熱滑熱滑工作小組

接觸網(wǎng)系統(tǒng)熱滑屬于工程行為，熱滑工作由建設單位牽頭組織，運營單位、施工單位等通力配合。

熱滑熱滑領導小組

工作職責為負責整個熱滑準備工作及熱滑過程的指揮組織工作。除設熱滑領導小組組長外，建設單位還設現(xiàn)場指揮、聯(lián)合調(diào)度、工程協(xié)調(diào)人員。

熱滑運營單位配合人員

車場負責方面包括現(xiàn)場指揮、車場調(diào)度、車場值班員、電客車司機、電客車添乘人員、工程車司機。其它配合方面包括供電專業(yè)、軌道專業(yè)、車輛專業(yè)、信號專業(yè)人員。

熱滑施工單位熱滑人員組織機構(gòu)

設現(xiàn)場技術(shù)負責人、現(xiàn)場安全負責人、現(xiàn)場施工負責人、行車組織、搬道負責人、記錄員、攝像人員、應急材料負責人及搶修施工人員。

（1）車輛段軌道工程施工、驗收完畢，實現(xiàn)按設計提供線路允許最大行駛速度運行，并安裝好各類行車安全標志。

（2）限界車已對車輛段全部股道進行限界檢查，并確認無侵限現(xiàn)象。

（3）車輛段已完成接觸網(wǎng)工程分部驗收，并通過接觸網(wǎng)冷滑試驗，包括對冷滑試驗出現(xiàn)問題的完成整改。

（4）接觸網(wǎng)受電前發(fā)布接觸網(wǎng)已受電、線路封鎖等安全通告，并于熱滑前三天在沿線所有出入口、重要通道處張貼接觸網(wǎng)受電、線路封鎖、進行熱滑試驗告示。

（5）熱滑電客車及車上相應的監(jiān)控設備已準備好，提前三天安排電客車進入車輛段，電客車上配置有滅火器。

（6）接觸網(wǎng)已帶電空載至少 24 小時以上，并且中途無斷電情況。

（7）均回流系統(tǒng)、單向?qū)ㄑb置經(jīng)設計院在驗收時確認位置的合理性。

（8）熱滑試驗中的各項保障措施及后勤組織到位（含宣傳、警戒標示、安保、人員集中及疏散安置、熱滑間休、后勤保障、現(xiàn)場醫(yī)護）。

（9）熱滑試驗各工作組已組建完成，應急方案合理，人員及輔助機械全部到位。

（10）正線與出入段線聯(lián)絡隔離開關(guān)處的正線側(cè)接地線已掛好。

（11）熱滑前建設單位已會同地鐵公司各部門、施工等相關(guān)單位對熱滑線路進行了安全檢查，確認線路無影響電客車行車安全的物品和工器具。

車輛段的出入段線，牽出線，交叉渡線，洗車線，以及運用庫、檢修庫全部線岔等所有的電氣化股道。

熱滑試驗采用車輛段所在運營線路實際運營的電客車進行，對車輛段接觸網(wǎng)進行受電熱滑檢驗，對弓網(wǎng)狀態(tài)進行全面檢查，重點對錨段關(guān)節(jié)、線岔、分段絕緣器和小曲線的運行狀態(tài)（剛?cè)徇^渡段的熱滑安排在正線熱滑試驗中）進行檢查，并對接觸網(wǎng)進行取流動態(tài)試驗，確保接觸網(wǎng)電氣和機械適應性能滿足運營需要。施工單位組織記錄和搶修人員，在試驗過程中對受電弓與接觸網(wǎng)的運行狀態(tài)進行觀察，對有火花的地點進行記錄，在熱滑后及時檢查調(diào)整。

熱滑前，將熱滑電客車調(diào)至指定股道待令，在取得車輛段所在運營線路行調(diào)封鎖出入段線的命令后，現(xiàn)場指揮方可發(fā)布動車指令。

（1）確認接觸網(wǎng)上、軌道上所有障礙清除，滿足電客車安全運行要求后，按照熱滑試驗路徑進行第一次熱滑，以 5 ～ 10km/h 的速度運行，檢查以下內(nèi)容 ：試驗電客車的取流狀況 ；受電弓通過定位器、接觸線、工作支、非工作支、吊弦、定位索之間時，有無閃絡現(xiàn)象 ；受電弓通過線岔、關(guān)節(jié)、線夾、定位器時，有無拉弧現(xiàn)象 ；受電弓通過分段絕緣器時，有無拉弧現(xiàn)象 ；受電弓通過固定接地體時，有無閃絡現(xiàn)象。

