sae標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)

1905年初,美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)認(rèn)識(shí)到汽車零部件必須標(biāo)準(zhǔn)化。那個(gè)年代的汽車制造商都是小公司,從供應(yīng)商購(gòu)買零部件,然后組裝成整車。當(dāng)遍及全國(guó)的獨(dú)立經(jīng)銷商銷售各種車輛時(shí)，車輛需要經(jīng)常維修。如果不返回汽車或零部件的原制造廠,就很難找到合適的配件,因此,修理車輛很難。

在1912年,美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)公布了在會(huì)長(zhǎng)Howard Coffin先生指導(dǎo)下的第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。在接下來(lái)的幾年里,標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)制定了各種材料、潤(rùn)滑劑、配件、緊固件和元件的標(biāo)準(zhǔn)。一個(gè)最重要的標(biāo)準(zhǔn)是鎖緊墊圈。在當(dāng)時(shí),工業(yè)上使用300多種鎖緊墊圈。按照SAE的標(biāo)準(zhǔn),數(shù)量減少了近90%。到1921年,超過(guò)200種SAE標(biāo)準(zhǔn)在TA領(lǐng)域使用,節(jié)約七億五千多萬(wàn)美元,或者說(shuō)負(fù)擔(dān)所售車輛15%的價(jià)值。

今天,SAE委員會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)覆蓋汽車制造和維修的每一個(gè)領(lǐng)域,包括維修時(shí)使用的工具。從簡(jiǎn)單扳手到電子診斷和編程儀器,各種參數(shù)由SAE的標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織(ISO)是151個(gè)國(guó)家的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)組成的網(wǎng)絡(luò),每個(gè)國(guó)家一個(gè)成員,秘書(shū)處設(shè)在瑞士的日內(nèi)瓦,是一個(gè)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。ISO是非政府組織,它的成員不像聯(lián)合國(guó)那樣代表國(guó)家政府,而來(lái)自國(guó)有工業(yè)協(xié)會(huì)合股的專門機(jī)構(gòu)。美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織(ISO)已經(jīng)開(kāi)始合作,以便產(chǎn)生各種全球標(biāo)準(zhǔn)。

SAE標(biāo)準(zhǔn)幾乎覆蓋維修技師每天接觸的每一個(gè)元件和工具。SAE的J標(biāo)準(zhǔn)是專家委員會(huì)針對(duì)特定領(lǐng)域內(nèi)起草的文件。專家委員會(huì)完成項(xiàng)目的研究后,推薦報(bào)送到標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì),然后表決采用標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⑽募祷貙＜椅瘑T會(huì)進(jìn)一步修改。SAE的J標(biāo)準(zhǔn)特別適用于駕駛性能或排放診斷。以下是最常使用的診斷標(biāo)準(zhǔn):

J1850-Class B數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)接口。建立適用于所有陸地行駛的公路或越野車輛的Class B數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)接口技術(shù)規(guī)范。規(guī)范設(shè)定各個(gè)PCM和解碼器的串行數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)。文件最初設(shè)定兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn):可變脈沖寬度(VPW)信號(hào)控制在10.4kBaud(千波特),脈沖寬度調(diào)節(jié)(PWM)信號(hào)控制在41.6kBaud。

J1930-電氣/電子系統(tǒng)的各種診斷術(shù)語(yǔ)、定義、縮略語(yǔ)和簡(jiǎn)稱。標(biāo)準(zhǔn)化汽車術(shù)語(yǔ)、名稱、定義、縮略語(yǔ)和簡(jiǎn)稱。重點(diǎn)在電氣/電子的診斷術(shù)語(yǔ),同時(shí)也包括相關(guān)的機(jī)械術(shù)語(yǔ)、定義、縮略語(yǔ)和簡(jiǎn)稱。這個(gè)文件的特別應(yīng)用包括診斷、服務(wù)和維修手冊(cè)、技術(shù)通報(bào)及其更新、培訓(xùn)手冊(cè)、維修數(shù)據(jù)庫(kù)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩下排放標(biāo)簽和排放認(rèn)證的使用。

