橋渡非恒定流研究與實(shí)踐

第一章非恒定流在橋渡試驗(yàn)研究中的應(yīng)用與發(fā)展

第一節(jié)非恒定流自動(dòng)控制系統(tǒng)的研制

第二節(jié)非恒定流科研難題的探索

第二章非恒定流模型試驗(yàn)相似理論、基本條件及野外觀測(cè)

第一節(jié)模型試驗(yàn)相似理論

第二節(jié)非恒定流模型試驗(yàn)基本條件

第三節(jié)非恒定流野外觀測(cè)（雷達(dá)測(cè)速）

第四節(jié)錢塘汀涌潮壓力與沖刷天然觀測(cè)研究

第三章水庫潰壩實(shí)例及模型試驗(yàn)研究

第一節(jié)國(guó)外水庫潰壩實(shí)例

第二節(jié)國(guó)內(nèi)水庫潰壩實(shí)例

第三節(jié)水庫潰壩模型試驗(yàn)研究

第四節(jié)潰壩模型試驗(yàn)研究發(fā)展方向

第四章潰壩最大流量計(jì)算研究

第一節(jié)圍內(nèi)外研究概況

第二節(jié)潰壩最大流量理論計(jì)算公式的推導(dǎo)

第三節(jié)潰壩最大流量經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式的建立

第四節(jié)潰壩口門寬度調(diào)查研究

第五章緬甸仰光一丁茵大橋橋墩潮汐沖刷試驗(yàn)研究

第一節(jié)試驗(yàn)任務(wù)與要求

第二節(jié)試驗(yàn)方法與模型設(shè)計(jì)

第三節(jié)試驗(yàn)設(shè)備與儀器

第四節(jié)試驗(yàn)資料分析成果

第五節(jié)結(jié)論與認(rèn)識(shí)

第六章錢塘江涌潮壓力及沖刷試驗(yàn)研究

第一節(jié)錢塘汀河口基本情況及涌潮的彤成

第二節(jié)錢塘江涌潮的模擬

第三節(jié)錢塘汀涌潮壓力及沖刷試驗(yàn)研究

第七章京滬高速鐵路長(zhǎng)江上元門橋位整體河工模型試驗(yàn)研究

第一節(jié)模型設(shè)計(jì)

第二節(jié)定床試驗(yàn)

第三節(jié)動(dòng)床試驗(yàn)

第四節(jié)主要結(jié)論

第八章沉井吸泥下沉沖刷試驗(yàn)研究

第一節(jié)試驗(yàn)內(nèi)容與要求

第二節(jié)模型設(shè)計(jì)及試驗(yàn)方案

第三節(jié)試驗(yàn)方法與儀器設(shè)備

第四節(jié)資料分析與成果

第五節(jié)結(jié)論

第九章京廣線鄭州黃河大橋橋墩局部沖刷及防護(hù)工程措施試驗(yàn)研究

第一節(jié)模型設(shè)計(jì)

第二節(jié)試驗(yàn)方法與儀器設(shè)備

第三節(jié)試驗(yàn)結(jié)果及資料分析

第四節(jié)結(jié)語

第十章其他橋墩沖刷非恒定流試驗(yàn)研究

第一節(jié)不同結(jié)構(gòu)形式橋墩局部沖刷試驗(yàn)研究

第二節(jié)分層土壤橋墩局部沖刷

第三節(jié)媽嶼島非恒定流橋墩局部沖刷試驗(yàn)研究

參考文獻(xiàn)

