中文名 | 燃料電池系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)熱效率 | 外文名 | fuel-cell-system standard thermal efficiency |
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所屬學(xué)科 | 電氣工程 | 公布時(shí)間 | 1998年 |
《電氣工程名詞》第一版。 2100433B
1998年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
氫氧燃料電池(中性介質(zhì)) 正極:O2 + 2H2O + 4e- → 4OH- 負(fù)極:2H2 - 4e- → 4H+ 總反應(yīng)式:2H2 + O2 == 2H2O氫氧燃料電池(酸性介質(zhì)) 正極:...
燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池,電就被奇妙地生產(chǎn)出來(lái)。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等,像一個(gè)蓄電池,但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)...
新型電池使用傳統(tǒng)方式充電,不過(guò),在充電或“放電”時(shí),電池里一個(gè)網(wǎng)孔狀敞開(kāi)部分會(huì)吸入周?chē)諝庵械难鯕?。吸入的氧氣與電池里的多孔狀碳質(zhì)元件發(fā)生反應(yīng),產(chǎn)生更多的能量,這樣一來(lái),在電池放電過(guò)程中,可以幫助不斷...
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燃料電池課件 (2)
單獨(dú)的燃料電池電堆不能用于發(fā)電,它必須和燃料供給與循環(huán)系統(tǒng)、氧化劑供給系統(tǒng)、水/熱管理系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等組成燃料電池發(fā)電系統(tǒng),才能對(duì)外輸出功率。
燃料電池系統(tǒng)的主要研究熱點(diǎn)包括:使用輕質(zhì)材料,優(yōu)化設(shè)計(jì),提高燃料電池系統(tǒng)的比功率;提高PEMFC系統(tǒng)快速冷啟動(dòng)能力和動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能;研究具有負(fù)荷跟隨能力的燃料處理器;對(duì)電池或超級(jí)電容、氫氣存儲(chǔ)進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì),提高系統(tǒng)的效率和調(diào)峰能力,回收制動(dòng)能量等。
2017年3月7日,通用汽車(chē)、本田聯(lián)合宣布了其合資公司燃料電池系統(tǒng)制造公司(Fuel Cell System Manufacturing, FCSM)的管理層。
FCSM總裁:薩希卜·哈克
FCSM副總裁:Tomomi Kosaka
FCSM成立一個(gè)由6人組成的董事會(huì),本田和通用各派3人。
通用汽車(chē)方面:負(fù)責(zé)全球燃料電池業(yè)務(wù)的查爾斯·弗瑞斯(Charles Freese)、負(fù)責(zé)企業(yè)發(fā)展的大衛(wèi)·馬代(David Maday)和負(fù)責(zé)制造工程的羅伯特·波爾圖蓋斯(Robert Portugaise)。
本田方面:本田汽車(chē)業(yè)務(wù)總經(jīng)理兼首席運(yùn)營(yíng)官神子柴壽昭(Takashi Sekiguchi)、本田汽車(chē)IT部門(mén)首席運(yùn)營(yíng)官兼生產(chǎn)計(jì)劃監(jiān)督部門(mén)主管Mitsugu Matsukawa,以及本田北美執(zhí)行副總裁里克·斯克斯特克(Rick Schostek)。 2100433B
2017年1月,通用、本田在美成立合資企業(yè),量產(chǎn)燃料電池系統(tǒng),初步計(jì)劃是供應(yīng)兩家公司未來(lái)的產(chǎn)品。根據(jù)規(guī)劃,雙方各出資4250萬(wàn)美元用于合資公司的初期費(fèi)用。新公司的生產(chǎn)基地將利用底特律南部布朗斯頓的福特電池組裝工廠,有望于2020年前后實(shí)現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)的批量化生產(chǎn)。一般而言,燃料電池系統(tǒng)包括電池、儲(chǔ)氫罐、能量管理系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)、電能回收裝置等諸多部件,F(xiàn)CSM最終產(chǎn)品包括哪些部分目前尚未透露。通用和本田希望,新合資公司能夠整合其各自在燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)和優(yōu)勢(shì),從而降低燃料電池汽車(chē)的成本。