǔ)之上的,普通車床的加工是由程序控制完成的,所以坐標系的確定與使用非常重要。根據(jù)IS0841標準,普通車床坐標系用右手笛卡兒坐標系作為標準確定。普通車床平行于主軸方向即縱向為Z軸,垂直于主軸方向即橫向為X軸,刀具遠離工件方向為正向。
(1)普通車床坐標系與普通車床參考點
普通車床坐標系是指以機床原點為坐標原點所建立的坐標系,普通車床的機床原點通常取在卡盤前端面與主軸中心線交點處,一般機床原點在普通車床出廠前由生產(chǎn)廠家已經(jīng)調(diào)整好,不允許用戶隨意變動。普通車床參考點是指刀架上某一固定點,即對刀參考點退離距機床原點O最遠的一個固定點R點,該R點在機床出廠時也由生產(chǎn)廠家調(diào)試好,并將數(shù)據(jù)輸入到數(shù)控系統(tǒng)中。因此機床參考點R對機床原點O的坐標是一個已知數(shù),一個固定值。一般對刀之前,必先使普通車床進行“回零”操作(即使刀架返回參考點操作),就是使刀架上對刀參考點與機床參考點R重合。此時CRT屏幕上顯示值x,z即為機床參考點R相對于機床原點O點在X方向和Z方向的值。
(2)工件坐標系與起刀點
工件坐標系(又稱為編程坐標系)是指以工件原點(或稱編程原點)為坐標原點所建立的坐標系。編程坐標系供編程用,是人為設(shè)置的。工件原點可以是工件上任意點,但為了編程,方便數(shù)值計算,一般普通車床編程原點選工件右端面或左端面與中心線交點作為工件原點,數(shù)控編程時應首先確定工件坐標系。起刀點(又稱程序起點)即刀具刀位點相對工件原點OP的位置,即刀具相對于工件運動的起始點,工件坐標系的建立實際上是確定刀具起刀點相對于工件原點的坐標值的過程。目前普通車床上建立工件坐標系的方法一般用相應的G指令來設(shè)定。當工件坐標系建立以后,并未與機床坐標系發(fā)生任何聯(lián)系,此時,兩者仍然相互獨立,數(shù)控系統(tǒng)既不知道工件在機床中的位置,也不知道刀具刀位點在機床中的位置,即無法按所編程序正確加工,因此加工之前,還必須確定刀具刀位點與機床坐標原點O之間的關(guān)系,即一般加工之前通過對刀方法來實現(xiàn)。
本對刀儀的設(shè)計使用的是NUM數(shù)控系統(tǒng),現(xiàn)將NUM數(shù)控系統(tǒng)坐標變換簡單介紹如下:當CNC上電時,沒有測量起點可用于計算軸的運動。在執(zhí)行任何程序編制的運動前必須對系統(tǒng)進行初始化(各軸回原位),回原位過程將給CNC系統(tǒng)提供用于編程運動的坐標系統(tǒng)。如果回原位過程沒有完成,則只能進行點動操作。系統(tǒng)通過一個回原位過程建立一個測量起點OM(原位開關(guān)被安置在一個特定的物理位置上)。每個軸的回原位過程是這樣完成的:在由車床或數(shù)控系統(tǒng)制造廠商定義的運動方向上(測量起點設(shè)置方向)激活起始限位開關(guān),數(shù)控系統(tǒng)的處理器能計算所有相對于機床起點或零點的位移量,在回原位(測量起點設(shè)備)過程完成后,系統(tǒng)將由制造廠商定義的每個軸的坐標變換值應用到每個軸上以建立測量起點。為了寫一個零件程序,編程者必須定義一個程序起點,該點通常也是零件圖上的尺寸測量起點。
(3)刀具位置補償
對于刀具位置補償來講,下列3種情況下,均須進行刀具位置的偏置補償:
①在實際加工中,通常是各把不同位置的若干把刀具(即各把刀具的刀尖在刀架上相對于某固定點的位置各不相同)加工同一輪廓尺寸的工件,而編程時往往都建立統(tǒng)一的坐標系,要求使所有的刀尖都移到坐標系中的一個基準點上,或者以一把刀為基準設(shè)定工件坐標系,因此須將其余刀具的刀尖都偏移到此基準刀尖位置上。利用刀具位置補償即可完成。
