僑城東站

在全省新舊動能轉(zhuǎn)換的大潮中,作為濟(jì)南東城崛起的新引擎,濟(jì)南東站片區(qū)占據(jù)重要地位。由德國SBA公司編制的“濟(jì)南東站片區(qū)核心區(qū)城市設(shè)計”成果即將發(fā)布,在“城市新門戶、產(chǎn)業(yè)新高地、齊魯新樞紐、城市次中心、活力新城區(qū)”的高點定位之下,按照世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)、泉城特色,這個片區(qū)將打造成為“生產(chǎn)、生態(tài)、生活”三生融合的城市次中心。即日起,本報推出《品質(zhì)濟(jì)南東站》欄目,全面解碼崛起中的國際化活力新城。

濟(jì)南東站片區(qū)位于中心城東北部,距老城約10公里,距CBD約6公里,規(guī)劃總用地約46.5平方公里。整個片區(qū)采用國際先進(jìn)的TOD理念來規(guī)劃設(shè)計,以公共交通為主導(dǎo),打造站城融合的活力新城。東站片區(qū)的城市設(shè)計也對標(biāo)國際標(biāo)準(zhǔn),由德國SBA公司編制,片區(qū)疏密有致、開發(fā)尺度宜人又充滿活力,在藍(lán)綠交織的生態(tài)格局中,打造宜居宜業(yè)宜游的新城。

公共交通為導(dǎo)向

圍繞站點搞開發(fā)

濟(jì)南東站片區(qū)的規(guī)劃設(shè)計,最核心的理念是采用了TOD模式。所謂TOD模式,是以“公共交通為導(dǎo)向”的城市發(fā)展模式。東站片區(qū)的TOD規(guī)劃,由新城市主義代表人物、國際規(guī)劃大師彼得·卡爾索普親自操刀設(shè)計。

“公共交通改變城市生活,東站片區(qū)將以公共交通為引導(dǎo),圍繞站點進(jìn)行一體化設(shè)計,實現(xiàn)高強(qiáng)度開發(fā),打造多種產(chǎn)業(yè),建設(shè)生態(tài)活力特色的城區(qū)?！睗?jì)南軌道交通集團(tuán)東站片區(qū)規(guī)劃負(fù)責(zé)人表示。

作為國家級重要綜合交通樞紐、濟(jì)南城市五個次中心之一,東站片區(qū)在規(guī)劃結(jié)構(gòu)上,將構(gòu)建以白泉—華山景觀廊道為骨架的空間格局,串聯(lián)起白泉濕地公園、東站商業(yè)中心區(qū)、傳統(tǒng)特色風(fēng)貌區(qū)的站前核心區(qū)、片區(qū)中心及華山歷史文化公園等,打造東西主軸,形成多個TOD單元。

“以公共交通為主導(dǎo),片區(qū)內(nèi)構(gòu)建了以R3線、M1線、M4線為骨架的軌道交通和快速公交網(wǎng)絡(luò),通過它們串聯(lián)公交導(dǎo)向型區(qū)域,并在住宅、工作和服務(wù)場所步行可達(dá)的距離內(nèi)設(shè)置公交站點,圍繞站點形成公交導(dǎo)向型區(qū)域的中心,根據(jù)公交類型安排不同的城市功能?！睗?jì)南軌道交通集團(tuán)東站片區(qū)規(guī)劃負(fù)責(zé)人表示。

以公交為導(dǎo)向的綜合開發(fā)模式,可以將目的地、高強(qiáng)度開發(fā)建筑和多功能綜合利用地塊集中設(shè)置在公交站點附近,圍繞軌道站點(800米或500米)、快速公交站點(400米)范圍內(nèi)進(jìn)行高強(qiáng)度混合式多功能開發(fā)。

圍繞公共交通站點進(jìn)行土地的混合利用和開發(fā),最大的好處是讓居民的生活工作十分便利?！皩脮r,居民將享受十五分鐘生活圈,居住、上班、醫(yī)療、教育和購物等都可以便利實現(xiàn)。”濟(jì)南軌道交通集團(tuán)東站片區(qū)規(guī)劃負(fù)責(zé)人表示。

