潤滑系統(tǒng)

概述通?？砂礉櫥瑒┑氖褂梅绞胶颓闆r分為分散潤滑系統(tǒng)和集中潤滑系統(tǒng)兩大類;同時這兩類潤滑系統(tǒng)又可分為全損耗性和循環(huán)潤滑兩類。

除以上分類而外，還可根據(jù)所供給的潤滑劑類型，將潤滑方法分為潤滑油潤滑、或稱稀油潤滑、潤滑脂潤滑或稱干油潤滑、以及固體潤滑、氣體潤滑等。

常用于潤滑分散的或個別部件的潤滑點。在分散潤滑中還可分為全損耗(或"一次結(jié)油潤滑")型和循環(huán)型兩種基本類型，如使用便攜式加油工具(油壺、油槍、手刷、氯溶膠噴槍等)對油池、油嘴、油杯、導軌表面等潤滑點手工加油，以及油繩或油墊潤滑、飛濺潤滑、油環(huán)或油鏈潤滑等。

使用成套供油裝置同時對許多潤滑點供油，常用于變速箱、進給箱、整臺或成套機械設(shè)備以及自動化生產(chǎn)線的潤滑。集中潤滑系統(tǒng)按供油方式可分為手動操縱、半自動操縱以及自動操縱三類系統(tǒng)。它同時又可分為全損耗性系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、靜壓潤滑系統(tǒng)。全損耗性系統(tǒng)指潤滑劑送至潤滑點以后，不再回收循環(huán)使用，常用于潤滑劑回收困難或無須回收、需油量很小、難以安置油臬或油池的場合。而循環(huán)潤滑系統(tǒng)的潤滑劑送至潤滑點進行潤滑以后又流回油箱再循環(huán)使用。靜壓潤滑系統(tǒng)則是利用外部的供油裝置，將具有一定壓力的潤滑劑輸送到靜壓支承中進行潤滑的系統(tǒng)。

沒錯，機油正是在引擎中扮演潤滑的角色。機油除了能潤滑引擎降低摩擦外，還有防止引擎金屬腐蝕、消除進入引擎中的灰塵及其它污染物、在活塞與汽缸壁間幫助燃燒室氣密、為活塞及軸成等零件冷卻及消除引擎內(nèi)不必要的產(chǎn)物。

引擎中大部分的機油都儲存于油底殼中，機油的循環(huán)由隨引擎轉(zhuǎn)動之機油泵浦驅(qū)動，自油底殼將機油吸出，經(jīng)過機油濾清器濾掉雜質(zhì)后，高壓的機油從引擎的機油流道流至引擎各處，潤滑或冷卻各個機件，最后在流回油底殼中。

引擎中會有極少量的機油進入燃燒室被燃燒，所以機油有少量的消耗是正常的。然而若過量的機油由活塞與汽缸壁的間隙往上進入燃燒室稱為「上機油」，而機油由汽缸頭之閥系間隙向下流入燃燒室中則稱為「下機油」，二者都是所謂的「吃機油」。引擎若是有吃機油的現(xiàn)象，當然機油會消耗很快，而且因為機油大量燃燒的關(guān)系，會自排氣管排出淡青色的煙，此時必須去保修場檢查是「上機油」或「下機油」，好對癥下藥。

機油依據(jù)其成分可分為全合成、半合成及礦物油，一般來說，全合成機油在引擎中隨引擎運轉(zhuǎn)的衰退程度較低，而礦物油的衰退程度較高。但是若是車輛都能在原廠指定之換油里程(圖庫 論壇)或時間內(nèi)更換機油，就算使用礦物油，也不會對引擎造成任何傷害。

機油除了有成分上的不同，也在「黏度指數(shù)」上有區(qū)別。黏度指數(shù)是指機油黏度隨溫度改變的程度，目前最常使用的機油黏度分類是依照SAE號數(shù)分類，不同的號數(shù)對應(yīng)不同的黏度范圍，號數(shù)越大代表黏度越大。SAE編號后方加上W者指適用于寒冷氣候的機油，其編號越小者黏性越小，引擎在寒冷的冬天越容易啟動。

