中文名 | 橋梁脈動測量 | 外文名 | bridge pulsation measurement |
---|---|---|---|
所屬學(xué)科 | 公路交通科學(xué)技術(shù) | 公布時間 | 1996年 |
《公路交通科技名詞》第一版。 2100433B
1996年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
?選定曲線起點(diǎn)或者終點(diǎn)架設(shè)儀器,以曲線終點(diǎn)或者起點(diǎn)作為后視點(diǎn)。在辦公室用偏角法計(jì)算好每個樁位中心點(diǎn)坐標(biāo)(或者立柱)。現(xiàn)場照單放樣就完事了
隧道橋梁測量有關(guān)相關(guān)規(guī)范要求。
用橋博計(jì)算 我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)區(qū)別 施工階段不同 : 滿堂支架就是直接安裝全部桿件 并張拉鋼絞線和灌漿,再上二期恒載,然后考慮收縮徐變1000天;先簡支后連續(xù) 就是先架設(shè)簡支梁段即安裝除梁段間現(xiàn)澆單元外...
格式:pdf
大?。?span id="a1jrdly" class="single-tag-height">414KB
頁數(shù): 6頁
評分: 3
大跨度橋梁空間脈動風(fēng)場的數(shù)值模擬——目的傳統(tǒng)諧波合成法(WAWS法)計(jì)算量大、內(nèi)存耗費(fèi)多,為解決這一問題探討一種高效又不失精度的脈動風(fēng)場模擬方法.方法采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來擬合分解譜密度函數(shù)曲線,以減少互譜密度譜的Cholesky分解次數(shù);同時運(yùn)用離散快速FFT技...
格式:pdf
大?。?span id="dlxwoyw" class="single-tag-height">414KB
頁數(shù): 10頁
評分: 4.4
新建鐵路大瑞線大理至保山段站前工程第三標(biāo)段 編制: 復(fù)核: 審核: 大瑞鐵路大保三標(biāo)橋梁測量方案 2 中鐵一局集團(tuán)有限公司大瑞鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 大瑞鐵路大保三標(biāo)橋梁測量方案 1 一、編制依據(jù) 《新建鐵路工程測量規(guī)范》(TB10101-99) 二、編制范圍為: 新建線路大瑞鐵路大保段三標(biāo)工程管段內(nèi)橋梁工程,孟營特大橋中心里 程 DK130+195全長1126.55m 。 三、橋梁控制施工測量概述 1、控制測量 橋梁施工準(zhǔn)備階段和施工過程中進(jìn)行的測量工作有: (1)對測量儀器進(jìn)行精度標(biāo)定和檢校。 (2)對復(fù)測加密后交付的樁位和水準(zhǔn)基點(diǎn)及其測量資料進(jìn)行核查。 (3)建立滿足精度要求的施工控制網(wǎng)。 (4)補(bǔ)充施工需要的橋梁中線樁和水準(zhǔn)點(diǎn)。 (5)測定墩(臺)縱橫向中線及基礎(chǔ)樁的位置。 (6)進(jìn)行高程測量和施工放樣。 (7)橋梁進(jìn)行施工變形觀測和精度控制。 (8)測定并檢查施工部分的位置和標(biāo)
為掌握水壓脈動的規(guī)律,并分析它們對機(jī)組振動的具體影響,需選擇適當(dāng)?shù)膲毫Ρ砘驂毫鞲衅鳎壳皬V泛應(yīng)用的是壓阻式傳感器,它的靈敏度很高,無需放大器,其愉出可直接進(jìn)行記錄。用示波器或磁帶記錄儀記錄測點(diǎn)信號隨時間而變化的波形,并分析計(jì)算出各測點(diǎn)隨工況變化的振幅與頻率 。
由于不同原因引起的水壓脈動的位置分布不同,因此測點(diǎn)應(yīng)當(dāng)選擇在最能代表該種水壓脈動特性的位置上,并均以流道壁面上的測量結(jié)果為依據(jù),以便對比分析。例如。測尾水管渦帶水壓脈動時,測點(diǎn)應(yīng)設(shè)在尾水管直錐段進(jìn)口以下0.4~0.5倍轉(zhuǎn)輪直徑處的管壁上;分析葉柵繞流或卡門渦引起的水壓脈動時,測點(diǎn)應(yīng)設(shè)在轉(zhuǎn)輪進(jìn)、出口處。分析迷宮止水裝置中的水壓脈動時,測點(diǎn)應(yīng)設(shè)在其高度的中部或進(jìn)、出口處,分析發(fā)電機(jī)功率擺動時,測點(diǎn)應(yīng)布置在壓力鋼管末端或蝸殼進(jìn)口處??砂丛囼?yàn)任務(wù)和現(xiàn)場具體施測條件取舍。
