橋梁抗震加固

《公路交通科技名詞》第一版。 2100433B

1996年，經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。

《美國(guó)公路橋梁加固設(shè)計(jì)與實(shí)例》根據(jù)自己在美國(guó)從事橋梁設(shè)計(jì)21的經(jīng)驗(yàn)，將所參與、主持的各大橋梁抗震加固設(shè)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)分析。全書(shū)共包含11個(gè)抗震加固設(shè)計(jì)實(shí)例，既有常規(guī)的橋梁抗震加固，也有復(fù)雜特殊的橋梁加固設(shè)計(jì)，需要根據(jù)地震災(zāi)害的詳細(xì)分析之后，才能找出加固和維修的方法。

《美國(guó)公路橋梁加固設(shè)計(jì)與實(shí)例》適用于從事橋梁設(shè)計(jì)、橋梁施工、橋梁抗震加固、橋梁健康檢測(cè)等行業(yè)的技術(shù)人員、管理人員，以及相關(guān)專業(yè)高等院校師生。

上篇 公路橋梁抗震加固計(jì)劃和設(shè)計(jì)實(shí)例

實(shí)例一 塔科瑪耐瑞斯懸索橋的地震災(zāi)害分析研究

實(shí)例二 斯波坎街大橋的地震災(zāi)害分析和加固維修

實(shí)例三 阿羅拉大道橋(Aurora Averlue Bridge)的抗震加固

實(shí)例四 舍黑利斯張開(kāi)橋(Chehalis River Bridge)的抗震加同

實(shí)例五 用土辦法解決大問(wèn)題

實(shí)例六 阿拉斯加雙層公路橋的地震災(zāi)害分析

下篇 公路橋梁設(shè)計(jì)和實(shí)例

實(shí)例七 塔科瑪斜拉橋的設(shè)計(jì)

實(shí)例八 西雅圖市第一南大道張開(kāi)橋的設(shè)計(jì)

實(shí)例九 塔科瑪l一5/SRl6連接橋之西北大橋的設(shè)計(jì)

實(shí)例十 夢(mèng)露市SR522和LIS2公路大曲率連接橋的設(shè)計(jì)

實(shí)例十一 SR522跨越斯諾闊密士河公路橋的設(shè)計(jì)

后記2100433B

橋梁地震易損性模型作為交通系統(tǒng)地震風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)于橋梁抗震加固修復(fù)決策及震后緊急響應(yīng)評(píng)估具有重要指導(dǎo)意義。鑒于既有橋梁地震易損性研究不足，采用經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，建立更加完善和精確的典型公路橋梁地震易損性模型：通過(guò)大量的汶川地震橋梁震害調(diào)研資料分析，建立典型公路橋梁分類準(zhǔn)則，基于實(shí)測(cè)地震數(shù)據(jù)和地震動(dòng)衰減模型提出地震動(dòng)強(qiáng)度混合預(yù)測(cè)方法，采用貝葉斯統(tǒng)計(jì)方法建立典型公路橋梁經(jīng)驗(yàn)型地震易損性模型；建立考慮邊界效應(yīng)及瞬態(tài)動(dòng)力效應(yīng)的典型橋梁樣本基準(zhǔn)有限元模型，評(píng)估界定多重破壞模式下構(gòu)件極限狀態(tài)及其概率特征，應(yīng)用多維概率性地震需求分析方法，建立典型公路橋梁分析型地震易損性模型；開(kāi)展橋梁參數(shù)敏感性分析，提出基于修正系數(shù)的典型公路橋梁易損性簡(jiǎn)化計(jì)算方法。研究成果將進(jìn)一步揭示橋梁動(dòng)力學(xué)行為和地震響應(yīng)機(jī)理，提升典型公路橋梁易損性分析的精度和效率，為后續(xù)橋梁抗震評(píng)估及加固決策提供參考和依據(jù)。