②對同一把刀具而言,當?shù)毒咧啬セ蚋鼡Q新刀后,再把它準確地安裝到程序所設(shè)定的原位置,是非常困難的,總是存在位置誤差,這個位置誤差在實際加工后即成為加工誤差,此時,需通過刀具位置補償功能來修正刀具安裝位置誤差。
③每把刀具在使用過程中都有不同程度的磨損,而磨損后的刀尖位置與編程位置存在差值,同樣會造成加工誤差,這種誤差也可通過刀具位置補償功能來糾正。
2 刀補值的確定
(1)試切法
通過以上分析可知:雖然我們可以通過回參考點確定對刀參考點的坐標,也可以通過測量確定工件與機床坐標的位置,但工件坐標系建立以后并未與機床坐標系發(fā)生任何聯(lián)系,兩者仍然相互獨立,數(shù)控系統(tǒng)既不知道工件在機床中的位置,也不知道刀具刀位點在機床中的位置,還是不能確定它們的相互位置。這樣就需要用到試切法對刀,試切法對刀應先進行手動機床回參考點操作,將1工件毛坯夾持于卡盤上,測出D(工件直徑)、L(工件伸出3爪夾盤距離),啟動機床,以手動方式進行對刀(以90°外圓車刀為例)。第一步:將車刀刀尖與棒料端面輕輕接觸對刀,然后Z向不動,X向退出車刀,記下CRT動態(tài)坐標值Z;第二步:將車刀刀尖與棒料外圓輕輕接觸對刀,然后X向不動,Z向退出車刀,記下CRT動態(tài)坐標值X;第三步:計算刀補值(Ll,L2)。代入公式計算即可計算出L2, L1的值。
最后,將刀補值(Ll,L2)輸入CNC系統(tǒng)中。刀具補償值輸入數(shù)控系統(tǒng)后,刀具的運動軌跡便會自動校正。試切法也可用于多刀加工,其它各刀的對刀過程一樣,將各刀的刀補值分別輸入相應刀偏寄存器中供數(shù)控系統(tǒng)補償使用。也可以以第一把刀的刀位點作為基點,將其余各刀的刀位點相對第一把刀的偏差值作為補償值。用上述方法對刀,實質(zhì)上是使每把刀的刀尖與工件外圓母線與端面的交點接觸,利用這一交點為基準,算出各把刀的刀偏量。采用試切法對刀時,精確對刀的方法是:手動對刀時,將工件試件端面、外圓車1刀,并仔細測量試件伸出卡盤長度L、試切外圓直徑D。降低進給速度,并使每把刀對刀接觸工件的程度盡可能統(tǒng)一,可有效提高試切對刀的精度。采用試切法對刀優(yōu)點是無需特殊對刀工具,操作者只需按常規(guī)操作,簡便快速,而且較為正確有效。
(2)其它刀具的對刀方法
對于裝有多把刀具的普通車床而言,每把刀之間也存在著位置偏差,如果逐個去用試切法確定刀補值,勢必會造成精度下降,而且效率低下,費時費力。自動對刀儀對刀時先設(shè)置標準刀,用試切法對標準刀進行對刀,其它刀具相對于標準刀的刀補值是通過對刀儀的傳感器來獲取,由數(shù)控系統(tǒng)計算而得,這樣各把刀相對于工件的刀補值也就確定了。自動對刀儀刀補值的設(shè)定與手動對刀法所不同的是它能自動將信息捕捉并運算得到刀補值,將其存儲起來。簡單地說,自動對刀儀的對刀原理就是通過對刀裝置不同刀具相互之間的位置予以確定,由CNC系統(tǒng)計算出位置補償值(刀補值),并將刀補值儲存起來的過程。
小結(jié)
沒有安裝自動對刀裝置的普通車床在加工零件時,一般采用實切法對切削的零件進行對刀。刀尖加工零件時,輸入所用刀具的幾何尺寸(刀具長度補償)再測量加工零件的實際尺寸,來修改刀具幾何補償值及加工零件的程序,這樣造成很多占機試刀工時,試件廢品增加、效率低,不利于實現(xiàn)自動化加工。帶對刀裝置的普通車床的操作者可以根據(jù)工藝要求進行刀具準備,在加工零件時,當對刀裝置接收到信號后,機床立即停止移動,信號反饋給CNC系統(tǒng),系統(tǒng)自動把測量的值送入幾何補償里,這時操作者可以根據(jù)測量值修改相關(guān)的零件加工程序。本文對于普通車床中自動對刀儀相關(guān)技術(shù)問題進行分析,進行概念介紹與刀具位置偏差原因分析,并且對于刀補值的確定方法進行介紹。希望它們能夠在提高普通車床加工精度的效率中發(fā)揮更大的作用。