膨脹機(jī)對(duì)外輸出功造成氣體的壓力、溫度降低,焓值減小。氣體減少了能量,使它增加的吸熱能力,稱為膨脹機(jī)的制冷量。因此,膨脹機(jī)的制冷量也就是指它在膨脹過程中對(duì)外作功的大小,等于氣體在膨脹過程減小的焓值。當(dāng)膨脹機(jī)進(jìn)口的比焓為h1,出口的比焓為h2時(shí),單位數(shù)量的氣體的制冷量即為h1-h2。已知膨脹機(jī)進(jìn)、出口氣體的溫度和壓力,可以從氣體的熱力性質(zhì)圖上查到相應(yīng)的比焓值。2100433B
熱電制冷的機(jī)理完全不同于蒸汽壓縮式制冷、吸收式制冷。它是以溫差電現(xiàn)象為基礎(chǔ)的制冷方法。用兩種不同的金屬絲相互連接在一起,形成一個(gè)閉合電路,把兩個(gè)連接點(diǎn)分別放在溫度不同的兩處,就會(huì)在兩個(gè)連接點(diǎn)之間產(chǎn)生一...
膨脹機(jī)的噴嘴將氣體以光速噴向葉輪,使葉輪轉(zhuǎn)動(dòng),從而消耗氣體的內(nèi)能,使它的溫度下降。而在葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),帶動(dòng)同軸的增壓機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),從而消耗了部分膨脹功。
本標(biāo)準(zhǔn)附錄A、附錄B、附錄C和附錄D為規(guī)范性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)建筑材料工業(yè)協(xié)會(huì)提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)輕質(zhì)與裝飾裝修建筑材料標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位:中國(guó)建筑材料科學(xué)研究總院、北京市建筑材料...
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重力供液與直接膨脹制冷系統(tǒng)運(yùn)行特性的實(shí)驗(yàn)研究——對(duì)給定的工況,進(jìn)行重力供液與直接膨脹制冷系統(tǒng)的對(duì)比實(shí)驗(yàn),了解重力供液與直接膨脹制冷系統(tǒng)工作特性的差異;在焓差室中,可以準(zhǔn)確地測(cè)定系統(tǒng)的制冷量、風(fēng)量和耗功等技術(shù)數(shù)據(jù)。
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隨著制冷空調(diào)設(shè)備的設(shè)計(jì)制造技術(shù)的發(fā)展,用于控制流量的熱力膨脹閥正逐步由電子膨脹閥所替代。特別是變頻空調(diào)器等變頻制冷機(jī)必須采用。當(dāng)前電子膨脹閥的結(jié)構(gòu)類型很多,但主要有熱動(dòng)式、電動(dòng)式和電磁式三種。
序
前言
緒論
第1章 人工制冷的基本方法
1.1 制冷的熱力學(xué)原理
1.2 液體汽化制冷方法
1.3 氣體的節(jié)流效應(yīng)和絕熱膨脹制冷
1.4 其他制冷方法
思考題與習(xí)題
第2章 制冷劑
2.1 概述
2.2 制冷劑的分類及命名
2.3 制冷劑的主要性質(zhì)及選用原則
2.4 常用制冷劑
2.5 新型制冷劑
2.6 載冷劑和蓄冷劑
思考題與習(xí)題
第3章 單級(jí)蒸氣壓縮式制冷循環(huán)
3.1 單級(jí)蒸氣壓縮式制冷的理論循環(huán)
3.2 單級(jí)蒸氣壓縮式制冷的實(shí)際循環(huán)
3.3 單級(jí)蒸氣壓縮式制冷循環(huán)性能的影響因素及工況
思考題與習(xí)題