濟(jì)南東站片區(qū)效果圖?！〉聡鳶BA公司供圖

站與城緊密融合

五小街區(qū)以人為本

TOD模式之下,濟(jì)南東站片區(qū)的開發(fā)與城市的發(fā)展緊密結(jié)合。作為泉城的新門戶,東站片區(qū)不僅承接了省內(nèi)外的客流,也輻射濟(jì)南市區(qū),承擔(dān)著濟(jì)南東拓、北跨的重任。

因此,濟(jì)南東站片區(qū)將打造站城融合的新模板?！皾?jì)南東站片區(qū)是站城一體化設(shè)計,有活力,有人氣,不會出現(xiàn)高鐵空城的現(xiàn)象?！睗?jì)南軌道交通集團(tuán)東站片區(qū)規(guī)劃負(fù)責(zé)人表示。濟(jì)南東站是場站一體化的,站前廣場與城市緊密融合,出了新東站,就相當(dāng)于到了市中心。在站前南廣場兩側(cè)也遍布商業(yè)商務(wù)。在站前核心區(qū),更是利用白泉等自然資源優(yōu)勢,打造體現(xiàn)濟(jì)南傳統(tǒng)文化的特色風(fēng)貌區(qū)。

此外,片區(qū)的軌道交通站和周邊地塊也是一體化設(shè)計的,這也是踐行了TOD理念。這樣一來,片區(qū)也就可以圍繞站點打造充滿活力、出行便利的特色街區(qū)。

在TOD模式下,東站片區(qū)也將以人為本,打造“小地塊、小馬路、小退界、小轉(zhuǎn)角、小綠地”五小街區(qū)。片區(qū)配套了便捷的慢行道路系統(tǒng),方便人們到達(dá)公交車站及地鐵站。

“東站片區(qū)建設(shè)了適合步行、慢行的綠道網(wǎng)絡(luò),通過綠道網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)各景觀節(jié)點及社區(qū),同時將中小學(xué)、幼兒園、公共服務(wù)設(shè)施等沿綠道布置,提供便捷安全的步行環(huán)境?！睗?jì)南軌道交通集團(tuán)東站片區(qū)規(guī)劃負(fù)責(zé)人表示。

除了綠道外,片區(qū)還有豐富的水資源,沿著河道還打造了濱水空間,供市民休閑娛樂。藍(lán)綠交織之下,片區(qū)以生態(tài)為基底,泉水綠廊將居住商務(wù)等功能緊密聯(lián)結(jié)在一起,打造充滿活力且宜居的特色街區(qū)。

為了打造特色街區(qū),片區(qū)還將開展多項專題規(guī)劃,如城市色彩規(guī)劃、廣告牌匾及標(biāo)識規(guī)劃、交通組織規(guī)劃、景觀照明規(guī)劃等,從微觀細(xì)節(jié)處,體現(xiàn)片區(qū)特色。

濟(jì)南東站片區(qū)傳統(tǒng)風(fēng)貌區(qū)效果圖。　德國SBA公司供圖

五大產(chǎn)業(yè)匯聚人氣

建設(shè)城市次中心

一個新區(qū)要有人氣,產(chǎn)業(yè)是必不可少的。作為一個新區(qū),如何實現(xiàn)產(chǎn)城融合和職住平衡,是東站片區(qū)在規(guī)劃伊始就重點考慮的。

從片區(qū)定位來說,東站片區(qū)是齊魯新樞紐,將成為濟(jì)南內(nèi)外互聯(lián)的黃金樞紐,提升城市聚集和輻射效應(yīng)。未來,這里將成為“城市新門戶、產(chǎn)業(yè)新高地、齊魯新樞紐、泉城次中心、活力新城區(qū)”,打造“生產(chǎn)、生態(tài)、生活”三生融合的城市次中心。

