軟弱隧道塌方機(jī)理及治理技術(shù)研究基本信息

作????者 黃志全,王曉睿 ISBN 9787030357632
頁(yè)????數(shù) 172 定????價(jià) 68.00元
出版時(shí)間 2012-10

內(nèi)容介紹

根據(jù)工程實(shí)際,《軟弱隧道塌方機(jī)理及治理技術(shù)研究》(作者黃志全、王曉睿)對(duì)洞口地段,淺埋隧道,城市暗挖隧道,扁平、大跨度隧道,偏壓隧道等特殊類(lèi)型的施工坍塌處理技術(shù)進(jìn)行了分類(lèi)研究;對(duì)通過(guò)松散地層、巖堆體、斷層等特殊地段的軟弱地層隧道防塌技術(shù)進(jìn)行了針對(duì)性研究;對(duì)提高土層和低強(qiáng)度巖層承載力的方法進(jìn)行了研究,同時(shí)對(duì)防坍量測(cè)及地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù)進(jìn)行了說(shuō)明。最后,本書(shū)結(jié)合成渝高等級(jí)公路、十漫高速等大量隧道塌方實(shí)例,對(duì)防坍塌施工技術(shù)和坍塌加固施工技術(shù)進(jìn)行了討論和例證。

《軟弱隧道塌方機(jī)理及治理技術(shù)研究》可供高等院校巖土工程專(zhuān)業(yè)的高年級(jí)本科生、研究生,以及從事巖土工程研究的工程技術(shù)單位科技技術(shù)人員參考。

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軟弱隧道塌方機(jī)理及治理技術(shù)研究造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢(xún)價(jià)
材料名稱(chēng) 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
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工程建議價(jià)
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行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.0mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價(jià)格 查看價(jià)格

凱倫

m2 13% 江蘇凱倫建材股份有限公司
隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.2mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價(jià)格 查看價(jià)格

凱倫

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隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.5mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價(jià)格 查看價(jià)格

凱倫

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隧道防火保護(hù)板 防火板規(guī)格(mm)2440×1220×24 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

m2 13% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
隧道側(cè)墻密拼鋁石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

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隧道側(cè)墻壓條干掛鋼石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

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隧道弧度側(cè)墻密拼鋁石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

m2 13% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
火克Hawk-S隧道 火克Hawk-S隧道板;火克Hawk-S隧道板;型號(hào)、規(guī)格:2400X1200mm;厚度:10mm;品牌:金特;備注:主要應(yīng)用在隧道頂部防火,滿(mǎn)足隧道防火要求 查看價(jià)格 查看價(jià)格

