燃氣管道消音器簡介

燃氣管道消音器的使用可有效改善站內(nèi)運行人員的工作環(huán)境，以及站外鄰近居民的生活環(huán)境，但長久以來相關(guān)設(shè)備選擇余地甚小，美國生產(chǎn)的ELSTER&AMCO的IGA型消音器消音效果有限，而意大利生產(chǎn)的FISHER的SR、SRS型附加消音效果也不佳，且存在較大氣阻。

隨著燃氣行業(yè)的發(fā)展，燃氣的需求量越來越大，管輸燃氣的壓力機制不斷提升，由高速氣流所產(chǎn)生的噪音也越發(fā)明顯，尤其是在燃氣調(diào)壓過程中，噪音十分明顯，在北京滿負荷工作的高壓A、高壓B級的燃氣調(diào)壓站，其站內(nèi)噪音普遍在110~130dB。在燃氣調(diào)壓過程中，有兩個位置會產(chǎn)生強烈的噪音（即噪音源）。一是調(diào)壓閥閥口處，高壓氣體以亞音速通過打開的調(diào)壓閥閥口后，氣體壓力急劇下降、氣體體積迅速膨脹，通過閥口和出口側(cè)流道時，氣體沖擊閥口、閥座、閥瓣和閥體內(nèi)壁等有形物體，會帶來氣體微型氣團的相互擠壓、碰撞、摩擦，并形成局部強烈的湍流和渦旋甚至對有形物體形成氣蝕，從而形成噪音，但音頻較高、聲壓較低，在整體的系統(tǒng)噪音中所占份額較小。另一個噪音源，是在調(diào)壓閥出口端擴徑部分，由于高壓氣體經(jīng)調(diào)壓后，在調(diào)壓閥出口端氣體流速很高，為使氣體在輸送過程中能達到經(jīng)濟流速范圍，通常采用管道擴徑的解決方式。依據(jù)普蘭特理論的氣體湍流特性，氣體在調(diào)壓后的擴徑管段會形成強烈的大面積環(huán)形湍流區(qū)域，高速氣流的激烈振蕩，形成強噪音，且音頻較低、聲壓較高，是整體系統(tǒng)噪音的主要成分。

眾所周知，聲音源于振動，當振動源向外輻射的能量波的頻率在20~20KHz之間時，就將被人類的聽覺系統(tǒng)所接受，形成所謂的聲音，且當這一聲音的音高和音強變化混亂、聽起來不諧和，即為噪音。

2012年06月27日，我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的燃氣管道消音器技術(shù)通過了國家專利局的審批，采用吸音、隔音的復(fù)合式消音模式結(jié)合分流、整流、消除局部氣體渦旋的消音結(jié)構(gòu)，且具備耐氣流沖刷、設(shè)備整體氣阻小、無塵粒逸散等特點。