群樁減效因數(shù)

群樁是多根樁柱共同工作的一種樁基結(jié)構(gòu)。多用于橋梁和碼頭結(jié)構(gòu)中。群樁在地基土中和在波浪場(chǎng)中,由于樁距、樁數(shù)、樁徑等因素影響,其承載力、沉降和所承受的水平波浪力都與單樁有所不同。群樁減效因數(shù),也稱(chēng)群樁效率,是指群樁的極限荷載與單樁的極限荷載和群樁的樁數(shù)之比。

群樁減效因數(shù)基本信息

中文名 群樁減效因數(shù) 外文名 group pile reduction factor
學(xué)????科 建筑工程 目????的 計(jì)算極限荷載的變化
別????名 群樁效率 有關(guān)術(shù)語(yǔ) 群樁

群樁效率系數(shù)的定義為群樁總剛度與單樁剛度 或群樁沉降與單樁沉降之比。一般的做法是基于兩根樁豎向位移的相互影響(如用Mindlin 解來(lái)分析),采用疊加原理推廣至群樁的沉降計(jì)算, 由于其解復(fù)雜,結(jié)果均以圖解形式出現(xiàn), 無(wú)顯式解, 因而對(duì)分析帶來(lái)困難,而且與試驗(yàn)結(jié)果相比,計(jì)算結(jié)果偏差較大,從另外的途徑來(lái)推導(dǎo)群樁沉降的效率系數(shù)。

群樁深度效應(yīng)是群樁承載力隨樁入土的深度而呈一定規(guī)律變化所產(chǎn)生的影響及其效果。試驗(yàn)表明,均勻砂土中的群樁,其側(cè)阻和端阻大體上隨樁入土深度增加而增大,無(wú)明顯的“臨界深度”和“穩(wěn)值”顯示;均勻粉土中的群樁,端阻顯示與單樁相近的臨界深度(約為8倍樁徑),側(cè)阻深度效應(yīng)不明顯。軟下臥層對(duì)群樁承載力的削弱影響比單樁明顯,即“臨界深度”比單樁小。

樁基礎(chǔ),又稱(chēng)樁基。由單樁或群樁及其上端的承臺(tái)或僅 由樁構(gòu)成的傳遞上部荷載于地基的基礎(chǔ)型式。屬于 深基礎(chǔ)。通常在下列情況采用:①承載力滿足要求的 土層埋藏較深;②土層受水流沖刷的深度較大;③上 部結(jié)構(gòu)要求嚴(yán)格限制基礎(chǔ)沉降或?qū)Σ痪鶆虺两岛苊?感。同一基礎(chǔ)中,樁的數(shù)目一般不少于2根,樁與樁 之間相隔適當(dāng)距離,布置成一排或數(shù)排;有時(shí)也采用 大直徑單樁基礎(chǔ)。樁材有木、鋼筋混凝土、鋼管、鋼 軌、H型鋼等。除對(duì)建筑物起豎向支承作用外,抗拔、 抗傾覆及抗震性能也比較好。已有兩千多年歷史,至 今仍廣泛用于橋梁、港口、碼頭、工業(yè)與民用建筑及 近海結(jié)構(gòu)物等許多工程。

群樁減效因數(shù)造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱(chēng) 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
(除稅)
工程建議價(jià)
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
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U形板 預(yù)制板:U-600-1020-Ⅰ-C60,橫截高度600mm,截面寬度1020mm,C60型號(hào)分為Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ,在以Ⅰ型號(hào)除稅價(jià)為基礎(chǔ),排序中的每種型號(hào)除稅價(jià)在前一型號(hào)上遞增20元/米 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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材料名稱(chēng) 規(guī)格/型號(hào) 除稅
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含稅
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行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
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材料名稱(chēng) 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
(元)
供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
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按外形樁可分成方樁(實(shí)心的、空心的)、管樁和多邊形樁;按材質(zhì)可分為木樁、鋼樁、鋼筋 混凝土樁。按對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋施加預(yù)應(yīng)力工藝,又可分為先張預(yù)應(yīng)力樁和后張預(yù)應(yīng)力 樁;按施工方法可分為鉆孔灌注樁和打入樁。樁的選型是樁基碼頭設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一,一般應(yīng)根據(jù)碼頭的規(guī)模、地質(zhì)情況、施工條件、樁臺(tái)上部結(jié)構(gòu)所需要的樁力等因素綜合比較而定。木樁因木材缺乏承載能力低,現(xiàn)已基本不用;非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土樁因樁身抗拉強(qiáng)度低,只在小型工程中使用;多邊形樁因施工復(fù)雜也極少采用。按承載性狀分類(lèi):

摩擦型樁:

摩擦樁:在承載能力極限狀態(tài)下,樁頂豎向荷載由樁側(cè)阻力承受,樁端阻力小到可忽略不計(jì);

端承摩擦樁:在承載能力極限狀態(tài)下,樁頂豎向荷載主要由樁側(cè)阻力承受。

端承型樁:

