中文名 | 燃料電池技術(shù)方法 | 組????成 | 燃料再生器、電池、功率調(diào)節(jié)器 |
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從電解質(zhì)所使用的材料看,已發(fā)展了三代:第一代為磷酸鹽型,發(fā)電效率達(dá)40%~50%,工作溫度為150~200℃,有可能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的就屬于這種類型,日本已建成世界上最大功率為1.1萬(wàn)千瓦磷酸型水冷式燃料電池,但它有排熱溫度低的缺點(diǎn);第二代為熔化碳酸鹽型,發(fā)電效率達(dá)45%~55%,工作溫度為600~700℃,對(duì)利用余熱也有利,但需要解決耐電解質(zhì)腐蝕的材料問(wèn)題;第三代為固體電解質(zhì)型(如氧化鋯燃料電池),發(fā)電效率可高達(dá)50%~60%,工作溫度高達(dá)1000℃,有利于綜合利用熱能,但材料技術(shù)仍然是大規(guī)模發(fā)展的障礙之一。已研究過(guò)的燃料,除氫氣外,還有一氧化碳、甲醇、氨、甲烷、丙烷等。為尋求高性能的激活反應(yīng)物質(zhì)(催化劑)和耐高溫腐蝕的電極材料以及減少熱損失和改善化工技術(shù)等,科學(xué)家們正在深入地進(jìn)行基礎(chǔ)研究。該發(fā)電裝置有廣泛的適應(yīng)性,不僅用在飛船和衛(wèi)星上,也可用在遠(yuǎn)離陸地的島嶼、高山上,還可用于賓館、飯店中。
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本發(fā)明屬于燃料電池制造技術(shù)。包括將電極-質(zhì)子交換膜-電極或質(zhì)子交換膜清洗干凈待用;將數(shù)種有機(jī)物調(diào)配成高粘度,糊狀物;按密封圖樣制成印刷凸板,并裝在印刷機(jī)上,印刷凸板帶有預(yù)熱區(qū)域;將電極-質(zhì)子交換膜-電...
制作方法: (1)乙炔黑和PTFE以一定比例混合,在高速球磨機(jī)中研磨約015小時(shí)后,加入催化劑粉 末研磨約1小時(shí),得催化劑混合物。 (2)聚乙二醇為表面活性劑,與催化劑混合物混...
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微生物燃料電池是近年來(lái)新興起來(lái)的一種將污水中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的污水處理技術(shù),其利用產(chǎn)電細(xì)菌將污水中的有機(jī)物進(jìn)行分解同時(shí)產(chǎn)生電能,從而同步實(shí)現(xiàn)污水凈化和能量回收。本文通過(guò)對(duì)微生物燃料電池技術(shù)及其去除機(jī)理進(jìn)行論述,結(jié)合我國(guó)鐵路污水的處理現(xiàn)狀及排放特點(diǎn),探討了微生物燃料電池技術(shù)在鐵路污水處理中的應(yīng)用。
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闡述了質(zhì)子交換膜燃料電池和電池堆的基本工作原理和關(guān)鍵組件,提出了PEMFC技術(shù)應(yīng)用于建筑物的熱電聯(lián)供的供能方式。對(duì)PEMFC供能的理論效率和實(shí)際效率、排放和噪聲進(jìn)行了討論。實(shí)際應(yīng)用證明,PEMFC熱電聯(lián)供方式具有能量轉(zhuǎn)化效率高和廢氣排放量少等優(yōu)點(diǎn)。
燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
2013年8月,歐盟聯(lián)合研究中心(JRC)同美國(guó)能源部阿爾貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(ANL)簽署聚合物電解質(zhì)燃料電池(PEMFC) 測(cè)試程序協(xié)議,標(biāo)志著雙方邁出了燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化的第一步。近年來(lái),全球燃料電池與燃料電池堆棧(Stacks)技術(shù)發(fā)展迅速,已展現(xiàn)出在道路交通電動(dòng)汽車行業(yè)廣泛應(yīng)用的前景。協(xié)議的簽署,有利于雙方在燃料電池測(cè)試技術(shù)與測(cè)試方法上的相互協(xié)調(diào)與標(biāo)準(zhǔn)化,擴(kuò)大雙方間燃料電池技術(shù)的信息交流與數(shù)據(jù)交換,加速燃料電池技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。