（2）根據(jù)第一次熱滑缺陷記錄，嚴格按照按停電作業(yè)程序進行，嚴格作業(yè)標志，嚴格驗電接地程序，克服第一次熱滑檢查的全部缺陷。

（3）克服完畢后，以 10 ～ 20km/h 的速度進行第二次熱滑，復查第一次檢查的缺陷是否得到有效的克服，同時仔細檢查有無其它新的缺陷出現(xiàn)。檢測在正常速度情況下，受電弓和接觸網(wǎng)運行狀態(tài)，受電弓滑行應平穩(wěn)順暢，取流良好。

（4）以實際運營運行速度進行第三次熱滑，確保接觸網(wǎng)達到開通運營標準。

“滑”是指運行試驗，就是在試驗中要記錄各種數(shù)據(jù)，檢測是否正常、達標。與“冷滑”相對應，熱滑是指在地鐵接觸網(wǎng)帶電情況下，由電力客車的受電弓、集電靴從接觸網(wǎng)直接取電，自行驅(qū)動，完成啟動、牽引、制動等全部運行。

地鐵車輛段接觸網(wǎng)工程熱滑試驗是通過試驗電客車在接觸網(wǎng)送電的情況下，在車輛段范圍內(nèi)受電行駛，檢驗接觸網(wǎng)工程施工是否滿足開通運營要求，同時為車輛段“三權(quán)移交”前的一個重要步驟。熱滑試驗參與單位較多，需仔細做好各階段工作，以保證試驗成功。

工程指揮車、試驗電客車、接觸網(wǎng)維修梯車、滑輪組、楔型緊線器、鏈型手搬葫蘆、大竹梯、絕緣測桿、斷線鉗、鋼絲套子、腳扣、水平尺、線墜、扭矩搬手、接觸線正面器、個人工具、信號旗、手持對講機、高壓驗電器、絕緣手套、絕緣靴、接地封線、2500V 兆歐表、接地電阻測量儀、道岔搖把、錄像機、數(shù)碼像機、應急材料等。

（1）建設單位提前一周天發(fā)布熱滑試驗通告。

（2）施工配合組提前一周天在沿線張貼醒目的接觸網(wǎng)受電、線路封鎖、進行熱滑試驗的告示。

（3）熱滑前由建設單位組織一次對軌行區(qū)的安全大檢查，施工配合組現(xiàn)場配合并在檢查結(jié)束后封鎖出入口，并在出入段線終點設置可以自由開合的臨時隔離柵鐵門。

（4）熱滑前，檢查各隔離開關(guān)開合位置是否正確，尤其是檢查是否打開車輛段與正線分界處的越區(qū)開關(guān)。

（5）熱滑前，檢查核對單向?qū)ǖ姆较蛐院蛦蜗驅(qū)ǜ綦x開關(guān)分合位置是否正確。

（6）熱滑前，在出入段電分段正線側(cè)隔離開關(guān)處及其他需要的部位加掛封線。

（7）熱滑前，應對均回流各回路進行嚴格的檢查，保證回路通暢。

（8）熱滑前，洗車機關(guān)掉電源，檢查限界。

（1）材料 ：接觸網(wǎng)各種材料，存放于車輛段屯料區(qū)。

（2）工具 ：一臺接觸網(wǎng)維修梯車存放在出入段線側(cè)，一臺接觸網(wǎng)維修梯車存放在運用庫側(cè) ；施工工具、通訊工具按接觸網(wǎng)搶修規(guī)程每組人員各備一套，個人工具每人一套。

（3）人員 ：指定施工人員在出入段線、運用庫前待命。

（4） 地線懸掛位置 ：為防備如果出現(xiàn)故障或需要對缺陷進行停電處理時，提前在供電臂近電段備一組地線。 2100433B