氣錨工作原理

氣錨首先通過離心分離原理將進(jìn)入氣錨內(nèi)的氣液混合液體進(jìn)行分離，分離后的液體再經(jīng)重力分離和偏心分離，分離后的液體進(jìn)入油管，而分離出的氣體被排入環(huán)空，從而達(dá)到氣液有效分離的目的。

最大外徑：104mm

長(zhǎng)度：3.8m、4.8m、5.8m

兩端連接絲扣：2/8TBG

1、 將氣錨隨生產(chǎn)管柱聯(lián)入泵下一根油管處；

2、 氣錨下端可聯(lián)接100-200m小直徑油管做尾管；

3、 絲扣連接時(shí)，母扣在上，公扣在下；

4、 使用氣錨必須配套泵上定壓放氣閥或井口定壓放氣閥，以確保氣錨效率。

錐型錨具主要由錨塞和錨圈組成。它可錨固標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1570MPa以上的

GZ型鋼質(zhì)錨錐技術(shù)參數(shù)表見圖2。

隧道錨把巖體作為錨體的一部分共同承受大纜拉力，因而從宏觀上看，即所謂從概念設(shè)計(jì)的角度而言，適合建造隧道錨的錨址地質(zhì)條件應(yīng)具有以下特點(diǎn)。

(1)錨址區(qū)的地質(zhì)條件應(yīng)是區(qū)域穩(wěn)定的。錨址區(qū)不應(yīng)有滑坡、崩塌、傾倒體及層間滑動(dòng)等區(qū)域性地質(zhì)災(zāi)害存在，不應(yīng)有深大斷裂帶通過。

(2)錨址區(qū)的巖體應(yīng)具有較強(qiáng)的整體性。錨址區(qū)的巖體不應(yīng)存在較多的裂隙、層理等地質(zhì)構(gòu)造，這些構(gòu)造降低了巖體的整體性，對(duì)控制隧道錨的變位極為不利。

(3)錨址區(qū)的巖體應(yīng)具有較高的強(qiáng)度。由于隧道錨的承載能力與巖體的強(qiáng)度密切相關(guān)，故要求錨址區(qū)的巖體應(yīng)具有較高的強(qiáng)度以達(dá)到隧道錨的承載要求。

固定錨錨的分類

錨可分成有桿錨和無桿錨兩大類，大都已標(biāo)準(zhǔn)化。錨按照鋪?zhàn)κ欠褶D(zhuǎn)動(dòng)可分為固爪鍍(帶固定錨爪的錨)和轉(zhuǎn)爪錨(帶轉(zhuǎn)動(dòng)錨爪的錨)兩種。

標(biāo)準(zhǔn)型的有桿錨包括：海軍錨、馬氏大抓力錨、兩爪錨、單爪錨、快艇錨及犁錨。標(biāo)準(zhǔn)型的無桿鐳包括：霍爾錨、斯貝克錨、四爪錨、無桿錨及強(qiáng)爾錨。 其中，屬于固定錨的有兩抓錨、單爪錨、犁錨。

固定錨常見固定錨

1）兩爪錨 兩爪錨是帶有固定錨爪的有桿錨，其橫桿位于錨柄的底部，錨爪嚙土后，防止其晃動(dòng)的效果較海軍錨為佳。一般用于沿海作業(yè)的小型漁船。兩爪錨的結(jié)構(gòu)型式和規(guī)格尺寸如圖2：兩爪錨的結(jié)構(gòu)型式和規(guī)格尺寸圖所示。

2）單爪錨 單爪錨是帶有固定錨爪的有桿鍤，其橫桿位子錨柄的上部，與海軍錨相似，但只有一個(gè)錨爪，錨爪面積較海軍錨有所增大。單爪錨具有比海軍錨更大的抓力，常用于工程作業(yè)船、躉船、浮船塢及水上建筑等。單爪錨的結(jié)構(gòu)型式和規(guī)格尺寸如圖3：?jiǎn)巫﹀^的結(jié)構(gòu)型式和規(guī)格尺寸圖所示。

3）犁錨 犁錨是帶有固定錨爪的有桿錨，單爪，其橫桿位于錨柄的上部，較短。由鋼管和鈑焊接面成，用于內(nèi)河小型駁船及其它一般船舶的岸邊錨泊。犁錨的結(jié)構(gòu)型式和規(guī)格尺寸如圖4： 犁錨的結(jié)構(gòu)型式和規(guī)格尺寸圖所示。