J1962-

診斷接頭。標(biāo)準(zhǔn)化診斷接頭(DLC)的形狀和針腳數(shù)量。同時(shí)也標(biāo)準(zhǔn)化了16個(gè)針腳中的7個(gè)針腳功能。制造廠按照他們的愿望可以使用剩余的針腳。稍后,J2201的章節(jié)包括在了J1962中,并做出修改,允許ISO 9141-2針腳也可用于ISO 14230-4(口令協(xié)議2000)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織(ISO)預(yù)留針腳6用于高速控制器局域網(wǎng)(CANHi),預(yù)留針腳14用于低速控制器局域網(wǎng)(CANLO)。

J1978-OBD II解碼器。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)為遵守OBD II解碼器接口標(biāo)準(zhǔn)的通用功能建立各種技術(shù)規(guī)范。1999年,取消J2201和J2205的標(biāo)準(zhǔn)。2001年,修改了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),以便適應(yīng)ISO14230-4(口令協(xié)議2000)。

J1979—

電氣/電子(E/E)診斷測(cè)試模式。標(biāo)準(zhǔn)化讀取故障碼(DTCs)、凍結(jié)幀和數(shù)據(jù)流的有關(guān)信息。2001年4月,修改了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),以便適應(yīng)IS015031—5。

J2008—

車輛服務(wù)信息的組織。開(kāi)發(fā)滿足SAE標(biāo)準(zhǔn)的信息和產(chǎn)品,制作成一本手冊(cè)。手冊(cè)經(jīng)常再版,以便緊跟技術(shù)的改變。

J2012—各種診斷故障碼的定義。定義并標(biāo)準(zhǔn)化OBD II帶字母的診斷故障碼數(shù)字系統(tǒng)。2002年4月,修改了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),以便適應(yīng)ISO15031-6。

J2186—

電氣/電子(E/E)數(shù)據(jù)鏈路安全。為了防止通過(guò)診斷鏈路接頭(DLC)未經(jīng)授權(quán)就訪問(wèn)車輛元件,建立統(tǒng)一的規(guī)則。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)為車輛和解碼器制造廠定義一個(gè)安全系統(tǒng)。

J2190—

加強(qiáng)型電氣/電子(E/E)診斷測(cè)試模式。SAE Jl979定義的是診斷測(cè)試模式的補(bǔ)充。為了讀取SAE Jl979標(biāo)準(zhǔn)以外的與排放有關(guān)的測(cè)試數(shù)據(jù),以及與排放無(wú)關(guān)的數(shù)據(jù),定義這個(gè)模式。

J2201—OBD II

解碼器的通用接口。為SAE Jl978的OBD II解碼器,定義車輛通訊接口的最小技術(shù)規(guī)范。1995年1月,取消這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)章節(jié)并入J1962。

J2205—OBD II解碼器擴(kuò)展的診斷協(xié)議。為使用通用(J1978)解碼器的車輛診斷,開(kāi)發(fā)滿足加州大氣資源局(CARB)的技術(shù)規(guī)范。因?yàn)檐囕v制造廠、解碼器廠商以及技師不支持這個(gè)協(xié)議,CARB改變它的規(guī)則。1999年7月,SAE從J1978中取消J2205的標(biāo)準(zhǔn),停止這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

J2223—

車載電氣線束的連接。由三個(gè)子文件組成,規(guī)定扁平插片及單柱接頭的尺寸特性、單柱和多柱接頭的測(cè)試方法和通用性能的技術(shù)規(guī)范,以及扁平插片及多柱接頭的尺寸特性。J2284—乘用車輛的高速控制器局域網(wǎng)(HSC)。由三個(gè)子文件組成,定義高速控制器局域網(wǎng)的各個(gè)參數(shù):125Kbps,250Kbps和500 Kbps。

J2534-通過(guò)車輛編程的推薦規(guī)則。提供架構(gòu),從所有車輛制造廠到多個(gè)解碼器廠商的多個(gè)車輛數(shù)據(jù)鏈路接口的工作,允許使用再編程軟件。