脈動流速有大有小,有正有負(fù),為了比較不同點(diǎn)水流脈動的強(qiáng)弱,常用脈動流速的均方根來表示,稱脈動強(qiáng)度。
(1)常規(guī)壓力脈動是混流式水輪機(jī)正常運(yùn)行情況下產(chǎn)生的,只要水輪機(jī)在一定的工況下運(yùn)行,相應(yīng)的常規(guī)壓力脈動就必然產(chǎn)生。
(2)每個導(dǎo)葉開度區(qū)的常規(guī)壓力脈動都有其一定的特征和規(guī)律,而且所有混流式水輪機(jī)都具有基本相同的特征和變化規(guī)律。
(3)渦帶壓力脈動是常規(guī)壓力脈動中最重要的一個,它對機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行的影響需要進(jìn)行具體分析。
(4)常規(guī)壓力脈動的幅值隨工況參數(shù)的變化是漸變式的,不會發(fā)生突然的變化。
(5)水輪機(jī)中的其他壓力脈動雖然并不代表水輪機(jī)的水力穩(wěn)定性,但可能會對機(jī)組的振動穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。
1、異常壓力脈動產(chǎn)生的充分條件
異常壓力脈動是水體或水、氣聯(lián)合體共振產(chǎn)生的。異常壓力脈動產(chǎn)生的充分條件是:①一定的工況條件;②尾水管水、氣聯(lián)合體的固有頻率與尾水管同步壓力脈動頻率一致。
在不同工況下,兩種頻率具有不同的組合關(guān)系;而在不同的組合關(guān)系下,就可能產(chǎn)生不同的異常壓力脈動。組合關(guān)系的產(chǎn)生和特性則間接反映水輪機(jī)特征參數(shù)選擇和轉(zhuǎn)輪水力與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的水平和取向。
2、尾水管水、氣聯(lián)合體是最重要的共振體
在水電站和水輪機(jī)中,主要的共振水體有3處:引水管路水體、轉(zhuǎn)輪與導(dǎo)葉之間無葉區(qū)環(huán)形水體和尾水管水、氣聯(lián)合體。其中,引水管路水體共振和無葉區(qū)環(huán)形水體共振不反映或不完全反映水輪機(jī)的水力穩(wěn)定性。因此,尾水管中的水、氣聯(lián)合體是水輪機(jī)中最重要的共振體。已知的高部分負(fù)荷壓力脈動、低部分負(fù)荷壓力脈動、渦帶頻率的異常壓力脈動等,都是它共振的結(jié)果。此外,在偏離最優(yōu)工況的各種水輪機(jī)工況下,還有產(chǎn)生其他尾水管水、氣聯(lián)合體其振的可能性。
3、異常壓力脈動的幅值
各種由水體共振產(chǎn)生的異常壓力脈動幅值的巨大區(qū)別,基本原因在于共振水體振動特性的差別。
單一水體共振產(chǎn)生的異常壓力脈動幅值最大,這是由于共振水體在常壓下具有不可壓縮和阻尼比較小的原因。
尾水管水、氣聯(lián)合體共振產(chǎn)生的異常壓力脈動最大幅值比單一水體小,與尾水管中氣體空腔的體積有關(guān);體積越大,空腔的吸收緩沖作用越大,最大值越小,反之亦然。在模型水輪機(jī)中,高部分負(fù)荷壓力脈動最大相對幅值可能達(dá)到30%;渦帶頻率的尾水管水、氣聯(lián)合體共振產(chǎn)生的最大相對幅值曾經(jīng)達(dá)到40%。在原型水輪機(jī)中,其他小負(fù)荷區(qū)和大負(fù)荷區(qū)由尾水管水、氣聯(lián)合體共振產(chǎn)生的壓力脈動最大相對值很少有超過20%的。
4、異常壓力脈動的其他重要特征
共振工況區(qū)范圍比較小,共振又使壓力脈動幅值有很大的升幅,故共振區(qū)內(nèi)壓力脈動幅值表現(xiàn)為“陡起陡落”的特征,這也是它最大的外在特征。
在水輪機(jī)流道橫斷面上,異常壓力脈動都具有同步特性,這也是對機(jī)組振動的影響主要表現(xiàn)在垂直振動上的主要原因。