第4章 雙級(jí)壓縮和復(fù)疊式壓縮制冷循環(huán)
4.1 雙級(jí)壓縮制冷循環(huán)
4.2 雙級(jí)壓縮制冷循環(huán)的熱力計(jì)算及工況變化的影響
4.3 復(fù)疊式壓縮制冷循環(huán)
思考題與習(xí)題
第5章 溴化鋰吸收式制冷循環(huán)
5.1 吸收式制冷的基本原理
5.2 吸收式制冷機(jī)的溶液熱力學(xué)基礎(chǔ)
5.3 溴化鋰吸收式制冷機(jī)
5.4 雙效溴化鋰吸收式制冷機(jī)
5.5 三效和多效溴化鋰吸收式制冷循環(huán)
5.6 吸收式制冷機(jī)的小型化
思考題與習(xí)題
第6章 制冷系統(tǒng)換熱器
6.1 換熱器的傳熱過程及其計(jì)算
6.2 冷凝器的結(jié)構(gòu)形式
6.3 冷凝器的設(shè)計(jì)計(jì)算
6.4 蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)形式
6.5 蒸發(fā)器的設(shè)計(jì)計(jì)算
6.6 其他輔助換熱器
思考題與習(xí)題
第7章 制冷系統(tǒng)輔助設(shè)備及管道
7.1 節(jié)流裝置
7.2 潤(rùn)滑油的分離和收集設(shè)備
7.3 制冷劑的分離和儲(chǔ)存設(shè)備
7.4 制冷劑的凈化設(shè)備
7.5 制冷裝置的其他輔助設(shè)備
7.6 制冷系統(tǒng)的管道與保溫
思考題與習(xí)題
第8章 制冷空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用
8.1 制冷負(fù)荷的計(jì)算
8.2 水系統(tǒng)設(shè)計(jì)
8.3 制冷機(jī)組和機(jī)房設(shè)計(jì)
8.4 制冷在中央空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用
8.5 設(shè)計(jì)實(shí)例
思考題與習(xí)題
附錄
附錄A NH3(R717)飽和液體及蒸氣的熱力性質(zhì)
附錄B CO2(R744)飽和液體及蒸氣的熱力性質(zhì)
附錄C 丙烷(R290)飽和液體及蒸氣的熱力性質(zhì)
附錄D 丁烷(R600)飽和液體及蒸氣的熱力性質(zhì)
附錄E R123飽和液體及蒸氣的熱力性質(zhì)
附錄F R134a飽和液體及蒸氣的熱力性質(zhì)
附錄G R22飽和液體及蒸氣的熱力性質(zhì)
附錄H 溴化鋰水溶液的p-t圖
參考文獻(xiàn)
……
低溫液化工藝技術(shù):
(1) 級(jí)聯(lián)式(或階式)流程;
(2) 膨脹制冷流程;
(3) 混合(制冷劑)制冷流程。
三種流程中,國(guó)際上應(yīng)用最多的是混合制冷流程,而混合流程又派生多種分支,應(yīng)用最多的是C3/MRC,即帶丙烷予冷的混合制冷流程。據(jù)2000年統(tǒng)計(jì)資料用C3/MRC流程生產(chǎn)LNG占總產(chǎn)量約90%。說明C3/MRC流程具有較大優(yōu)勢(shì),一是投資較低,其次是生產(chǎn)成本亦較低。
LCPM產(chǎn)品組分
組分 | 甲烷 | 氮 | 合計(jì) |
體積% | 99.76 | 0.24 | 100 |
LCBM的物化特性:
無毒、無氣味,但它是一種窒息劑。氧氣通常占空氣體積的20.9%。大氣中的氧氣含量低于18%時(shí),會(huì)引起窒息。在空氣中含高濃度天然氣時(shí)由于缺氧會(huì)產(chǎn)生惡心和頭暈,然而一旦從暴露環(huán)境中撤離,則癥狀會(huì)很快消失。
液化煤層氣是低溫流體燃料,在泄露時(shí),可以迅速的吸熱汽化。這時(shí),一是可以有效地降低泄露點(diǎn)周圍的溫度,使其不宜燃燒,二是可以吸收周圍空氣中的水分,迅速結(jié)冰,阻礙燃燒。而且汽化了的煤層氣由于質(zhì)量比空氣還要輕,會(huì)迅速在空氣中逸散。所以LCBM燃料相對(duì)其他烴類燃料,更為安全。但是,泄露的LCBM燃料如果飛濺在皮膚、眼睛上,那是很危險(xiǎn)的。低溫灼傷比燙傷還難愈合。