端承樁:在承載能力極限狀態(tài)下,樁頂豎向荷載由樁端阻力承受,樁側(cè)阻力小到可忽略不計(jì);

摩擦端承樁:在承載能力極限狀態(tài)下,樁頂豎向荷載主要由樁端阻力承受。2100433B

群樁效應(yīng)是樁基礎(chǔ)由于承臺(tái)、樁、土的相互作用而產(chǎn)生的明顯不同于單樁工作性狀的變化及其效果。群樁基礎(chǔ)的承載力往往不等于各單樁承載力之和。群樁減效因數(shù)是群樁基礎(chǔ)承載力與單樁承載力之和的比值,一般群樁減效因數(shù)≤1。群樁減效因數(shù)與群樁沉降、樁型、樁之間的距離、樁數(shù)和樁的長(zhǎng)徑比等因素有關(guān)。群樁減效因數(shù)也可以是指用以度量構(gòu)成群樁承載力的各個(gè)分量因群樁效應(yīng)而降低或提高的幅度指標(biāo)。

群樁減效因數(shù)常見(jiàn)問(wèn)題

極限承載力是指結(jié)構(gòu)完全崩潰前所能承受外荷載的最大能力。其大小與以下因素有關(guān):材料特性:極限強(qiáng)度、應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系等;結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的剛度及幾何尺寸:面積、慣矩等;結(jié)構(gòu)所處的狀態(tài):施工階段、運(yùn)營(yíng)階段等;結(jié)構(gòu)承受的荷載形式:恒載、組合荷載等;荷載的加載路徑。也就是說(shuō),不同施工方法、不同荷載形式和加載路徑,結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)極限承載力不同,即極限承載力不是一個(gè)定值。極限承載力狀態(tài)是指對(duì)應(yīng)于結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件達(dá)到最大承載力,出現(xiàn)疲勞破壞或不適應(yīng)于繼續(xù)承載的變形。群樁豎向極限承載力是指各單樁豎向抗壓承載力的總和,在不考慮群樁效應(yīng)的情況下,群樁豎向極限承載力等于各單樁豎向抗壓承載力之和;考慮群樁效應(yīng),則小于承載力之和。

群樁減效因數(shù)文獻(xiàn)

分層土中的群樁分析法 分層土中的群樁分析法

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大?。?span id="2heqf6m" class="single-tag-height">229KB

頁(yè)數(shù): 8頁(yè)

評(píng)分: 3

分層土中的群樁分析法——近30年來(lái), 隨著數(shù)值方法的產(chǎn)生與發(fā)展, 樁與樁之間的相互作用問(wèn)題越來(lái)越受到重視,只有在了解樁與樁間以及樁與土間的相互關(guān)系的基礎(chǔ)上才有可能較為全面地了解群樁的工作性態(tài), 進(jìn)而探討諸如樁數(shù)與基礎(chǔ)沉降的關(guān)系以及樁士闊的荷載分配...

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大型群樁-軟土共同作用性狀研究 大型群樁-軟土共同作用性狀研究

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頁(yè)數(shù): 6頁(yè)

評(píng)分: 3

大型群樁-軟土共同作用性狀研究——以某水閘工程為研究對(duì)象,應(yīng)用有限元方法對(duì)大型群樁與軟土地基共同作用性狀進(jìn)行了研究.建立三維非線性有限元模型,通過(guò)改變影響沉降參數(shù)和樁體布置方式、樁徑、樁端土性質(zhì)等,分析了群樁沉降性狀.結(jié)果表明,在實(shí)際工程中,...