機油號數(shù)除了SAE 50 (例) 或SAE 10W (例) 等單級機油外，還有如10W-40等之復級機油，復級機油能同時滿足高溫與低溫的使用需求。復級機油于W之前的號數(shù)越低、后方的號數(shù)越高者，表示該機油能適用的氣候范圍較大。以臺灣的氣候狀況，10W-40已經(jīng)能滿足，若引擎長時間以高負荷、高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)者，則可選用黏度較高的機油。

潤滑系統(tǒng)的設(shè)計要根據(jù)各種機械設(shè)備的特點和使用條件而定，它總是由幾種主要元件如液壓泵、油箱、過濾器、冷卻裝置、加熱裝置、密封裝置、緩沖裝置、安全裝置、報警器等所組成。

潤滑系統(tǒng)的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。

燃料進入引擎燃燒后，將燃料的內(nèi)能轉(zhuǎn)換成「功」來使引擎運轉(zhuǎn)，然而并不是所有的「功」都用來驅(qū)動引擎的運轉(zhuǎn)，因為引擎中機件間的摩擦會消耗引擎產(chǎn)生的功，而將其轉(zhuǎn)換為熱能。為了降低磨擦來保護引擎，必須有一潤滑系統(tǒng)來潤滑引擎。

一般而言，機械設(shè)備的潤滑系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求:

1)保證均勻、連續(xù)地對各潤滑點供應(yīng)一定壓力的潤滑劑，油量充足，并可按需要調(diào)節(jié)。

2)工作可靠性高。采用有效的密封和過濾裝置，保持潤滑劑的清潔，防止外界環(huán)境中灰塵、水分進入系統(tǒng)，并防止因泄漏而污染環(huán)境。

3)結(jié)構(gòu)簡單，盡可能標準化，便于維修及高速調(diào)整，便于檢查及更換潤滑劑，起始投資及維修費用低。

4)帶有工作參數(shù)的指示、報警保護及工況監(jiān)測裝置，能及時發(fā)現(xiàn)潤滑故障。

5)當潤滑系統(tǒng)需要保證合適的潤滑劑工作溫度時，可加裝冷卻及預(yù)熱裝置以及熱交換器。

在設(shè)計潤滑系統(tǒng)時必須考慮以三種潤滑要素，即:

①摩擦副的種類(如軸承、齒輪、導軌等類支承元件)和其運轉(zhuǎn)條件(如速度、載荷、溫度以及油膜形成機理等);

②潤滑劑的類型(如潤滑油、脂或固體、氣體潤滑劑)以及它們的性能;

③潤滑方法的種類和供油條件等。

A、美國汽車工程師協(xié)會對潤滑油粘度等級規(guī)定簡稱SAE，有0W、5W、10W、15W、20W、25W，為多級油在寒冷地區(qū)使用，數(shù)字越小，其低溫性能越好。SAE20、30、40、50、為粘度等級，它表示100℃的粘度數(shù)，數(shù)字越大，粘度越大。如15W40表示此油在低溫下符合15W的要求和100℃的粘度符合SAE40的要求。

B、美國石油協(xié)會對機油品質(zhì)等級評定標準簡稱為API。汽油機油的級別以S打頭，字母越往后，級別越高:SA/SB/SC/SD/SE/SF/SG/SH/SJ柴油機油，以C打頭CA/CB/CC/CD/CE/CF/CF-4CG/CG-4例SAE15W40APISG/CD表示冬夏通用南北適用的多級油，具有汽油，柴油兩性能通用的機油。

