燃?xì)廨啓C(jī)與微型燃?xì)廨啓C(jī)區(qū)別
微型燃?xì)廨啓C(jī)更先進(jìn),是21世紀(jì)能源技術(shù)的主流,能量利用比燃?xì)廨啓C(jī)更優(yōu)秀。燃?xì)廨啓C(jī)是以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn),將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機(jī)械,是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動機(jī)。微型燃?xì)?..
微型燃?xì)廨啓C(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)的區(qū)別是什么?
你好燃?xì)廨啓C(jī)與微型燃?xì)廨啓C(jī)的區(qū)別除了功率上,最主要是壓氣機(jī)和渦輪不一樣,大部分燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)、渦輪都是軸流式,而現(xiàn)在的微型燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)都是離心式,渦輪是向心式的。結(jié)構(gòu)不一樣從建模角度來講本質(zhì)上肯...
微型燃?xì)廨啓C(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)有什么區(qū)別?
你好燃?xì)廨啓C(jī)與微型燃?xì)廨啓C(jī)的區(qū)別除了功率上,最主要是壓氣機(jī)和渦輪不一樣,大部分燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)、渦輪都是軸流式,而現(xiàn)在的微型燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)都是離心式,渦輪是向心式的。結(jié)構(gòu)不一樣從建模角度來講本質(zhì)...
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工程熱力學(xué)論文 ——燃?xì)廨啓C(jī)控制技術(shù) 院系:物理與機(jī)電工程學(xué)院 機(jī)電工程系 專業(yè):機(jī)械類專業(yè) 小組: 第三小組 2014.5.20 燃?xì)廨啓C(jī)控制技術(shù) 摘要 : 對燃機(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行了綜述 , 對國內(nèi)外各種常見的燃機(jī)方案 進(jìn)行了說明和比較 , 著重對燃機(jī)數(shù)控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu) , 電子控制器、液壓機(jī)械執(zhí) 行裝置、控制軟件的設(shè)計 , 系 統(tǒng)的數(shù)字仿真和半物理模擬試驗等進(jìn)行了較全面 的闡述 , 最后 , 對燃機(jī)數(shù)控技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了展望。 關(guān)鍵詞 : 燃?xì)廨啓C(jī) 控制系統(tǒng) 航天推進(jìn)系統(tǒng) 背景:與所有旋轉(zhuǎn)動力機(jī)械一樣 , 燃?xì)廨啓C(jī)也走過了從液壓機(jī)械式控制、 模 擬式電子控制到數(shù)字式電子控制的發(fā)展道路。 20世紀(jì) 70年代 , GE公司的 LM1500 燃?xì)廨啓C(jī)配套使用由美國大陸公司研制的模擬式電子控制器實現(xiàn)了邏輯順序控 制 , 而燃油控制仍然由液壓機(jī)械