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豎向荷載作用下的群樁基礎(chǔ),由于承臺(tái)、樁、土相互作用,其基樁的承載力和沉降性狀往往與相同地質(zhì)條件下設(shè)置方法相同的單樁有顯著差別,這種現(xiàn)象稱(chēng)為群樁效應(yīng)。群樁基礎(chǔ)的承載力并不常等于各單樁承載力之和。群樁效應(yīng)具體表現(xiàn)以下幾個(gè)方面:群樁的側(cè)阻力、群樁的端阻力、承臺(tái)土反力、樁頂荷載分布、群樁的破壞模式、群樁的沉降及其隨荷載的變化。例如地震荷載作用下,樁基承受較大的水平荷載, 由于群樁效應(yīng)的影響, 群樁中各樁基的承載力相比單樁要小的多, 并且由于邊緣效應(yīng)和影子效應(yīng)的影響范圍不同, 前排樁(加載方向前的第一排樁基)水平承載力相比其他各排樁是最大的,而其余各排樁水平承載力相比單樁來(lái)說(shuō)下降更多。因此, 想要正確模擬群樁基礎(chǔ)的樁土相互作用,就不能簡(jiǎn)單的認(rèn)為土體對(duì)群樁基礎(chǔ)中各單樁的作用與獨(dú)立的單樁相同。對(duì)于地震荷載作用下的群樁效應(yīng),很多學(xué)者基于 p- y 曲線進(jìn)行了深入研究,主要涉及到三個(gè)方面:①群樁效應(yīng)的計(jì)算。對(duì)于群樁效應(yīng)的計(jì)算, 大部分的處理方法是將群樁基礎(chǔ)中單樁的 p- y 曲線與獨(dú)立的單樁 p- y 曲線建立某種關(guān)系, 最直接的方法是將單樁的 p- y 曲線乘上某個(gè)修正系數(shù)因子, 得到群樁的 p- y 曲線,考慮此修正系數(shù)因子的方法主要有 y 修正系數(shù)、 P 修正系數(shù)和模數(shù)修正法, 其中又以 P 修正系數(shù)應(yīng)用的最為廣泛;②群樁效應(yīng)對(duì)樁基地震反應(yīng)的影響。Makris 等通過(guò)解析方法分別分析了 1 × 2 群樁基礎(chǔ)在樁頂諧波激勵(lì)(主要為慣性相互作用)和豎直傳播的 S 波激勵(lì)(主要為幾何相互作用)下群樁效應(yīng)對(duì)地震反應(yīng)的影響, 結(jié)果表明, 慣性相互作用下, 群樁效應(yīng)的影響更大。群樁效應(yīng)的影響因素。群樁效應(yīng)受多種因素影響, 包括樁距與樁數(shù)、 樁徑、 土質(zhì)、 樁頂是否嵌固、 荷載作用方式等。對(duì)群樁效應(yīng)和承臺(tái)抗力進(jìn)行了研究, 指出樁基間距是影響群樁效應(yīng)和樁基地震反應(yīng)的最主要因素, 土體類(lèi)型和密度對(duì)群樁效應(yīng)及群樁地震反應(yīng)基本無(wú)影響 。

群樁是指多根樁柱共同工作的一種 樁基結(jié)構(gòu)。多用于橋梁和碼頭結(jié)構(gòu)中。群樁在地基土中和在波浪場(chǎng)中,由于樁距、樁數(shù)、樁徑等因素影響,其承載力、沉降和所承受的水平波浪力都 與單樁有所不同。支承群樁的樁頂荷載均由樁直接傳到樁端硬層上,樁間土不參與工作,故群樁的承載力為各單樁承載力之和,其沉降也與單樁接近。摩擦群樁的樁頂荷載一部分由樁傳遞到樁端土層上,另一部分則由樁側(cè)摩擦力承擔(dān),并通過(guò)樁周土擴(kuò)散到樁端土層上,因此樁端的土中應(yīng)力,群樁較單樁大得多,同時(shí)其傳遞范圍也廣,影響深度也大,所以群樁樁端以下土層產(chǎn)生的壓縮變形也較單樁大得多。通過(guò)試驗(yàn),規(guī)范規(guī)定的原則是: 對(duì)于樁數(shù)少于9根的摩擦樁以及樁不超過(guò)兩排的條形樁基,可按支承群樁計(jì)算其承載力;對(duì)于樁距小于6倍樁徑,而樁數(shù)超過(guò)9根(含9根)的摩擦群樁,便可將樁與樁間土體一起視為一假想的實(shí)體深基礎(chǔ)來(lái)計(jì)算其承載力。群樁在波浪場(chǎng)中,由于波浪傳播過(guò)程中的差異,各個(gè)樁所受波浪力極值的出現(xiàn)也有所不同,因此群樁整體所受的最大波浪力也應(yīng)計(jì)及這一相差。另外群樁在波浪場(chǎng)中還產(chǎn)生柱間形成的實(shí)體性及遮簾性的影響和多柱情況下水流分離及渦釋現(xiàn)象。因此規(guī)范規(guī)定:對(duì)于群樁應(yīng)根據(jù)波浪的計(jì)算剖面來(lái)確定同一時(shí)刻各柱體上的水平總波浪力;當(dāng)樁距小于4倍樁徑時(shí),應(yīng)乘以群樁系數(shù)值。

海拔校正因數(shù)是“擬用于高海拔地區(qū)的電氣設(shè)備的外絕緣和干式變壓器的絕緣,在非高海拔地區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),應(yīng)施加的電壓與其額定耐受電壓的比值”。該定義有一定的局限性,不能指導(dǎo)擬用于高海拔地區(qū)的電氣設(shè)備,在不等于使用地點(diǎn)海拔高度的高海拔地區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)試驗(yàn)電壓的確定,甚至造成對(duì)校正因數(shù)應(yīng)用的混淆。楊迎建認(rèn)為海拔校正因數(shù)應(yīng)為“擬用于高海拔地區(qū)電氣設(shè)備的外絕緣和干式變壓器的絕緣應(yīng)耐受的電壓與其在非高海拔地區(qū)的額定耐受電壓的比值”。海拔校正因數(shù)只與設(shè)備安裝處的海拔高度有關(guān),不涉及試驗(yàn)地點(diǎn)。

海拔校正因數(shù)

H為設(shè)備安裝地點(diǎn)的海拔高。

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