在設(shè)計潤滑系統(tǒng)時，應(yīng)對機械設(shè)備各部分的潤滑要求作全面的分析，確定所使用潤滑劑的品種，盡量減少潤滑劑和潤滑裝置的類別.在保證主要總值件的良好潤滑條件下，綜合考慮其他潤滑點的潤滑，要保證潤滑質(zhì)量。應(yīng)使?jié)櫥到y(tǒng)既滿足設(shè)備運轉(zhuǎn)中對潤滑的需要，又應(yīng)與設(shè)備的工況條件和使用環(huán)境相適應(yīng)，以免產(chǎn)生不適當?shù)哪Σ?、溫度、噪聲及過早的失效。應(yīng)使?jié)櫥到y(tǒng)供送的油保持清潔，防止外界塵屑等的侵入造成污染、損傷摩擦表面，提高使用中的可靠性。復雜潤滑系統(tǒng)的主要元件如泵、分配閥、過濾器等應(yīng)適當?shù)亟M合在一起并盡可能標準化，便于接近進行維護、清洗，降低設(shè)備運轉(zhuǎn)與維修、保養(yǎng)費用，防止發(fā)生人身、設(shè)備安全事故。

在選擇潤滑系統(tǒng)時，要注意該系統(tǒng)自動化程度和可靠性，注意裝設(shè)指示、報警和工況監(jiān)控裝置，預(yù)測和防止早期潤滑故障，以提高設(shè)備開動率和使用壽命。

潤滑系統(tǒng)問題分析:

潤滑系統(tǒng)中的潤滑油有下面四個方面作用:減輕滑動部位的磨損，延長零件壽命;減少摩擦功耗;冷卻作用，可導走摩擦熱，使零件的工作溫度不過高，從而保證滑動部分必要的運轉(zhuǎn)間隙，防止接觸面被燒傷。這些作用都與設(shè)備的效率有著直接或間接的關(guān)系。但在高溫下潤滑油會氧化，這些作用效果都會降低。且會生成固體物，造成運行部件的磨損，導致被壓縮氣體的泄漏。

處理方法:

合理使用質(zhì)量高的潤滑油，這些潤滑油必須具有在高溫條件下有足夠的黏度，以便對各密封間隙能保持一定的密封能力;應(yīng)有一定高的閃點;要有良好的化學穩(wěn)定性，較好的氧化安全性，并使膠質(zhì)和積炭減少到最低限度。除此還要定期檢查、更換潤滑油，要定期清洗油池、油管、油過濾器及注油器等，保證油路暢通。

柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)是發(fā)電機組重要部件之一，其良好的性能能夠延長發(fā)電機組的使用壽命，而且在一定程度上大大減少柴油發(fā)電機組的耗油量，因此對潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)是非常重要的.

在啟動新的上柴發(fā)電機前應(yīng)通過加油口加注機油。加注時康明斯柴油發(fā)電機組應(yīng)置于水平位置并注意觀察油位的變化。加完油要等一會兒再看油標尺上的油位，即等機油都流入油底殼后所看到的油位才是正確值。每個機油濾清器處都應(yīng)加滿清潔機油，然后才能裝在發(fā)動機上。

在選擇機油過程中，一要選擇合適的機油粘度，二要符合美國石油協(xié)會(AH)階性能等級。康明斯柴油發(fā)電機組要求使用多級粘度的機油，因為多級粘度機油適合的工作溫度范圍較廣且消耗率比單級粘度機油約低30%。機油的性能等級代表了機油添加劑的水平，對于重載荷的發(fā)動機，起保護作用的主要是機油中的添加劑，由于添加劑隨著時間的延續(xù)會逐漸消耗，只有選用足夠等級的機油，才能保證發(fā)動機在整個換油周期內(nèi)都能得到可靠的保護。 做好以上兩步后，后面所需要做的保養(yǎng)工作就是檢查機油油位，在檢查機油位過程中有哪些需要注意的呢?

