淬火,俗稱蘸(zhàn)火,金屬和玻璃的一種熱處理工藝。把合金制品或玻璃加熱到一定溫度,隨即在含有礦物質的水、油或空氣中急速冷卻,一般用以提高合金的硬度和強度。拓展資料:淬火可增強鋼與鑄鐵的強度和硬度...
區(qū)別:高頻淬火多數用于工業(yè)金屬零件表面淬火,是使工件表面產生一定的感應電流,迅速加熱零件表面,然后迅速淬火的一種金屬熱處理方法。感應加熱設備,即對工件進行感應加熱,以進行表面淬火的設備。感應加熱的原理...
主要是淬火深度的區(qū)別,中頻淬火的深度一般為3~5mm,高頻淬火的深度為1.5~2mm。
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(1)淬火目的 球墨鑄鐵基體組織, 一般都是珠光體和鐵素體, 或者為珠光體。 為了改善鑄 件的力學性能,提高它的硬度、強度和它的耐磨性,往往對它進行淬火處理。淬 火的目的也和鋼淬火的目的相似, 主要是為了獲得高硬度的基體組織和力學性能 而進行的。 (2)淬火處理 球墨鑄鐵的淬火與鋼的淬火基本相同, 不過它的淬火加熱溫度、 保溫時間及 冷加速度等一般與它的化學成分的關系不大,而主要取決于它的基本組織。 ①加熱溫度 球墨鑄鐵鑄件淬火時的加熱溫度對于鑄件淬火后的硬度有著 上接的影響。鑄件淬火溫度一般推薦為 800~900 ℃,這樣淬火后它的硬度可達 HRC60 左右。但不應超過 900℃。 鑄件淬火的加熱溫度與基體組織有在, 如是它的基體為珠光體 (第三、四類 型),加熱時應取下限,即可在 800~850 ℃左右進行加熱淬火 ;而基體中的鐵素 體比例在 50%以上時(第一、二種類型),加熱溫度應
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等溫淬火球墨鑄鐵與一般球墨鑄鐵不同,在韌性相同時,等溫淬火球墨鑄鐵強度要高出一般球墨鑄鐵1~2倍。等溫淬火球墨鑄鐵與鋼不同,比鋼更輕、更強、更耐磨,許多場合可代替鑄鋼、鍛鋼、有色金屬等。其特點:(1)強度高,ADI曲軸Rel比鍛件高40%;(2)輕量化,ADI曲軸比鍛件輕10%;(3)耐磨性好,ADI抗磨料磨損比鋼好,分別是一般結構鋼、調質鋼和鋼軌的3、2.3和1.7倍;(4)疲勞強度高,ADI經拋光等冷變形硬化,能達到調質鋼的疲勞強度;(5)斷裂韌度高、缺口敏感性小,ADI的斷裂韌度相當于中溫回火的中碳合金結構鋼;與一般材料相反,ADI 的缺口敏感性隨強度的提高而下降,如ADI 的Rm 由900 MPa 提高至1350 MPa,缺口敏感性反而由0.25下降至0.12;(6)低溫強度好、低溫斷裂韌度高(由于Ar碳量高,Ms低于-80℃,低溫組織穩(wěn)定);(7)彈性模數低、抗震性好、噪音低,ADI的彈性模數比鋼約小20%、抗震性比鋼好40%;在同樣應力下可承受的振動負荷比鋼要高20%,與鋼相比,噪音降低5 dB;(8)ADI生產工藝簡單、節(jié)能、節(jié)材、成本低。
球頭銷類型
按載荷的輸入方向及功能的不同,球頭銷分為如下兩類:
根據作用在球頭銷上簧上載荷的方向,又可分為拉伸型和壓縮型兩種,分別如圖3(a)和(b)所示。從球頭銷強度看,開口部不受力的壓縮型好。但由于結構布置等原因,拉伸型球頭銷使用的比較多。
不直接承受簧上載荷,主要承受車輪傳來的橫向載荷。在車輪上下跳動及轉動時,起著能自由轉動鉸鏈點的作用。
球頭銷的結構
球頭銷的結構主要有兩種:一是球形銷與整體式球座組合式,另一種是半球狀球銷與球形構件組合式。以前多采用螺旋彈簧進行預壓和補償磨損的結構,現在則廣泛采用具有彈性和潤滑作用的合成樹脂球座,既降低了成本,又提高了操縱穩(wěn)定性。此外,防塵罩的材料及形狀、油脂的種類等均有很大改進,取消了滑脂嘴,實現了免維修的結構。
球頭銷主要由端蓋、球銷、球座及防塵罩等構成,如圖所示。
端蓋多采用鋼板沖壓件,其材料以碳素鋼為主,有的也采用鋁合金或球墨鑄鐵。
對球銷面的加工精度要求較高,多采用淬透性良好的合金鋼,與金屬球做配合的球銷表面需采用高頻淬火等表面硬化處理,以提高耐磨性。現在多采用球銷與非金屬球座配合,因此只需對球銷采取調質處理。對球銷直徑的選擇應根據拉伸強度、耐久性等因素綜合考慮。
球座的材料采用表面硬化鋼,粉末冶金、尼龍、聚縮醛樹脂、聚氨酯及聚酯彈性體。由于球座的材料及形狀對磨損及疲勞壽命有較大影響,故在材料中浸入二硫化鉬或油,以提高耐磨性。也可在球座上增設加強筋或采用復合材料。
防塵罩的密封性對球頭銷的磨損及疲勞壽命影響很大。其材料多選用耐高溫、耐油、耐老化的聚氨酯或氯丁橡膠。另外,在設計上應考慮其運動時的變形情況,以免變形后灰塵從配合面進入球頭銷。同時,防塵罩與相關件的配合精度,也對密封性和使用壽命有很大影響。
由于布置空間的大小及控制臂種類的不同,球頭銷總成與控制臂有如下幾種連接方式,即螺栓或鉚釘連接、直接壓入控制臂內及和控制臂做為一體。
從球頭銷發(fā)展趨勢看,現在越來越多采用與控制臂做成整體式的不可拆球頭銷,以滿足占用空間小、裝車方便、成本低等要求。但該型式的球頭銷使用壽命要求較高,以免因球頭銷或座的磨損造成整個控制臂失效。
球頭銷與轉向節(jié)的連接多采用1/6~1/10錐度配合的方式。