渠化航道簡(jiǎn)介

渠化航道，是指“航道”的一種。在天然河流上建筑攔河壩和通航建筑物（船閘或升船機(jī)）壅高上游水位，形成集中落差，使航道成梯級(jí)形式，上下游梯級(jí)之間水位互相銜接，船舶航行經(jīng)過通航建筑物克服梯級(jí)落差。它可以增加河流航道水深、淹沒灘險(xiǎn)、減緩流速、節(jié)省航運(yùn)用水量，使不能通航河流通航，或改善通航河道的通航條件，是解決水量不足河流通航的根本辦法，也是發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)的一項(xiàng)重要措施。

中文名稱

渠化航道

英文名稱

canalized waterway

定　　義

在天然河流上以增加通航水深和改善航行條件為目的，興建一系列閘壩和船閘、升船機(jī)等建筑物，使河流成為互相銜接的梯級(jí)所形成的航道。

應(yīng)用學(xué)科

水利科技（一級(jí)學(xué)科），航道與港口（二級(jí)學(xué)科），航道（水利）（三級(jí)學(xué)科）

作為全國(guó)內(nèi)河主通道中第一條全江渠化的河流，總投資254億元的嘉陵江渠化工程預(yù)計(jì)2010年完工，屆時(shí)全長(zhǎng)682.8公里廣元至重慶的水上高速路將亮相中國(guó)西部。

經(jīng)全江渠化后，原來(lái)灘多水急的嘉陵江將變成一條通航拖載量大、安全系數(shù)高、運(yùn)輸成本低的高等級(jí)航道，全江682.8公里達(dá)到三、四級(jí)航道，1000噸級(jí)船隊(duì)從廣元可直達(dá)上海。廣元到重慶的航道里程將減少為682.8公里，比原來(lái)縮短里程56.2公里，上水運(yùn)輸將縮短航行時(shí)間40小時(shí)，下水運(yùn)輸縮短8小時(shí)。 　嘉陵江豐富的水能資源將得到合理的開發(fā)和利用。四川境內(nèi)的14個(gè)梯級(jí)總裝機(jī)將達(dá)到210萬(wàn)千瓦，年均發(fā)電95億千瓦時(shí)，將為我省實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略提供強(qiáng)大的電力保障。同時(shí)，每年可為地方增加4億多元的稅收，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。 　嘉陵江也將成為一條通江達(dá)海的黃金旅游水道。游客可從廣元乘船直達(dá)上海。乘客可沿江觀賞文化古城閬中、張飛廟、廣元千佛巖、武則天的皇澤寺等。到達(dá)重慶后沿長(zhǎng)江而下，鬼城豐都、長(zhǎng)江大小三峽、葛洲壩水利樞紐、黃鶴樓等全國(guó)著名的旅游景點(diǎn)都可以讓你大飽眼福。2100433B

千里嘉陵漾春潮。2001年11月26日，從省交通廳傳出消息：國(guó)家計(jì)委“十五”綜合交通體系發(fā)展重點(diǎn)工程、交通部西部大開發(fā)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)工程———嘉陵江航道渠化工程已在我省全面啟動(dòng)。26日上午，時(shí)任副省長(zhǎng)鄒廣嚴(yán)宣布：嘉陵江航道渠化工程已全面啟動(dòng)。據(jù)悉，該工程投資規(guī)模為254億元，將在嘉陵江廣元至重慶段規(guī)劃建設(shè)相互銜接的16級(jí)梯級(jí)航電樞紐，整個(gè)工程預(yù)計(jì)于2010年全部完成。

航道渠化，是指選擇江河上的關(guān)鍵點(diǎn)，修筑攔河壩、船閘和電站，形成航電結(jié)合、水位相互銜接的梯級(jí)樞紐，從而提高河流水位和航道等級(jí)，從根本上改善通航條件的一種方式。這是世界各國(guó)、特別是發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展沿江經(jīng)濟(jì)的一種有效手段。嘉陵江起源于陜西，流經(jīng)我省，在重慶匯入長(zhǎng)江，干流全長(zhǎng)739公里，是我省十分重要的水運(yùn)通道。然而，由于嘉陵江屬于典型的山區(qū)河流，灘險(xiǎn)流急，航道等級(jí)低、基礎(chǔ)設(shè)施差、運(yùn)輸成本高，不僅航運(yùn)受到極大制約，水資源的其它優(yōu)勢(shì)也難以得到發(fā)揮。為改變這一狀況，我省交通、水利、水電等部門于“九五”期間共同編制了《嘉陵江渠化開發(fā)規(guī)劃報(bào)告》，1999年10月，經(jīng)省政府正式批準(zhǔn)，我省開始實(shí)施嘉陵江渠化工程。

在沿江南充、廣安等地政府部門的大力配合下，嘉陵江航道渠化工程進(jìn)展順利。目前，沿江地方政府通過自籌資金已建成了馬回航電樞紐工程；由交通部門參股或控股建設(shè)的東西關(guān)樞紐于2000年6月實(shí)現(xiàn)船閘通航，紅巖子樞紐已實(shí)現(xiàn)機(jī)組發(fā)電并將全面竣工，桐子壕樞紐于2000年11月成功實(shí)現(xiàn)大江截流，青居樞紐業(yè)已全面動(dòng)工。以航道渠化工程全面啟動(dòng)為標(biāo)志，金銀臺(tái)、新政、亭子口等9個(gè)位于我省境內(nèi)的梯級(jí)航電樞紐工程也將開始，在“十五”、“十一五”期間陸續(xù)開工建設(shè)。

為搞好嘉陵江航道渠化工程建設(shè)，省有關(guān)部門大膽創(chuàng)新，采取股份制運(yùn)作的建設(shè)模式，多元籌資，走出了“水資源綜合利用，航電結(jié)合，聯(lián)合建設(shè)，滾動(dòng)開發(fā)”的新路子。據(jù)交通部門透露，隨著嘉陵江航道渠化工程的全面啟動(dòng)，嘉陵江將變成一條水流平緩，通航拖載量大，達(dá)到三、四級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn)的高等級(jí)航道。全江渠化以后，嘉陵江將成為我國(guó)內(nèi)河主通道中第一條全江渠化的河流。屆時(shí)，1000噸級(jí)的船隊(duì)從廣元出發(fā)可直達(dá)上海，可謂一條名副其實(shí)的“水上高速公路”。

渠化設(shè)計(jì)是指在道路上劃線，或用綠帶按交通量來(lái)分隔車道，使各種不同性質(zhì)和不同速度的車輛，能像渠道內(nèi)的水流那樣，順著規(guī)定的方向互不干擾地行駛。如：對(duì)道路全線36個(gè)交叉口中的17個(gè)進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)。2100433B