(1)主橋上構(gòu)形式采用V型支撐剛構(gòu)-連續(xù)組合梁方案,結(jié)構(gòu)新穎美觀,總體布局合理。
(2)12#和13#主墩為V型墩,是由兩個(gè)斜肢、一段梁組成的V型結(jié)構(gòu)。斜肢為普通鋼筋混空心箱型截面,內(nèi)含由型鋼組成的勁性骨架,施工荷載由勁性骨架承受。V型墩結(jié)構(gòu)輕巧,是全橋的亮點(diǎn),也是全橋的施工難點(diǎn)。
斜肢采用落地支架配合翻轉(zhuǎn)模施工,每次澆筑高度為3m,分6次完成,施工具有操作難、控制難等特點(diǎn)。
(3)三角掛籃具有自重輕,裝、拆簡便,施工方便等特點(diǎn)。三角掛籃由主桁架,底籃,模板系統(tǒng),行走系統(tǒng)和錨固系統(tǒng)組成,自重63t。適用于面板寬16m以下,底板寬8m以下,最長分塊6m以內(nèi),梁高2~8m之間,最大塊重200t以下的箱梁懸澆施工。
主橋長570m,為V形剛構(gòu)連續(xù)組合箱梁,橋跨組合為70m+135m+160m+135m+70m。V形剛構(gòu)橋墩高20m。
基礎(chǔ)
每個(gè)主墩基礎(chǔ)為8根直徑2.8m樁,平均樁長40m。均為低樁承臺(tái),按支承樁設(shè)計(jì),持力層均置于微風(fēng)化巖層上。由于覆蓋層較厚且有不透水層,潮差不大,主墩基樁采用挖孔施工,用直徑3.1m厚14mm鋼護(hù)筒振動(dòng)下放至不透水層,然后開挖。其余橋墩基礎(chǔ)采用鉆機(jī)和沖機(jī)成孔。
承臺(tái)
主墩承臺(tái)尺寸為13m×10m×4m,左右幅橋獨(dú)立,屬低樁承臺(tái)。承臺(tái)面低于平均低潮位,承臺(tái)底位于河床面以下1m。采用鋼板樁圍堰施工。 <span class='Fmwero'>
V形墩
琶洲珠江大橋主墩為V形墩,是由兩個(gè)斜肢、一段梁組成的三角形結(jié)構(gòu)。V形支撐為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),兩斜肢夾角約為65.9°。撐體厚度為2.3m,采用雙箱單室箱形截面,為普通鋼筋混凝土空心箱形結(jié)構(gòu),內(nèi)含由型鋼組成的勁性骨架,施工荷載由勁性骨架承受。V形墩結(jié)構(gòu)輕巧,是全橋的亮點(diǎn),也是全橋的施工難點(diǎn)。V形墩主梁箱梁頂、底板厚度均為60cm,腹板厚度分別為60cm、40cm;每個(gè)箱內(nèi)空腔尺寸為ll0cm×320cm。為避免剛度產(chǎn)生過大的突變,斜肢頂、底部各設(shè)有一定長度的實(shí)體傳力過渡段。墩頂托頂梁長33m,混凝土方量約為800m³,單箱單室結(jié)構(gòu)。兩端為實(shí)心段,其下與V撐固接。中間為單箱式箱梁,長23m。托頂梁采用鋼結(jié)構(gòu)護(hù)筒支架施工,施工中注意支架均勻受力,對稱施工。
箱粱
V形支撐斜腿與主梁固結(jié)處梁高為7.0m,V形支撐上部托頂梁跨中梁高為6.0m,梁頂位于4%縱坡上(豎曲線半徑4500m),梁體下緣除跨中合龍段和邊跨13.88m現(xiàn)澆段為直線、托頂梁梁底為半徑65.718m的圓曲線以外,其余部位梁體下緣曲線線形為二次拋物線。
箱梁頂板寬15.0m,底寬8.0m,全橋合龍段長均為2m,邊跨現(xiàn)澆段長13.88m。箱梁采用掛籃懸澆施工。全橋共有16套掛籃,其中V構(gòu)采用8套三角掛籃,T構(gòu)采用8套簡易掛籃。懸澆:三角掛籃由主桁架、底籃、模板系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和錨固系統(tǒng)組成,白重63t,適用于面板寬16m以下,底板寬8m以下,梁高2-200t以下的箱梁懸澆施工。
橋名:廣州琶洲珠江大橋
橋型:V型剛構(gòu)連續(xù)組合箱梁
跨徑:70+135+160+135+70m