液體密度(0.1MPa、110k):424.8Kg/m
氣化量(0.1MPa、110k):591Nm/m或1391Nm/t。
氣化后燃點(diǎn)650℃,爆炸極限4.7%~15%
液化煤層氣的優(yōu)點(diǎn):
(1) 煤層氣液化后便于進(jìn)行經(jīng)濟(jì)可靠的運(yùn)輸。用專門的LCBM槽車、輪船、進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)戒N售地,它比管道輸氣和壓縮煤層氣(CCPM)運(yùn)輸可節(jié)省大量投資及大幅度運(yùn)輸成本,而且方便可靠,風(fēng)險(xiǎn)小,適應(yīng)性強(qiáng)。
(2)儲(chǔ)存效率高、占地少、投資省。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì),建成1MPa的6座l000m的煤層氣球罐的投資,要比建成1座儲(chǔ)氣量相當(dāng)?shù)?.5MPa的100mLCBM儲(chǔ)罐的投資高出80倍之多。
(3)有利于城市負(fù)荷的平衡調(diào)節(jié)。一些城市燃?xì)饣院?,由于民用氣量冬用多、夏用少,或者因用氣的化工廠檢修或者天然氣廠本身進(jìn)行技術(shù)改造,甚至是輸氣管網(wǎng)出故障等,都會(huì)造成定期或不定期的供氣的不平衡,而建設(shè)LCBM儲(chǔ)罐就能起到削峰填谷的作用。它比地面高壓儲(chǔ)氣罐和地下儲(chǔ)氣庫(kù)建設(shè)節(jié)省土地、資金、工期,而且方便、靈活,不受地質(zhì)條件限制。
(4)生產(chǎn)過程中釋放出的冷量可回收利用。例如可將LCBM汽化時(shí)產(chǎn)生的冷量,用作冷藏、冷凍、低溫粉碎等。因此,有的調(diào)峰裝置就和冷凍廠進(jìn)行聯(lián)合建設(shè)。按目前LCBM生產(chǎn)的工藝技術(shù)水平,可將LCBM液化生產(chǎn)所耗能量的50%加以回收利用。
(5)LCBM可作為優(yōu)質(zhì)的車用燃料。與汽車燒汽油相比,它具有辛烷值高、抗爆性好、燃燒完全、排氣污染少、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng)、降低運(yùn)輸成本等優(yōu)點(diǎn);即使與壓縮天然氣(CNG)汽車相比,它也具有儲(chǔ)存效率高、加一次氣續(xù)行程遠(yuǎn),目前一般為500㎞以上,車裝鋼瓶壓力小、重量輕、數(shù)量小;建站不受供氣管網(wǎng)限制等。
(6)生產(chǎn)使用比較安全。LCBM的燃點(diǎn)650℃,比汽油高230多度;LCBM爆炸極限4.7%~15%,汽油為1%~5%,高出2.5~4.7倍;LCBM密度為0.47左右,汽油為O.7左右;它與空氣相比更輕,所以稍有泄漏立即飛散并迅速吸熱,不致引起自燃爆炸。
(7)有利于環(huán)境保護(hù),減少城市污染。目前我國(guó)城市污染源主要來自大量燒煤和車輛排放的尾氣所造成的。若汽車改燒LCBM,其有害物大為減少。它與汽油車相比: CH減少72%;NOx減少39%;CO減少24%;SO2減少90%以上。
目錄
第1章緒論
1.1制冷技術(shù)的發(fā)展
1.2制冷技術(shù)在艦船上的應(yīng)用
1.2.1艦船冷藏裝置的特點(diǎn)
1.2.2艦船空調(diào)裝置的特點(diǎn)
1.3制冷類型和方法
1.3.1相變制冷
1.3.2氣體絕熱膨脹制冷
1.3.3半導(dǎo)體制冷
第2章制冷劑、載冷劑和冷凍機(jī)油
2.1制冷劑
