中文名 | 橋梁振型分析 | 外文名 | bridge vibration mode analysis |
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所屬學科 | 公路交通科學技術 | 公布時間 | 1996年 |
《公路交通科技名詞》第一版。 2100433B
1996年,經(jīng)全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。
用橋博計算 我認為有以下幾點區(qū)別 施工階段不同 : 滿堂支架就是直接安裝全部桿件 并張拉鋼絞線和灌漿,再上二期恒載,然后考慮收縮徐變1000天;先簡支后連續(xù) 就是先架設簡支梁段即安裝除梁段間現(xiàn)澆單元外...
我們常用計算軟件的話有橋梁博士、Midas、ansys。不常用的有sap2000,anlgor等。橋梁博士算梁橋還是很直觀,而且可以出計算書。Midas算的話還不錯,橋型都比較全,但是結果就不是那么直...
架橋主要是控制沉降,另外能減少對耕地的占用。在沖積平原,沉降嚴重,橋墩打地基到巖層,可以有效防止沉降的發(fā)生。隧道多是一個是因為山地多,二是轉彎半徑大,線路直,所以大多直接從山中穿過去。
振型組合時振型反應數(shù):
1、結構的低階振型反應大于高階振型反應;
2、振型階數(shù)越高,振型反應越小;
3、結構的總地震反應以低階振型反應為主,而高階振型反應對結構總地震反應的貢獻較??;
4、不需要取結構全部振型反應進行組合。
以上內容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。
1、結構的低階振型反應大于高階振型反應;
2、振型階數(shù)越高,振型反應越小;
3、結構的總地震反應以低階振型反應為主,而高階振型反應對結構總地震反應的貢獻較??;
4、不需要取結構全部振型反應進行組合。
1、結構的低階振型反應大于高階振型反應。
2、振型階數(shù)越高,振型反應越小。
3、結構的總地震反應以低階振型反應為主,而高階振型反應對結構總地震反應的貢獻較小。
4、不需要取結構全部振型反應進行組合。