根據(jù)燃料電池國(guó)際專家組最新提供的研究報(bào)告,“從國(guó)際視角看燃料電池測(cè)試協(xié)議”顯示,簽署國(guó)際協(xié)議的重要性和必要性顯而易見(jiàn)。目前,世界上燃料電池主要存在兩大類性能(Performance)測(cè)試方法和五大類負(fù)荷曲線,包括占空比(Duty Cycles)的耐久性(Durability)測(cè)試方法。其中,美國(guó)以動(dòng)態(tài)應(yīng)力測(cè)試法(DST)為主,而歐盟以新歐洲駕駛循環(huán)模擬汽車功率測(cè)試法 (NEDC)為主。暫且不論不同測(cè)試方法提供的數(shù)據(jù)參數(shù)準(zhǔn)確性與誤差率,僅不同測(cè)試方法很可能導(dǎo)致的不同技術(shù)發(fā)展路線,包括國(guó)際間燃料電池技術(shù)參數(shù)的對(duì)比交換,必將造成延遲燃料電池技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用的嚴(yán)重后果。
雙方代表在測(cè)試程序協(xié)議簽字儀式后表示,歐盟美國(guó)將加強(qiáng)燃料電池這一戰(zhàn)略能源新興技術(shù)領(lǐng)域的科技合作,積極推動(dòng)燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化。
燃料電池作為繼火電、水電、核電之后的第四代發(fā)電方式,被譽(yù)為21世紀(jì)清潔、高效的動(dòng)力源,受到人們廣泛的關(guān)注,燃料電池技術(shù)也在飛速地發(fā)展。
本書(shū)詳細(xì)分析論述了燃料電池氫源技術(shù)、各種類型燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)、發(fā)展現(xiàn)狀與前景以及燃料電池電能輸出技術(shù)。本書(shū)既在基本原理方面做了深入介紹,又總結(jié)了許多實(shí)踐方面的經(jīng)驗(yàn);既突出了目前國(guó)際上發(fā)展迅速的質(zhì)子交換膜燃料電池、甲醇燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池與固體氧化物燃料電池等幾種燃料電池技術(shù),又突出了制氫技術(shù)作為燃料電池發(fā)電方式基礎(chǔ)的重要性以及電能輸出的技術(shù)特點(diǎn),同時(shí)還反映了近年來(lái)燃料電池技術(shù)的最新科技成果與未來(lái)發(fā)展方向。
本書(shū)既可作為從事燃料電池技術(shù)開(kāi)發(fā)與研究的專業(yè)教師與研究人員的參考和指導(dǎo)用書(shū),也可作為燃料電池技術(shù)愛(ài)好者的自學(xué)教材。
編輯推薦
本書(shū)作者具有20余年的燃料電池研究經(jīng)歷,對(duì)磷酸燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池以及固體氧化物燃料電池都有廣泛的涉獵與獨(dú)特的見(jiàn)解。可以說(shuō)本書(shū)是作者多年研究結(jié)果的匯總,同時(shí)作者也收集了大量國(guó)內(nèi)外最新研究成果與信息,希望展示給讀者的是一本全面而新鮮的燃料電池技術(shù)讀物。本書(shū)在介紹燃料電池的歷史與發(fā)展的基礎(chǔ)上,分析了各類燃料電池的特點(diǎn),闡述了燃料電池的熱力學(xué)與動(dòng)力學(xué)原理和現(xiàn)代燃料電池研究方法。詳細(xì)介紹了燃料電池的燃料與氧化劑的供給,其中重點(diǎn)論述了氫源技術(shù)。還分別介紹了幾種不同類型燃料電池的工作特性與應(yīng)用范圍,給讀者展示出多種燃料電池的原理與發(fā)展動(dòng)向。