為了讓片區(qū)的產(chǎn)業(yè)定位更加精準(zhǔn)和明確,濟(jì)南也邀請了仲量聯(lián)行來對片區(qū)產(chǎn)業(yè)做具體的策劃。目前,片區(qū)的產(chǎn)業(yè)定位已經(jīng)明確,將以總部經(jīng)濟(jì)為核心,重點打造文化創(chuàng)意、會議會獎、健康服務(wù)、智能制造產(chǎn)業(yè)。

有了產(chǎn)業(yè)定位之后,片區(qū)的功能布局也明確了。從功能布局上,東站片區(qū)采用功能混合的開發(fā)模式,以便于實現(xiàn)高效的發(fā)展。除了濟(jì)鋼片區(qū)之外,其他區(qū)域共劃分為5個居住社區(qū)和6個產(chǎn)業(yè)區(qū),居住和產(chǎn)業(yè)一個都不能少。

像在站前廣場兩側(cè)有創(chuàng)新教育社區(qū)和會議會獎旅游區(qū),在白泉附近有生態(tài)休閑旅游區(qū)……豐富的業(yè)態(tài)組合,讓本地居民、創(chuàng)業(yè)與企業(yè)人群、旅游與商務(wù)人群在這個片區(qū)都可以獲得相應(yīng)的服務(wù)。

大疏大密尺度宜人

打造十五分鐘生活圈

東站片區(qū)作為一個新區(qū),開發(fā)理念也對標(biāo)國際標(biāo)準(zhǔn)。核心區(qū)的城市設(shè)計工作于去年7月啟動,向全球征集設(shè)計方案。“報名了46家單位,后期遴選亞洲一家,美洲一家、歐洲一家來做城市設(shè)計,最終由德國SBA公司進(jìn)行整合設(shè)計。目前方案已經(jīng)完畢,效果圖讓人眼前一亮、為之一振,非常漂亮。”濟(jì)南軌道交通集團(tuán)東站片區(qū)規(guī)劃負(fù)責(zé)人說。

與老城區(qū)人群建筑密集的現(xiàn)狀相比,這個新區(qū)將遵循大疏大密的原則,采用“低強(qiáng)度、高密度、小尺度”的開發(fā)策略,維持適度的開發(fā)密度,打造活力和諧的城區(qū)。

以東站核心區(qū)為例,這個片區(qū)的毛容積率僅為1.0-1.1之間,5平方公里的土地上,總開發(fā)建設(shè)容量僅為510萬-560萬平方米,對市民來說,工作和生活都十分舒適。

在這一原則指導(dǎo)下,東站片區(qū)將采用簇團(tuán)式開發(fā)模式?！按貓F(tuán)式開發(fā)是指根據(jù)不同的城市功能,按照不同的規(guī)模劃分成一個個簇群,內(nèi)部做到職住平衡,這與濟(jì)南市提倡的十五分鐘生活圈也是相吻合的。”德國SBA公司助理總經(jīng)理、研發(fā)部總監(jiān)金毅淳說。

“在小簇團(tuán)內(nèi),有商業(yè)、學(xué)校、醫(yī)療、養(yǎng)老、體育文化等設(shè)施,能滿足市民基本的生活需求?！苯鹨愦窘榻B。按照規(guī)模,簇團(tuán)有大有小,例如在一個街區(qū)簇團(tuán)中,市民出行300米內(nèi),就可以步行前往咖啡店、日托服務(wù)、健身廣場、便利商店等。而在社區(qū)中,市民在1000米范圍內(nèi),可以享受文化生活、商業(yè)體驗、公園綠地等。

“從整個片區(qū)規(guī)劃來看,這里不會有密集的高樓大廈,而是以26層以下的小高層為主,其中穿插幾個高點,大疏大密、大開大合?！睗?jì)南軌道交通集團(tuán)東站片區(qū)規(guī)劃負(fù)責(zé)人表示。