設(shè)計(jì)單位:鐵道部第一勘察設(shè)計(jì)院
施工單位:廣東省長大公路工程有限公司
混凝土用量:16300m3
鋼材用量:4860t
造 價(jià):1.69億元
建成日期:2003年7月
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通過珠江黃埔大橋懸索橋錨碇設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究,初步形成嵌巖地下連續(xù)墻設(shè)計(jì)理論,形成嵌巖地下連續(xù)墻成套施工工藝,在不設(shè)止水帷幕情況下保證基坑開挖地下連續(xù)墻不滲漏和錨碇周圍土體不沉降,設(shè)計(jì)了低水化熱抗裂混凝土,實(shí)現(xiàn)了大體積混凝土不設(shè)冷卻水管情況下有效控制溫度裂縫的發(fā)生,與國內(nèi)外同類技術(shù)相比具有創(chuàng)新性。
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5月下旬,位于347國道馬河至洞溝段琵琶洲大橋改擴(kuò)建工程正式開工建設(shè)。
該橋始建于1980年10月,是湖北省境內(nèi)單拱跨度最大的鋼筋混凝土橋。改擴(kuò)建的新橋位于舊橋以南約350米處,橋梁全長288米,凈寬9米,橋梁外側(cè)設(shè)置0.5米寬的墻式護(hù)欄,荷載等級(jí)為公路Ⅰ級(jí),預(yù)計(jì)工期18個(gè)月。目前,該工程的拆遷、清表等相關(guān)工作正在緊張進(jìn)行。
《廣州珠江黃埔大橋南汊懸索橋施工關(guān)鍵技術(shù)》主要敘述廣州珠江黃埔大橋懸索橋施工關(guān)鍵技術(shù)工藝問題。全書共分十章,第一章簡介珠江黃埔大橋的地理位置、組成、橋址環(huán)境及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等;第二章介紹錨碇的施工;第三章介紹索塔的施工;第四章介紹主索鞍與散索鞍的安裝;第五章介紹貓道的設(shè)計(jì)與架設(shè);第六章介紹主纜的架設(shè);第七章介紹索夾與吊索的安裝;第八章介紹鋼箱梁的架設(shè);第九章介紹鋼橋面的鋪裝;第十章介紹全橋靜動(dòng)載試驗(yàn)。
《廣州珠江黃埔大橋南汊懸索橋施工關(guān)鍵技術(shù)》主要根據(jù)珠江黃埔大橋懸索橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)資料和現(xiàn)場施工人員口述資料鳊輯而成,內(nèi)容豐富、翔實(shí).具體,可供從事長大懸索橋設(shè)計(jì)及施工技術(shù)人員閱讀參考。
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《珠江黃埔大橋大跨度橋梁建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)(精)》(作者張少錦、王中文、劉士林)以珠江黃埔大橋建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理實(shí)踐為例,綜述大跨度纜索承重體系橋梁關(guān)鍵技術(shù),系統(tǒng)介紹復(fù)雜環(huán)境大跨度斜拉橋和懸索橋建設(shè)前期工作及設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)技術(shù)與管理技術(shù)的創(chuàng)新工作,為廣大好橋、賞橋、讀橋、造橋、護(hù)橋之人士提供直接的、有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)借鑒。
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