1.檢查發(fā)動機曲軸箱機油油位，保持機油油位在機油油尺"發(fā)動機停車"側(cè)上的"加"和"滿"的標記之間 。

2.每250小時抽取S.O.S.油樣，然后更換機油濾清器和機油。

3.每周檢查機油油位，維持正確的機油油位;起動發(fā)動機后檢查機油壓力是否正常。

4.每年檢查機油油位，維持正確的機油油位;起動發(fā)動機后檢查機油壓力是否正常;取機油油樣(S.O.S)，更換。

5.機油和機油濾清器。

6.每250小時清洗曲軸箱呼吸器。

7.檢查下列零部件處有無泄漏:曲軸密封、曲軸箱、機油濾清器、機油油道堵頭、傳感器和氣門室蓋。

8.檢查曲軸箱呼吸器上的管子、T形管和管夾箍。

保證了柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)的穩(wěn)定性，也使得柴油發(fā)電機組在使用過程中更加的輕松方便，大大增加柴油發(fā)電機組的使用壽命。

多點自動潤滑系統(tǒng)是向機器或機組的摩擦點供送潤滑劑的系統(tǒng)，包括用以輸送、分配、調(diào)節(jié)、冷卻和凈化潤滑劑以及其壓力、流量和溫度等參數(shù)和故障的指求、報警和監(jiān)控的整套裝置。在潤滑工作中，根據(jù)各種設(shè)備的實際工況，合理選擇和設(shè)計其潤滑方法、潤滑系統(tǒng)和裝置，對保證設(shè)備具有良好的潤滑狀況和工作性能以及保持較長的使用壽命，具有十分重要的意義。

多點自動潤滑系統(tǒng)是一種多點的數(shù)碼加脂器，其在28bar的壓力下釋放預(yù)先設(shè)置數(shù)量和時間頻率的油脂，高壓促使其能遠距離輸送，更可安裝分配器作多點式中央集中潤滑系統(tǒng).代替人工，安全可靠，循環(huán)使用，經(jīng)濟環(huán)保.

1、可任選注油周期。單觸即可選擇1、2、3、6、12個月及15日(半月)噴油周期中自己希望的周期

2、設(shè)定日期顯示功能。顯示所選噴油周期及當前使用日數(shù)，便于肉眼觀察

3、親環(huán)境性。只要更換滑脂及電池盒，即能再次使用，從根本上防止環(huán)境污染

4、止噴日期顯示功能。顯示停止噴油日期，便于供油管理(搭載噴油日期保存功能)

5、差壓診斷功能。顯示因供油量過多或管道阻力等差壓過大而引起的供油受阻情況

6、測試功能。用于確認動作、急速噴油(清除)、電機負載診斷等各種目的

7、供脂可靠性。工作壓力(20kgf/cm2)高，可適用于遠距離安裝

8、電池診斷功能。顯示電池容量狀態(tài)，準確告知更換時間

1、產(chǎn)品尺寸 125cc:φ91×183(H)mm;250cc:φ91×210(H)mm

2、滑脂容量 125cc，250cc

3、電池盒 DC 4.5V(更換使用)

4、使用溫度條件 -15℃~60℃

5、工作壓力 20Kgf/cm2

6、注油周期 1、2、3、6、12個月及15日(H)

7、安裝規(guī)格 3/8"PT

8、噴油量(cc/stroke) 0.34cc 20℃(125cc);0.68cc 20℃(250cc)

9、總行程數(shù) 360次 、 125cc，720次/250cc

注:隨相對溫度、熱源(輻射熱)情況等使用環(huán)境或滑脂種類，使用溫度及噴油量可能存在差異。

* 空間狹窄，只能遠距離安裝的地方

* 頻繁發(fā)生高差壓的地方

* 發(fā)生巨大振動，不宜采用以往氣體式產(chǎn)品的地方

* 受灰塵或粉塵等污染后嚴重磨損軸承的地方

* 需常注油，但不易注油的地方

* 停機后才能注油的地方

* 需減少維護費用的地方(如采用分配閥，可對2、4、6、8個注油點進行供油)

* 需要注脂的所有工業(yè)用軸承類

* 空調(diào)設(shè)備(集塵器、鼓風機)

* 電機、泵類、回轉(zhuǎn)設(shè)備

* 傳送帶、各種機械設(shè)備

* 大型大廈內(nèi)回轉(zhuǎn)、空調(diào)設(shè)備

* 汽車工業(yè)、電子工業(yè)設(shè)備

* 水泥工業(yè)、礦山設(shè)備

* 造紙、紙漿工業(yè)

* 飲食業(yè)

* 煉鐵、煉鋼工業(yè)