rd-93發(fā)動(dòng)機(jī)出口中國(guó)

2009年9月24日消息:俄羅斯國(guó)防產(chǎn)品出口公司即將與中國(guó)簽署出口100臺(tái)俄制RD-93增大推力型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的合同。一位來(lái)自俄國(guó)防工業(yè)綜合體的消息人士透露稱，俄中雙方已在合同的技術(shù)細(xì)節(jié)上達(dá)成一致，同時(shí)，俄國(guó)防部、軍事技術(shù)合作局和其他一系列部門也已對(duì)該項(xiàng)交易表示了認(rèn)可。俄國(guó)防產(chǎn)品出口公司正在就合同的最終價(jià)格問題與中方進(jìn)行磋商。他同時(shí)提醒稱，俄方此前已獲得了一份向中國(guó)出口500臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的合同，"首批100臺(tái)是按固定價(jià)格提供的，第二批發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格目前還在協(xié)商之中"。

RD-93由米格-29上裝備的RD-33改進(jìn)而成，主要用于裝備中國(guó)與巴基斯坦聯(lián)合研制的FC-1戰(zhàn)斗機(jī)。FC-1(巴方編號(hào)為JF-17)是中國(guó)針對(duì)國(guó)際市場(chǎng)開發(fā)的第一種多用途戰(zhàn)斗機(jī)，其研制工作始于1990年代初期。該項(xiàng)目約50%的研制資金(7500萬(wàn)美元)由巴基斯坦承擔(dān)。巴基斯坦已向中方訂購(gòu)了150架FC-1，合同總價(jià)值達(dá)23億美元，此外，巴方還擁有增購(gòu)100架的權(quán)利。2009年3月，中巴雙方還簽署了在巴境內(nèi)生產(chǎn)42架FC-1的合同。巴方共計(jì)劃獨(dú)立生產(chǎn)200-250架該型戰(zhàn)斗機(jī)。

有關(guān)向中方提供推力增加至9噸(原先為8.3噸)的RD-93型發(fā)動(dòng)機(jī)的談判在2005年便已開始。但俄制武器的另一傳統(tǒng)采購(gòu)大國(guó)--印度--卻對(duì)中俄雙方的交易表達(dá)了嚴(yán)重不安。印方曾指出，如果增加RD-93的推力，那么其性能將能夠與印海軍裝備的米格-29K/KUB戰(zhàn)斗機(jī)上使用的RD-33MK發(fā)動(dòng)機(jī)相匹敵。

一般特征類型:有后燃器渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)

組成部件壓縮器:雙軸式壓縮器，4級(jí)扇葉和9個(gè)壓縮段

旁通比:0.49:1

飛行表現(xiàn)推力:

軍用推力:5,098公斤(50.0 kN, 11,230磅)

最大后燃推力:8,300公斤(81.3 kN, 18,285磅)

總壓縮比:20:1

渦前溫度:1,407 °C (2,565 °F)

燃料消耗:

軍用推力:7.5 kg/(kN·h) (0.77 lb/(lbf·h))

最大后燃推力:20.1 kg/(kN·h) (2.05 lb/(lbf·h))

推力重量比:77.1 N/kg (7.9:1)

反應(yīng)時(shí)間:從空轉(zhuǎn)到最大后燃推力共需4秒

發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)分為2種:水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)依靠風(fēng)扇產(chǎn)生風(fēng)源，通過風(fēng)罩引導(dǎo)風(fēng)向，將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒產(chǎn)生的熱量帶走。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)具有如下特點(diǎn):一是汽缸套外加工成散熱片，以增大散熱面積，提高散熱效果。二是大功率發(fā)動(dòng)機(jī)外裝有密閉的風(fēng)罩，以減小風(fēng)的損失。我國(guó)長(zhǎng)征汽車廠生產(chǎn)的太拖拉翻斗車的發(fā)動(dòng)機(jī)就是風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，道易茲發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分是風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。原北京內(nèi)燃機(jī)廠也生產(chǎn)風(fēng)冷的道易茲發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然北內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)和原裝德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)比質(zhì)量上有天壤之別。摩托車多采用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)代汽車多采用水冷方式。

壓力比是在發(fā)動(dòng)機(jī)上兩個(gè)不同地點(diǎn)之間的壓力關(guān)系。

EPR=Pt7/Pt2(普惠公司JT系列)

EPR=Pt4.95/Pt2（PW4000系列）

涵道比是指渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)通過外涵的空氣質(zhì)量流量與通過內(nèi)涵的空氣質(zhì)量流量之比。涵道比為1左右是低涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，2~3左右是中涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，4以上是高涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)。

排氣溫度通常用EGT來(lái)表示。渦輪進(jìn)口總溫是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要、最關(guān)鍵的參數(shù)，但是由于這里溫度高，溫度場(chǎng)不均勻，目前實(shí)際是測(cè)量渦輪排氣溫度間接反映渦輪進(jìn)口溫度的高低，限制EGT以保證渦輪進(jìn)口溫度不超過限制。

風(fēng)扇轉(zhuǎn)速通常用n1表示。對(duì)于高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，由于風(fēng)扇產(chǎn)生推力占絕大部分，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速也是推力表征參數(shù)，在駕駛艙顯示。

通常部件包括進(jìn)氣道、風(fēng)扇、低壓壓氣機(jī)、高壓壓氣機(jī)、燃燒室、高壓渦輪、低壓渦輪、噴管以及附件傳動(dòng)部分。壓氣機(jī)、燃燒室組成核心發(fā)動(dòng)機(jī)。 ? ?