內(nèi)容簡(jiǎn)介
本部分由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。
本部分由全國(guó)起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC 227)歸口。2100433B
塔式起重機(jī)的60.80.150.250kNm這幾種規(guī)格代表起重機(jī)能承受的最大起重量;相當(dāng)于最大起重量是6噸、8噸、15噸、25噸; 1KN=9.8千?!?00kg,60KNM就是約6000kg,也就是...
你理解的很正確;遼寧08定額中,定額解釋說(shuō)明中說(shuō)小于1000kNm的自升式塔式起重機(jī)不得執(zhí)行自升式起重機(jī)一次性安拆費(fèi)的子目,執(zhí)行600kNm以內(nèi)定額子目。 就是執(zhí)行定額12-225,那么如果是超過(guò)10...
如何區(qū)分塔吊是6t塔式起重機(jī)、8t塔式起重機(jī)、自升式塔式起重機(jī)
你查看機(jī)械臺(tái)班定額中具體內(nèi)容
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GJ941231 塔式起重機(jī)載荷擺振模型[刊,中]/李偉…//機(jī)械工程學(xué)報(bào).—1993, 29(4).—15~21文章建立了塔式起重機(jī)載荷擺振的精確數(shù)學(xué)模型;在工程實(shí)用范圍內(nèi)導(dǎo)出了簡(jiǎn)化模型;根據(jù)模型對(duì)塔式起重機(jī)的動(dòng)態(tài)特性做了定性和定量的分析。該模型可作為研究塔機(jī)的動(dòng)態(tài)特
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評(píng)分: 4.8
<正> GJ20031149 塔式起重機(jī)起重臂、平衡臂系統(tǒng)試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析[刊,中]/黃珊秋…//建筑機(jī)械.— 2002,(12).—30~33文章用試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析技術(shù)對(duì)塔式起重機(jī)進(jìn)行了動(dòng)態(tài)的性能分析,通過(guò)模態(tài)實(shí)驗(yàn)對(duì)模態(tài)參數(shù)識(shí)別,得出若干模態(tài)振型及阻尼比,并對(duì)模態(tài)測(cè)試方法進(jìn)行了探索和研究。圖6參5
2018年12月28日,《起重機(jī)—供需雙方應(yīng)提供的資料第3部分:塔式起重機(jī)》發(fā)布。
2019年7月1日,《起重機(jī)—供需雙方應(yīng)提供的資料第3部分:塔式起重機(jī)》實(shí)施。
前言
1 范圍
2 規(guī)范性引用文件
3 通道
4 起重機(jī)維護(hù)通道
5 凈空
6 緊急出口
7 安全防護(hù)
參考文獻(xiàn)2100433B
GB/T 224379起重機(jī)載荷和載荷組合的設(shè)計(jì)原則》分為5個(gè)部分:
——第1部分:總則;
——第2部分:流動(dòng)式起重機(jī);
——第3部分:塔式起重機(jī);
——第4部分:臂架起重機(jī);
——第5部分:橋式和門式起重機(jī)。
本部分為GB/T 22437的第3部分。
本部分等同采用ISO 8686—3:19989起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第3部分:塔式起重機(jī)》(英文版)。
本部分等同翻譯ISO 8686-3:1998。
為了便于使用,本部分做了下列編輯性修改:
——“ISO 8686的本部分”一詞改為“GB/T 22437的本部分”;
——?jiǎng)h除了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的前言;
——對(duì)于ISO 8686—3:1998引用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),用已被采用為我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)代替對(duì)應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),其余未被采用為我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)均被直接引用;
——對(duì)ISO 8686—3:1998表1中第3列的第4行和第5行中的附錄D調(diào)整為本部分的附錄E。
本部分由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。
本部分由全國(guó)起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC 227)歸口。
本部分起草單位:北京建筑機(jī)械化研究院、北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所。
本部分主要起草人:張梅嘉、李靜。
本部分為首次制定。2100433B