曲軸連桿式低速大扭矩液壓馬達機械方面使用范圍
由于曲軸連桿式低速大扭矩液壓馬達具有可靠性好、效率高、壽命長、噪音低轉(zhuǎn)速范圍寬等一系列特點,
因而適用范圍廣,可廣泛應(yīng)用于建筑工程機械 、起重運輸設(shè)備、重型冶金機械、石油煤礦機械、船舶甲板機械、
機床、塑料、地質(zhì)鉆探設(shè)備等各種機械的液壓傳動系統(tǒng)中。特別適用于提升絞盤、卷筒驅(qū)動、各種回轉(zhuǎn)機械驅(qū)
動、履帶和輪子行走機構(gòu)的驅(qū)動等傳動機械中。
曲軸連桿式低速大扭矩液壓馬達中YLM系列的相關(guān)參數(shù)
該液壓馬達采用偏心軸及較低頻率的五柱塞結(jié)構(gòu),因而具有噪音低的特點。
采用可補償式端面派劉結(jié)構(gòu),可靠性好,泄漏少,柱塞與缸體之間采用新型密封環(huán)密封,具有后來你好的容積效率。
曲軸與兩岸間有滾珠支撐,因而具有很高的機械效率
旋轉(zhuǎn)方向可逆轉(zhuǎn),輸出軸允許承受一定的徑向和軸向外力。
具有較高的功率質(zhì)量比,體積重量相對較小。
啟動扭矩大,低速穩(wěn)定性好,能在很低的速度下平穩(wěn)的運轉(zhuǎn)。
1 用變量油泵,手動,電控,液控變量等等。2 用變量馬達,與變量油泵相似。3 用比例閥+控制器4 用變頻器改變電機轉(zhuǎn)速5 用節(jié)流閥控制流量,短時工作制采用。按成本由上到下排列。便利性由下至上...
一、液壓系統(tǒng)的兩個基本原則:1,負載決定壓力。2,流量決定速度。二、液壓泵為動力元件,液壓馬達為執(zhí)行元件。液壓泵泵出的液壓油可以驅(qū)動液壓馬達工作,從而帶動負載。
液壓泵是一種能量轉(zhuǎn)換裝置,把機械能轉(zhuǎn)換為油液的壓力能,是一種能源裝置。液壓馬達也是一種能量轉(zhuǎn)換裝置,把油液的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能,是一種執(zhí)行元件。這就是他們的本質(zhì)區(qū)別。上海烈達機械設(shè)備有限公司
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評分: 4.3
一九七九年七月三十一日至八月四日,由交通部科技委和工業(yè)局主持,在上海召開了3.15LJM100-38*曲軸連桿式徑向柱塞液壓馬達鑒定會議。該馬達是由交通部東海船舶修造廠、上海船舶運輸科學(xué)研究所、上海船舶設(shè)計院、上海航道局和武漢水運工程學(xué)院所組成的船用液壓件聯(lián)合研制小組設(shè)計并由東海船廠試制的。會議聽取了東海船廠、上海船研所和上海船舶設(shè)計院所作的關(guān)于該馬達試制總結(jié)、設(shè)計計算和型式試驗的匯報。還聽取了上海建筑安裝機械廠對該馬達實際使用情況的介紹。對東
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評分: 4.5
J 20 JB/T 5920.1 -1991 內(nèi)曲線(向外作用)式低速大扭矩液壓 馬達安裝法蘭和軸伸的尺寸系列 第一部分 20~25MPa 的軸轉(zhuǎn)馬達 1991-12-11 發(fā)布 1992-07-01 實施 中華人民共和國機械電子工業(yè)部 發(fā) 布 1 本標準參照采用國際標準 ISO 3019–3— 1988《液壓傳動——容積式泵和馬達——安裝法蘭和軸伸 的尺寸系列和標注代號——第三部分:多邊形法蘭(包括圓形法蘭) 》。 1 主題內(nèi)容與適用范圍 本標準規(guī)定了內(nèi)曲線(向外作用)式低速大扭矩液壓馬達的安裝法蘭和軸伸尺寸。 本標準適用于額定壓力為 20~25MPa、排量范圍為 0.25~12L/r 的內(nèi)曲線(向外作用)式液壓馬達。 2 引用標準 GB 2353.2 液壓泵和馬達安裝法蘭和軸伸的尺寸系列和標記 (二) 多邊形法蘭 (包括圓形法蘭 ) GB 3478.1 圓柱直齒漸開線花鍵(齒側(cè)
低速大扭矩液壓馬達可以分為:徑向柱塞式液壓馬達, 曲軸連桿式液壓馬達,擺缸式液壓馬達和擺線液壓馬達等幾種 。
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪,通常用來代動凸輪軸齒輪,鏈條或齒狀皮帶。
曲軸齒輪一共有58個齒輪,因為本來是60個齒輪的,有兩個齒輪合并成一個用于標注一缸上支點,用于信號傳遞。
發(fā)動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力,并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩通過曲軸輸出并驅(qū)動發(fā)動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復(fù)慣性力的共同作用,使曲軸承受彎曲扭轉(zhuǎn)載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度,軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。
為減小曲軸質(zhì)量及運動時所產(chǎn)生的離心力,曲軸軸頸往往作成中空的。在每個軸頸表面上都開有油孔,以便將機油引入或引出,用以潤滑軸頸表面。為減少應(yīng)力集中,主軸頸、曲柄銷與曲柄臂的連接處都采用過渡圓弧連接。
曲軸平衡重(也稱配重)的作用是為了平衡旋轉(zhuǎn)離心力及其力矩,有時也可平衡往復(fù)慣性力及其力矩。當這些力和力矩自身達到平衡時,平衡重還可用來減輕主軸承的負荷。平衡重的數(shù)目、尺寸和安置位置要根據(jù)發(fā)動機的氣缸數(shù)、氣缸排列形式及曲軸形狀等因素來考慮。平衡重一般與曲軸鑄造或鍛造成一體,大功率柴油機平衡重與曲軸分開制造,然后用螺栓連接在一起。