2.1.1對(duì)制冷劑的要求
2.1.2制冷劑的種類及命名
2.1.3艦船常用制冷劑
2.1.4制冷劑熱物性參數(shù)
2.2載冷劑
2.3冷凍機(jī)油
第3章蒸汽壓縮式制冷原理和熱力循環(huán)
3.1蒸汽壓縮式制冷原理
3.1.1蒸汽壓縮式制冷裝置的基本組成及工作原理
3.1.2壓焓圖
3.2單級(jí)蒸汽壓縮式制冷的熱力循環(huán)
3.2.1單級(jí)蒸汽壓縮式制冷的基本理論循環(huán)
3.2.2制冷劑液體過冷對(duì)基本循環(huán)的影響
3.2.3制冷劑氣體過熱對(duì)基本循環(huán)的影響
3.2.4回?zé)崞鲗?duì)制冷循環(huán)的影響
3.2.5單級(jí)蒸汽壓縮式制冷的實(shí)際循環(huán)
3.2.6單級(jí)蒸汽壓縮式制冷循環(huán)的熱力計(jì)算
3.2.7單級(jí)蒸汽壓縮式制冷裝置工作特性和工況
第4章蒸汽壓縮式制冷壓縮機(jī)
4.1活塞式壓縮機(jī)分類及特點(diǎn)
4.2活塞式壓縮機(jī)的工作原理和性能
4.2.1單級(jí)活塞往復(fù)式壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理
4.2.2活塞往復(fù)式壓縮機(jī)的主要性能參數(shù)及影響因素
4.2.3活塞式壓縮機(jī)的功和功率
4.3活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)
4.3.1總體結(jié)構(gòu)
4.3.2零部件的作用與結(jié)構(gòu)
4.4螺桿式壓縮機(jī)
4.4.1螺桿式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理
4.4.2螺桿式制冷壓縮機(jī)的性能特點(diǎn)
4.4.3螺桿式制冷壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)
4.4.4螺桿式制冷壓縮機(jī)的油分離
4.5離心式壓縮機(jī)
4.5.1離心式壓縮機(jī)的特點(diǎn)和分類
4.5.2離心式制冷壓縮機(jī)的工作原理及主要結(jié)構(gòu)
4.5.3離心制冷壓縮機(jī)的工作特性及調(diào)節(jié)
第5章制冷裝置的熱交換器及制冷附屬設(shè)備
5.1蒸發(fā)器的制冷量和結(jié)構(gòu)
5.1.1蒸發(fā)器的制冷量
5.1.2蒸發(fā)器的類型和結(jié)構(gòu)
5.2冷凝器的負(fù)荷和結(jié)構(gòu)
5.2.1冷凝器的熱負(fù)荷
5.2.2冷凝器的類型和結(jié)構(gòu)
5.3熱交換器的設(shè)計(jì)計(jì)算
5.3.1熱交換器管內(nèi)外傳熱量平衡與換熱系數(shù)
5.3.2對(duì)數(shù)平均溫差
5.3.3蒸發(fā)器換熱面積計(jì)算
5.3.4冷凝器換熱面積計(jì)算
5.4制冷裝置附件
5.4.1干燥過濾器
5.4.2貯液器
5.4.3回?zé)崞?
5.4.4油分離器
……
第6章制冷裝置的自控元件及自動(dòng)調(diào)節(jié)
第7章制冷技術(shù)在食品冷藏中的應(yīng)用
第8章艦船用其他形式的制冷裝置
第9章艦船空氣調(diào)節(jié)及濕空氣處理
第10章艦船空調(diào)艙室的熱濕負(fù)荷
第11章空氣送風(fēng)狀態(tài)及送風(fēng)量的確定
第12章艦船空氣調(diào)節(jié)裝置與系統(tǒng)
第13章空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)管道設(shè)計(jì)與風(fēng)機(jī)選型
第14章制冷裝置的試驗(yàn)與運(yùn)行
第15章制冷裝置的故障分析
參考文獻(xiàn)2100433B