中文名 | 燃油壓力測(cè)試 | 外文名 | fuel pressure test |
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所屬學(xué)科 | 機(jī)械工程 | 公布時(shí)間 | 2013年 |
《機(jī)械工程名詞 第四分冊(cè)》第一版。
對(duì)汽車(chē)燃油系統(tǒng)進(jìn)行的壓力測(cè)量。
壓力調(diào)節(jié)器具有壓力調(diào)節(jié)和穩(wěn)定壓力的作用,將噴油器的燃油壓力控制在324kPa(3.3kgf/cm2)(視發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不同,具體壓力值也會(huì)有不同)此外,壓力調(diào)節(jié)器能像燃油泵的單向閥一樣,維持燃油管里的殘余...
燃油壓力調(diào)節(jié)器負(fù)責(zé)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化調(diào)整燃油壓力,使燃油壓力(與空燃比相關(guān))和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相匹配。小負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)真空度高于調(diào)節(jié)器,膜片被吸起,少量燃油經(jīng)回油管返回燃油箱。大負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)...
燃油壓力傳感器的作用是將油的壓力變成電信號(hào)傳遞到顯示儀表或信號(hào)裝置上。油壓壓力傳感器是工業(yè)實(shí)踐中最為常用的一種壓力變送器,其廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境,涉及石油管道、水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產(chǎn)...
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評(píng)分: 4.6
介紹一種與需要調(diào)節(jié)壓力管路系統(tǒng)并聯(lián)的自力式壓力調(diào)節(jié)閥的工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作特性等。通過(guò)模擬試驗(yàn)系統(tǒng),檢測(cè)了調(diào)節(jié)閥的性能。
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評(píng)分: 4.6
介紹了一種新型燃油壓力調(diào)節(jié)閥的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)過(guò)程,敘述了其技術(shù)要求、工作原理和工作特性,通過(guò)對(duì)零件設(shè)計(jì)計(jì)算和試驗(yàn)結(jié)果的分析,說(shuō)明產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案與模型機(jī)的試驗(yàn)結(jié)果基本能夠符合產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和使用要求。
壓力測(cè)試是指通過(guò)對(duì)系統(tǒng)加載過(guò)度的資源或者例系統(tǒng)沒(méi)有應(yīng)該具有的令系統(tǒng)可以正常運(yùn)作的資源,來(lái)使系統(tǒng)崩潰(在某些情況的時(shí)候,它又可以叫做負(fù)面測(cè)試)。進(jìn)行這個(gè)瘋狂行為的主要目的是為了保證系統(tǒng)出 故障及可以適當(dāng)?shù)幕謴?fù),而這個(gè)恢復(fù)得怎么樣的特性則是叫做可恢復(fù)性。 當(dāng)性能測(cè)試需要的是一個(gè)可控制的環(huán)境和不斷的測(cè)度的時(shí)候,壓力測(cè)試則是令為歡喜的引起混亂及不可預(yù)測(cè)性(譯者按:從這一點(diǎn)可以看出作者是一個(gè)很優(yōu)秀的測(cè)試人員)。還是舉WEB應(yīng)用系統(tǒng)為例,下面是一些對(duì)系統(tǒng)可行的壓力測(cè)試方法:兩倍的已經(jīng)基線的并發(fā)用戶數(shù)或者HTTP連接數(shù);隨機(jī)的關(guān)閉及重開(kāi)連接到服務(wù)器上的網(wǎng)絡(luò)上集線器/路由器的端口(例如,可以通過(guò)SNMP命令來(lái)實(shí)現(xiàn));把數(shù)據(jù)庫(kù)斷線然后再重啟;當(dāng)系統(tǒng)還在運(yùn)行的時(shí)候,重建一個(gè)RAID陣列;在WEB和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器上運(yùn)行消耗資源(如CPU,內(nèi)存,磁盤(pán),網(wǎng)絡(luò))的進(jìn)程。