疏密有致的開發(fā)模式,為居民提供了宜人的空間,不管是街區(qū)還是開放空間,都有著十分宜人的小尺度?！叭缃ㄖ飮饋淼墓矎V場,為市民提供了愜意的休憩活動空間。”金毅淳說。

來源：齊魯晚報

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大家好

說出來你可能不信

我是

貴陽東站

對

你們知道貴陽站、貴陽北站

事實上

我——貴陽東站

在2015年6月18日就建成了

1027小百科　

貴陽東站地處烏當(dāng)區(qū)奶牛場片區(qū)，是集高鐵、地鐵、公交、出租車等多種交通方式無縫換乘于一體的綜合性交通樞紐站，連接貴陽新添寨、老城區(qū)和花溪組團(tuán)的軌道交通3號線將在此下穿。

至于為什么

貴陽東站

建成2年多后一直沒有投運？

這是因為

貴陽東站的主要功能是一個高鐵疏解站

兼具客運功能

它主要分流貴陽東西南北幾大方向的

往返高鐵列車

列車在此分流后

可減輕貴陽北站的壓力

縮短動車組運行時間

從明天（11月2日）開始

貴開城際鐵路動車組運行將實施調(diào)整

始發(fā)或終到站

由原來的貴陽北站調(diào)整為貴陽東站

我

貴陽（高鐵）東站

正式啟用！

你還想知道更多？

關(guān)注交通1027呀！

明天交通1027的記者會前往

貴陽（高鐵）東站

發(fā)回最及時詳細(xì)的報道！

明兒我們不見不散！

本臺記者：尼克

編輯：尼克

2017年11月2日上午9點55分，隨著C6491次（貴陽東—開陽）首趟動車組準(zhǔn)點駛離我省第三大高鐵站——貴陽東站站臺，旅客們從此乘坐高鐵動車組又多了一個選擇。

目前，貴陽東站僅開行4對貴陽至開陽動車組，今后北京、上海、廣州、成都、重慶、昆明、南寧等方向的旅客，都可以在貴陽東站乘車。

據(jù)悉，滬昆高鐵貴州段于2015年6月18日開通運營，當(dāng)時貴陽高鐵東站也同時開通，但是一直以來沒有一趟動車組?？抠F陽東站，這個站也沒有開辦客運業(yè)務(wù)。

隨著貴陽開行的高鐵動車組不斷增加，目前的貴陽北站規(guī)模已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有高鐵動車組開行需要，為此，成都鐵路局正式開通貴陽東站客運業(yè)務(wù)。

貴陽東站距貴陽城區(qū)有一定距離，但交通方便

家住開陽縣城的劉阿姨說，以前是在貴陽北站乘坐到開陽的動車，前幾天她從都市報上看見11月2日改在貴陽東站乘坐，由于路況不熟，她一大早就叫兒子開車送她到東站乘車。

貴陽東站作為貴陽高鐵樞紐站，起著分流列車的作用，屬于貴陽火車站管轄，是現(xiàn)建我省境內(nèi)除貴陽北站、貴安站以外的第三大高鐵車站。

貴陽東站開通客運業(yè)務(wù)后，預(yù)計日均發(fā)送2000人左右，待渝貴鐵路開通后，旅客發(fā)送數(shù)量將進(jìn)一步增高，日均客流將達(dá)到2萬人次以上。

貴陽東站作為貴開、貴廣、滬昆等重點線路的途徑站點，并引入即將開通運營的渝貴鐵路及在建的成貴高鐵，屆時北京、上海、廣州、成都、重慶、昆明、南寧等方向的旅客都可以在貴陽東站進(jìn)行乘降，這將進(jìn)一步方便廣大旅客優(yōu)化出行線路安排。

鐵路部門提醒，目前貴陽東站周邊公共交通、飲食住宿等市政設(shè)施正進(jìn)一步完善中，請廣大旅客提前規(guī)劃行程，合理安排時間，留意站車公告、致電鐵路客服12306及時了解出行信息，以免耽誤行程。