金特

m2 13% 宜春市金特建材實(shí)業(yè)有限公司
材料名稱(chēng) 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)
含稅
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行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
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臺(tái)班 汕頭市2012年3季度信息價(jià)
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臺(tái)班 汕頭市2011年2季度信息價(jià)
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臺(tái)班 廣州市2010年4季度信息價(jià)
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臺(tái)班 汕頭市2010年4季度信息價(jià)
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臺(tái)班 韶關(guān)市2008年6月信息價(jià)
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臺(tái)班 韶關(guān)市2008年4月信息價(jià)
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臺(tái)班 汕頭市2008年1季度信息價(jià)
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臺(tái)班 韶關(guān)市2008年3月信息價(jià)
材料名稱(chēng) 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
(元)
供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
智慧治理平臺(tái)(數(shù)據(jù)接入治理) 數(shù)據(jù)接入治理【現(xiàn)狀調(diào)研、系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求、功能需求分析、數(shù)據(jù)需求分析、整體架構(gòu)設(shè)計(jì)、應(yīng)用模塊設(shè)計(jì)、公交GPS數(shù)據(jù)(通過(guò)市交通局接入公交GPS數(shù)據(jù)并進(jìn)行治理,支撐公交信息發(fā)布服務(wù))、公交線(xiàn)網(wǎng)數(shù)據(jù)(通過(guò)市|1項(xiàng) 3 查看價(jià)格 廣東三雄極光照明股份有限公司 廣東   2022-11-03
室內(nèi)空氣污染治理 室內(nèi)空氣污染治理|1000m2 1 查看價(jià)格 廣州市奧因環(huán)??萍加邢薰?/span> 廣東  中山市 2012-05-17
交換機(jī)理線(xiàn)架 交換機(jī)理線(xiàn)架|30個(gè) 2 查看價(jià)格 浙江一舟電子科技股份有限公司 全國(guó)   2022-07-19
隧道區(qū)域PLC控制器(含編程調(diào)試) 含RS232/485協(xié)議轉(zhuǎn)換器,PLC編程調(diào)試,設(shè)在隧道洞|6套 1 查看價(jià)格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 廣東  中山市 2021-03-09
機(jī)理 DASA-1820(3)|20m2 1 查看價(jià)格 廣東佛山萬(wàn)磊建筑涂料有限公司    2015-04-30
機(jī)理 白色|500kg 3 查看價(jià)格 廣東順德康美特涂料有限公司    2016-09-26
醫(yī)院室內(nèi)空氣綜合檢測(cè)治理按每平方米報(bào)價(jià) 室內(nèi)全方位治理確保治理效果達(dá)到國(guó)家空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)|410000按地面面積m2m報(bào)價(jià)41萬(wàn)為地面墻面天花總面積 1 查看價(jià)格 - 廣東  深圳市 2011-03-16
水產(chǎn)大數(shù)據(jù)治理系統(tǒng) 要求將分散、多樣化的核心數(shù)據(jù)等通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量探查、清洗、集成監(jiān)控等技術(shù)手段進(jìn)行優(yōu)化,形成一整套水產(chǎn)數(shù)據(jù)治理體系,為政府監(jiān)管和水產(chǎn)行業(yè)持續(xù)運(yùn)行、挖掘主數(shù)據(jù)的應(yīng)用價(jià)值做決策支撐.|1項(xiàng) 1 查看價(jià)格 江蘇瑞豐信息技術(shù)股份有限公司 全國(guó)   2021-07-26

軟弱隧道塌方機(jī)理及治理技術(shù)研究常見(jiàn)問(wèn)題

  • 隧道塌方

    不了解實(shí)地情況,能否考慮直接挖掉改成明洞,仰坡放坡緩點(diǎn),重新進(jìn)洞,塌方部分做明洞回

  • 隧道塌方的處理方法?

    塌方事故發(fā)生后,各方對(duì)事故的處理提出各自的方案,歸結(jié)有以下三種: (1)注漿錨固法。該方法是以“非套管成孔技術(shù)”和“中高壓注漿”為基礎(chǔ)的注漿錨固法塌方處理方案。此方案中“非套管成孔技術(shù)”是方案成敗的關(guān)...

  • 引水隧道塌方處理?

    你那么大的涌水量,肯定要先處理涌水,然后再處理塌方,如果涌水是比較集中的,可以通過(guò)管子把水引走,然后在對(duì)塌方部分進(jìn)行支護(hù)處理,進(jìn)行完支護(hù)襯砌后再進(jìn)行處理涌水處理,如果隧洞是無(wú)壓隧洞,就把管子直接接到隧...

軟弱隧道塌方機(jī)理及治理技術(shù)研究文獻(xiàn)

隧道塌方施工處治技術(shù)研究 隧道塌方施工處治技術(shù)研究

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頁(yè)數(shù): 2頁(yè)

評(píng)分: 4.5

文中以某長(zhǎng)大隧道的一處坍方為例,詳細(xì)闡述了坍方的發(fā)生過(guò)程和施工處治方案,并分析了塌方原因,說(shuō)明了隧道不良地質(zhì)段施工時(shí)應(yīng)重視水的處理和初期支護(hù)的重要性,可供隧道施工參考。

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淺談隧道塌方的機(jī)理及預(yù)防 淺談隧道塌方的機(jī)理及預(yù)防

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頁(yè)數(shù): 3頁(yè)

評(píng)分: 3

淺談隧道塌方的機(jī)理及預(yù)防——隧道塌方在隧道施工中屢見(jiàn)不鮮,及時(shí)有效的做好預(yù)防工作不僅能保障工程施工安全還能保證工期節(jié)省工程投入。文章簡(jiǎn)要闡述塌方的成因以及如何對(duì)其進(jìn)行預(yù)防。