情境壓力測(cè)試即主體向被觀察者布置一定任務(wù)和作業(yè),借以觀察個(gè)體完成任務(wù)的行為。工作樣本測(cè)驗(yàn)、無(wú)領(lǐng)導(dǎo)小組討論都可算作情境壓力測(cè)驗(yàn)。
在軟件工程中,壓力測(cè)試是對(duì)系統(tǒng)不斷施加壓力的測(cè)試,是通過(guò)確定一個(gè)系統(tǒng)的瓶頸或者不能接收的性能點(diǎn),來(lái)獲得系統(tǒng)能提供的最大服務(wù)級(jí)別的測(cè)試。例如測(cè)試一個(gè) Web 站點(diǎn)在大量的負(fù)荷下,何時(shí)系統(tǒng)的響應(yīng)會(huì)退化或失敗。網(wǎng)絡(luò)游戲中也常用到這個(gè)詞匯。
網(wǎng)絡(luò)定義:
2009年9月7日下午,移動(dòng)公司開(kāi)商務(wù)車(chē)裝載200多部電信手機(jī),在溫州某大學(xué)邊上不停撥打,導(dǎo)致電信網(wǎng)絡(luò)癱瘓。電信發(fā)現(xiàn)后連車(chē)帶人押送到公安局,在公安局,移動(dòng)自稱(chēng)沒(méi)有違法,只是幫電信做壓力測(cè)試。
“壓力測(cè)試”與俯臥撐、打醬油等詞匯一樣,成為網(wǎng)絡(luò)流行詞匯。
壓力測(cè)試、終端機(jī)性能功率、各項(xiàng)性能趨勢(shì)指標(biāo)等。
負(fù)載壓力測(cè)試有助于確認(rèn)被測(cè)系統(tǒng)是否能夠支持性能需求,以及預(yù)期的負(fù)載增長(zhǎng)等。負(fù)載壓力測(cè)試不只是關(guān)注不同負(fù)載場(chǎng)景下的響應(yīng)時(shí)間等指標(biāo),它也要通過(guò)測(cè)試來(lái)發(fā)現(xiàn)在不同負(fù)載場(chǎng)景下會(huì)出現(xiàn)的,例如速度變慢、內(nèi)存泄漏等問(wèn)題的原因。負(fù)載壓力測(cè)試是性能測(cè)試的重要組成部分,負(fù)載壓力測(cè)試包括并發(fā)性能測(cè)試、疲勞強(qiáng)度測(cè)試、大數(shù)據(jù)量測(cè)試等內(nèi)容。一般包括如下: 1、性能測(cè)試
性能測(cè)試用來(lái)保證產(chǎn)品發(fā)布后系統(tǒng)的性能能夠滿足用戶需求。其中系統(tǒng)性能包括執(zhí)行效率、資源占用、穩(wěn)定性、安全性、兼容性、可擴(kuò)展性、可靠性等。
2、性能評(píng)測(cè)
性能評(píng)測(cè)包括:在真實(shí)環(huán)境下,檢查系統(tǒng)服務(wù)等級(jí)的滿足情況,評(píng)估并報(bào)告整個(gè)系統(tǒng)的性能;對(duì)系統(tǒng)的未來(lái)容量作出預(yù)測(cè)和規(guī)劃。
3、性能調(diào)優(yōu)
性能調(diào)優(yōu)一般的步驟為首先查找形成系統(tǒng)瓶頸或者故障的根本原因,其次是進(jìn)行性能調(diào)整和優(yōu)化,最后便是評(píng)估性能調(diào)整的結(jié)果。
4、負(fù)載測(cè)試
負(fù)載測(cè)試時(shí)通過(guò)逐步增加系統(tǒng)負(fù)載,測(cè)試系統(tǒng)性能的變化,并最終確定在滿足性能指標(biāo)的情況下,系統(tǒng)所能承受的最大負(fù)載量的測(cè)試。
5、壓力測(cè)試
壓力測(cè)試是通過(guò)逐步增加系統(tǒng)負(fù)載,測(cè)試系統(tǒng)性能的變化,并最終確定在什么負(fù)載條件下系統(tǒng)性能處于失效狀態(tài),并以此來(lái)獲得系統(tǒng)能提供的最大服務(wù)級(jí)別的測(cè)試。
6、并發(fā)性測(cè)試
并發(fā)性測(cè)試的過(guò)程,是一個(gè)負(fù)載測(cè)試和壓力測(cè)試的過(guò)程。即逐漸增加并發(fā)用戶數(shù)負(fù)載,直到系統(tǒng)的瓶頸或者不能接收的性能點(diǎn)。并發(fā)性測(cè)試分為三類(lèi):
a、應(yīng)用在客戶端性能的測(cè)試;
b、應(yīng)用在網(wǎng)絡(luò)上性能的測(cè)試;
c、應(yīng)用在服務(wù)器上性能的測(cè)試;
7、疲勞強(qiáng)度測(cè)試
8、大數(shù)據(jù)量測(cè)試 大數(shù)據(jù)量測(cè)試包括獨(dú)立的數(shù)據(jù)量測(cè)試和綜合數(shù)據(jù)量測(cè)試兩類(lèi)。