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350 第十九講 概 述 19.1 燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用的現(xiàn)狀及發(fā)展前景 燃?xì)廨啓C(jī)作為新型的動力設(shè)備,由于具有結(jié)構(gòu)緊湊,單位功率重量輕,運行平穩(wěn)且 安全可靠,可以大型化且熱效率較高,可以快速起動和帶負(fù)荷等顯著的優(yōu)點,受到世人 的廣泛關(guān)注,應(yīng)用的范圍越來越廣。在航天航空領(lǐng)域里是獨一無二、不可替代的動力設(shè) 備;在航海和陸上交通運輸領(lǐng)域里也占有越來越重要的地位,在一些現(xiàn)代化的艦船上, 均采用燃?xì)廨啓C(jī)作動力設(shè)備。陸上交通運輸工具,如汽車、火車機(jī)車及軍用坦克上也采 用燃機(jī)作動力設(shè)備;在發(fā)電領(lǐng)域里,由于燃?xì)廨啓C(jī)電廠占地面積少、建設(shè)周期短、水的 消耗量少、排氣污染輕受到人們的廣泛關(guān)注,尤其是以燃?xì)廨啓C(jī)為主組成的燃?xì)?—蒸汽 聯(lián)合循環(huán)電廠不僅排氣污染輕,而且其熱效率已達(dá)到和超過了最新型的超超臨界參數(shù)的 蒸汽輪發(fā)電機(jī)組,所以在發(fā)電行業(yè)里的應(yīng)用也越來越多,已動搖了蒸汽輪發(fā)電機(jī)組在發(fā) 電行業(yè)的霸主地位??梢灶A(yù)期,在不
燃?xì)廨啓C(jī)作為一種高效、環(huán)保的發(fā)電裝置近幾年在世界上正在蓬勃的發(fā)展,世界上制造燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)比較成熟的有GE、西門子、三菱等公司,國內(nèi)也有象南京氣輪電機(jī)廠等廠家。其中GE公司作為一個老牌的燃機(jī)生產(chǎn)廠家,其生產(chǎn)的燃?xì)廨啓C(jī)包括6型系列、9型系列等機(jī)組已經(jīng)在中國有很多電廠正在或即將使用。一個燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)的基本流程是,經(jīng)過過濾的符合溫度和濕度要求的空氣進(jìn)入壓氣機(jī),空氣經(jīng)過壓氣機(jī)壓縮后,一部分與天然氣混合,在火焰筒內(nèi)燃燒,產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?,另一部分作為冷卻介質(zhì)冷卻各高溫部件,最后和高溫高壓的燃?xì)饣旌?,進(jìn)入透平做功(類似于蒸汽在汽輪機(jī)的級內(nèi)膨脹做功),作為動力源帶動發(fā)電機(jī)做功輸出電能,另外,燃?xì)廨啓C(jī)的排煙溫度高(9E為538oC,9F為609oC左右),它的尾部排煙經(jīng)過煙道排入余熱鍋爐(HRSG)中,應(yīng)用熱交換器原理加熱給水,產(chǎn)生高溫高壓的蒸汽,進(jìn)入蒸汽輪機(jī)做功。其中壓氣機(jī)是燃?xì)廨啓C(jī)各部分中最重要的部件之一,同時它也是燃?xì)廨啓C(jī)中最耗能的大部件,燃?xì)廨啓C(jī)透平在正常運行中產(chǎn)生的2/3的功將消耗在壓氣機(jī)上,剩余的1/3才作為動力源輸出到發(fā)電機(jī)。
由于設(shè)計理念和用戶要求的不同,燃?xì)廨啓C(jī)可以設(shè)計成不同的布置方式,典型布置方式有單軸的和多軸的兩種,多軸的即為燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)分別布置在不同的軸系,它們配置各自單獨的發(fā)電機(jī),而單軸的則為燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)位于同一軸系,汽輪機(jī)和燃機(jī)輪機(jī)共用一臺發(fā)電機(jī)。2100433B
過去,要在低溫環(huán)境下,想要使發(fā)動機(jī)順利啟動,則要生火對發(fā)動機(jī)外殼進(jìn)行烘烤,費時費力。斗山移動動力推出空壓機(jī)冷啟動裝置,使您的機(jī)器在低溫環(huán)境下,預(yù)熱10-20分鐘后,就能順利工作。
使空壓機(jī)在低溫環(huán)境下提前預(yù)熱。預(yù)熱發(fā)動機(jī),可顯著降低發(fā)動機(jī)磨損,油耗和大氣污染,延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。
高效的燃燒室和換熱器結(jié)構(gòu)。采用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)耐熱的不銹鋼材料,確保加熱器的燃燒效率和使用壽命。
零下10℃-零下20℃:水套加熱器組件
零下20℃-零下36℃:水套加熱器組件 機(jī)油加熱器組件(機(jī)油加熱器不能被單獨安裝和使用)
1、性能卓越
2、節(jié)約時間
3、結(jié)構(gòu)緊湊
4、體積小
5、維修方便
6、空壓機(jī)專用