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《大斷面軟弱圍巖巷道破壞機(jī)理及支護(hù)技術(shù)研究》針對(duì)大斷面軟弱闈巖巷道嚴(yán)重的斷面收縮、底鼓等非線(xiàn)性流變大變形控制難題,綜合運(yùn)用力學(xué)試驗(yàn)、理論分析、數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試相結(jié)合的方法,對(duì)大斷面軟弱圍巖巷道破壞機(jī)理及支護(hù)技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究,首先,探明了大斷面軟巖巷道圍巖破裂特性,分析了大斷面軟巖巷道圍巖破壞機(jī)理;然后,在軟弱圍巖物理力學(xué)特性試驗(yàn)測(cè)試和巷道破壞失穩(wěn)誘因分析的基礎(chǔ)上,建立了梯形載荷作用下巷道底板巖層力學(xué)模型和頂幫支護(hù)結(jié)構(gòu)體力學(xué)模型,揭示了大斷面軟巖巷道破壞失穩(wěn)力學(xué)機(jī)制及其控制機(jī)理;很后,通過(guò)數(shù)值模擬對(duì)比分析,提出了以錨注為主體的軟弱圍巖全斷面封閉式淺、深耦合注漿加固技術(shù),形成了錨網(wǎng)索梁噴注圍巖整體支護(hù)與超挖錨注回填防治底鼓的大斷面軟弱圍巖巷道支護(hù)控制技術(shù)體系,并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),取得了良好的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用效果,為類(lèi)似巷道工程提供了參考。《大斷面軟弱圍巖巷道破壞機(jī)理及支護(hù)技術(shù)研究》可供從事采礦工程、巖土工程、隧道工程等專(zhuān)業(yè)的科技工作者、研究生參考使用。

1 緒論

1.1 研究背景及意義

1.2 軟巖物理力學(xué)性質(zhì)研究現(xiàn)狀

1.3 軟巖巷道失穩(wěn)機(jī)理研究現(xiàn)狀

1.4 大斷面軟巖巷道支護(hù)理論研究現(xiàn)狀

1.5 大斷面軟巖巷道支護(hù)技術(shù)研究現(xiàn)狀

1.6 研究?jī)?nèi)容

2 大斷面軟巖巷道破壞與加固機(jī)理

2.1 軟巖的特點(diǎn)與工程分類(lèi)

2.2 工程概況

2.3 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)巷道深部圍巖破壞特征

2.4 大斷面軟巖巷道破壞機(jī)理

2.5 大斷面軟巖巷道加固機(jī)理

2.6 本章小結(jié)

3 基本參數(shù)測(cè)試分析

3.1 現(xiàn)場(chǎng)試樣采取

3.2 試驗(yàn)條件及試件制備

3.3 測(cè)試原理

3.4 試件測(cè)試結(jié)果分析

4 軟巖穿層巷道失穩(wěn)分析

4.1 軟巖穿層巷道失穩(wěn)主要影響因素

4.2 軟巖穿層巷道失穩(wěn)破壞力學(xué)分析

4.3 巷道失穩(wěn)破壞控制研究

4.4 本章小結(jié)

5 大斷面軟弱巷道圍巖控制方案提出與對(duì)比分析

5.1 模型建立

5.2 巷道開(kāi)挖后圍巖力學(xué)特性

……2100433B

巖體內(nèi)存在的層狀或帶狀的軟弱薄層。一般,軟弱夾層的厚度比相鄰巖層的小,力學(xué)強(qiáng)度和變形模量也較低,飽和抗壓強(qiáng)度僅為干抗壓強(qiáng)度的二分之一或更低。有些遇水崩解。按成因,軟弱夾層可分為原生型和次生型兩類(lèi)。前者如以石英砂巖為主的巖層夾有粘土質(zhì)巖層或泥巖薄層;后者為風(fēng)化、溶濾作用或?qū)娱g剪切及斷層錯(cuò)動(dòng)而形成的軟弱夾層。在軟硬相間的巖體內(nèi),往往由于巖層褶曲發(fā)生順層錯(cuò)動(dòng),使軟弱巖層的不同部位受破壞的程度不同而顯示構(gòu)造分帶現(xiàn)象。一般可分為節(jié)理帶和泥化層。泥化層又可進(jìn)一步劃分為劈理揉褶帶、泥化帶和錯(cuò)動(dòng)泥化面。軟弱夾層每一部分的結(jié)構(gòu)、致密程度、天然含水量、孔隙度、塑性指數(shù)及力學(xué)強(qiáng)度等均有所不同 。

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