附錄一

附表一歷年水庫大壩潰決、放水誘發(fā)的鐵路災(zāi)害統(tǒng)計(jì)表

附表二主要病險(xiǎn)水庫或失效水庫對(duì)鐵路影響統(tǒng)計(jì)表

附表三水庫溢洪道下泄流量對(duì)鐵路影響統(tǒng)計(jì)表

附表四鐵路被水庫淹沒后造成的危害統(tǒng)計(jì)表

附錄二本書所列鐵道科學(xué)研究院完成的橋渡非恒定流試驗(yàn)研究項(xiàng)目及主要成員

由于水庫潰壩前本地區(qū)人煙稠密，大量村莊房屋及高出地面的渠道、堤壩、公路等，對(duì)糙平影響極大，岡此模型首先以小水塊模擬村莊房屋，另按地形圖將大量渠堤、公路布置在模型上，在模型全部泛濫區(qū)內(nèi)進(jìn)行了水泥砂漿拉毛加糙。并在此基礎(chǔ)上，在橋址斷面上下游約20 kn范闈內(nèi)，采用粘小石于（粒徑約2 cm，間距約10 cm）繼續(xù)加大糙率。在部分主槽內(nèi)，平鋪鐵縋網(wǎng)來抬高水位，調(diào)整灘槽流量分配。

采用上述措施后，在鐵路路基上游約10 km、下游約2 km范圍內(nèi)，在已調(diào)查的23個(gè)天然洪痕資料中，除個(gè)別點(diǎn)以外，模型水位與調(diào)查水位相差在3 mm（相當(dāng)于天然30 cm）以內(nèi)，表明模型水面線與天然水面線相似，即滿足了阻力相似要求。

2.試驗(yàn)儀器設(shè)備（詳見本書第二章）

為保證潰壩水流與天然非恒定流相似，并考慮區(qū)間降雨相似，模型設(shè)計(jì)了兩套集巾控制系統(tǒng)，一套采用電磁流量汁測(cè)量流量，模擬區(qū)間降雨，另一套采用渦輪流量計(jì)，模擬潰壩流量。區(qū)問降雨采用人工降雨方法，在模型上空架設(shè)H型管路系統(tǒng)，在管路上每隔1 m接一弧面噴口，噴灑水量南自控系統(tǒng)調(diào)節(jié)，最大噴灑半徑5～6 m，水體接近霧狀。水位測(cè)量除用水位測(cè)針外，自動(dòng)記錄時(shí)采用水池浪高儀。流速測(cè)量采用光電流速儀。

（2）非常泄洪道及潰壩最大流量的確定

在現(xiàn)行規(guī)范條件下，鐵路改造只能以百年和三百年洪水頻率為依據(jù)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，隨著農(nóng)業(yè)及水利事業(yè)的發(fā)展，各類水庫日益增多，鐵路設(shè)計(jì)可能將不得不考慮水庫非常泄洪及潰壩流量的影響。因此在本試驗(yàn)中除以百年洪水頻率流量作為試驗(yàn)依據(jù)外，還考慮了水庫非常泄洪及潰壩最大流量對(duì)各橋的影響。

①非常泄洪流量的確定

引心河南省水利局推算結(jié)果，“75.8”洪水庫區(qū)入庫流量（最大值13 000 m3／s）為水庫自南下泄流量，并推算該下泄流量經(jīng)河槽調(diào)蓄后到達(dá)遂平水文站時(shí)的流量（最大值10 487 m3／s），然后再推算遂平水文站在“75.8”暴雨時(shí)所形成的區(qū)間徑流過程（最大值11 050 m3／s）。將以上兩項(xiàng)疊加作為板橋水庫非常泄洪時(shí)遂平水文站汁入?yún)^(qū)間暴雨后所出現(xiàn)的流量過程線（最大值21 537 m3／s），見圖3—3。

戴榮堯編著的《橋渡非恒定流研究與實(shí)踐(精)》共分十章，以作者完成的各項(xiàng)橋渡非恒定流試驗(yàn)研究成果為主線，全面系統(tǒng)地總結(jié)我國(guó)非恒定流橋渡模型試驗(yàn)研究的發(fā)展歷程，扼要介紹非恒定流模型試驗(yàn)的相似理論，試驗(yàn)研究的基本條件，以及水庫潰壩、潮汐沖刷、涌潮壓力與沖刷等等不同類型非恒定流試驗(yàn)研究的特點(diǎn)、關(guān)鍵難題的解決途徑和科研成果?？晒┙煌?、水利部門有關(guān)工程設(shè)計(jì)、施工、科研參考或橋渡非恒定流試驗(yàn)研究繼續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。