區(qū)域檢查

區(qū)域分析步驟首先將飛機(jī)按照要求劃分為不同的區(qū)域，根據(jù)所在區(qū)域中包含設(shè)備的不同，區(qū)域分析包含標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域分析及增強(qiáng)區(qū)域分析兩種方式。標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域分析得出的是針對整個區(qū)域的GVI檢查任務(wù)，增強(qiáng)區(qū)域分析得出的主要是針對區(qū)域內(nèi)電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)（EWIS）進(jìn)行的GVI檢查任務(wù)，以及對特定部位EWIS進(jìn)行的檢查任務(wù)，產(chǎn)生的任務(wù)包括單獨的GVI（Stand-alone GVI）、詳細(xì)檢查（DET）、清潔類恢復(fù)（RST）等工作。這些單獨的GVI（Stand-alone GVI）、詳細(xì)檢查（DET）、清潔類恢復(fù)（RST）等維修任務(wù)將轉(zhuǎn)移到系統(tǒng)和動力裝置維修大綱中去。

現(xiàn)在以某型號飛機(jī)垂直安定面區(qū)域為例，簡要介紹區(qū)域分析步驟產(chǎn)生維修任務(wù)的過程。該區(qū)域邊界為垂直安定面內(nèi)部，從前梁到后梁之間的區(qū)域。該區(qū)域內(nèi)包含方向舵作動器的液壓管路、方向舵作動器、水平安定面配平作動器（HSTA）、后扇形盤、偏航阻尼器、鋼索、HSTA供電線路、方向舵位置指示/水平安定面位置指示線路等部件。

現(xiàn)在民用航空器的維修工作多數(shù)是按照MSG-3分析邏輯產(chǎn)生的維修任務(wù)。即使是一些TC取證較早的飛機(jī)，廠家一般也提供按照MSG-3邏輯分析的維修計劃文件。MSG-3分析過程主要包括了飛機(jī)系統(tǒng)/動力裝置分析步驟、飛機(jī)結(jié)構(gòu)分析步驟、區(qū)域分析步驟和閃電/高強(qiáng)度輻射場防護(hù)系統(tǒng)（L/HIRF）分析步驟。

飛機(jī)系統(tǒng)/動力裝置分析步驟主要是為維持飛機(jī)系統(tǒng)或部件功能正常性而產(chǎn)生的維修任務(wù)。飛機(jī)結(jié)構(gòu)分析步驟主要是為維持飛機(jī)結(jié)構(gòu)完整性而產(chǎn)生的維修任務(wù)。閃電/高強(qiáng)度輻射場防護(hù)系統(tǒng)（L/HIRF）分析步驟主要是為維持飛機(jī)部件的閃電/高強(qiáng)度輻射場防護(hù)功能而產(chǎn)生的維護(hù)任務(wù)。

區(qū)域分析步驟主要是維持區(qū)域內(nèi)目視可見的所有設(shè)備和部件的安裝狀況和牢固程度。因此區(qū)域分析步驟中主要任務(wù)是：一、制定區(qū)域維修任務(wù)，以便對區(qū)域中包含的系統(tǒng)設(shè)備及結(jié)構(gòu)項目的安裝狀態(tài)和牢固程度進(jìn)行檢查；二、系統(tǒng)/動力裝置、結(jié)構(gòu)、L/HIRF分析步驟中產(chǎn)生的一般目視檢查（GVI）任務(wù)，如果滿足條件，則合并進(jìn)入?yún)^(qū)域維修大綱。

區(qū)域檢查都是采用一般目視檢查（GVI）的方式執(zhí)行。所謂一般目視檢查即為檢查明顯損傷、故障和不正常的跡象而進(jìn)行的對內(nèi)部/外部、安裝/組件的目視檢查。這種檢查除有特別說明外，都應(yīng)該在可觸及的范圍內(nèi)。在檢查區(qū)域，為了提高目視檢查的可達(dá)性，可以采用鏡子。這種檢查應(yīng)該在正常光照條件如日光、機(jī)庫內(nèi)燈光、手電筒或者落地?zé)舻认逻M(jìn)行。為了更好地接近檢查區(qū)域，有時還需要拆開或打開檢查口蓋和門等，架設(shè)臺架、梯子或者工作平臺。

區(qū)域檢查要求檢查者要熟悉飛機(jī)的結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)裝置，檢查任務(wù)中無需列出區(qū)域中需要目視檢查的所有項目。

●用于檢查汽車,機(jī)器,倉庫,學(xué)校,工廠設(shè)備或其它難以直接觀看區(qū)域的理想檢查鏡,它可用于機(jī)場安全,停車檢查,軍事區(qū)域檢查,個人私家車檢查等.鏡面并非玻璃鍍水銀制成，而是由不易破碎的亞克力材料做成。

●鏡面:直徑15CM反射鏡。鏡邊圍以防撞橡膠。鏡面是亞克力材料制作。

●5節(jié)鋁伸縮桿，長度120CM。經(jīng)過氧化，不會生銹

●操作竿可以伸縮，觀看角度可以調(diào)節(jié)。