SAE已經(jīng)開(kāi)發(fā)出應(yīng)用于汽車空調(diào)的許多標(biāo)準(zhǔn),包括制冷劑、檢測(cè)設(shè)備、熒光劑、元件及維護(hù)事項(xiàng)。事實(shí)上,汽車制造和維修沒(méi)有像其它領(lǐng)域被SAE標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制檢查。但在汽車空調(diào)工業(yè),因?yàn)楸仨毦婢S護(hù)注意事項(xiàng)和處理費(fèi)料,SAE標(biāo)準(zhǔn)很苛刻。這里列出了用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的各種SAE標(biāo)準(zhǔn),包括以前的標(biāo)準(zhǔn),有些標(biāo)準(zhǔn)可能已不使用了。記住,在使用中,R-12和CFC-12是相同的,就像R -134a 和HFC -134a 相同一樣。

J051—汽車空調(diào)軟管。不再生效,被后來(lái)的一些文件取代。

J639—

汽車空調(diào)系統(tǒng)使用的機(jī)械式蒸氣壓縮系統(tǒng)的安全和制冷劑容量。為制冷劑容積和安全提供向?qū)А?/p>

J1627—

電子制冷劑檢漏儀的性能標(biāo)準(zhǔn)。適用于電子探頭式檢漏儀。標(biāo)準(zhǔn)不涉及檢漏儀設(shè)計(jì)或使用的安全問(wèn)題。

J1628—使用電子制冷劑檢漏儀維護(hù)汽車空調(diào)系統(tǒng)的技術(shù)步驟。使用電子檢測(cè)泄漏的方法。J1629—汽車空調(diào)維護(hù)期間,處理HFC -134a (R -134a )的警告陳述。包括所有當(dāng)前和將來(lái)涉及日—

134a 制冷劑的維護(hù)事項(xiàng)和維護(hù)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)。

J1657—

汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi),選擇新式制冷劑替代R—12的標(biāo)準(zhǔn)。在原設(shè)計(jì)使用R-12的汽車空調(diào)系統(tǒng),用新型制冷劑代替R-12的標(biāo)準(zhǔn)。

J1658—汽車空調(diào)系統(tǒng)使用替代的制冷劑粘度指標(biāo)。打算使用制冷劑混合物作為新型制冷劑,用來(lái)更換汽車空調(diào)系統(tǒng)的R-12。只有與J1657的技術(shù)規(guī)范組合時(shí),這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)才完全。

J1659—CFC-12(R-12)

汽車空調(diào)系統(tǒng)更換制冷劑的車輛檢測(cè)技術(shù)規(guī)范。建立專門指標(biāo),選擇更換R-12系統(tǒng)制冷劑。只有與J1657的技術(shù)規(guī)范組合時(shí),這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)才完全。

J1660—R-12

汽車空調(diào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到R -134a ,管接頭和標(biāo)簽的改進(jìn)。當(dāng)R-12系統(tǒng)改進(jìn)到R -134a 時(shí),描述管接頭和標(biāo)簽所需的特殊測(cè)量,符合建立的標(biāo)準(zhǔn)。只有與J1657的技術(shù)規(guī)范組合時(shí),這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)才完全。

J1661-R-12

汽車空調(diào)系統(tǒng)改進(jìn)到R -134a 的步驟。提供R-12系統(tǒng)改進(jìn)到R -134a 的維護(hù)步驟,保持性能并完善系統(tǒng)。只有與J1657的技術(shù)規(guī)范組合時(shí),這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)才完全。

J1662—

新型制冷劑與空調(diào)系統(tǒng)材料的兼容性。提供標(biāo)準(zhǔn),決定系統(tǒng)材料/元件與將要替代R-12的新型制冷劑的兼容性,系統(tǒng)原設(shè)計(jì)使用R-12。為R -134a 回收到制冷劑回收設(shè)備提供設(shè)備技術(shù)規(guī)范。

J1770—CFC-12(R-12)和HFC-134aiR -134a )都使用的汽車制冷劑循環(huán)設(shè)備。為將要使用R 12和R -134a 的回收/循環(huán)設(shè)備建立專門的最小設(shè)備技術(shù)規(guī)范,兩種制冷劑都可以從通用的制冷劑管路直接回收,并在汽車空調(diào)系統(tǒng)重復(fù)使用。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不適用于帶通用附件的R-12和R -134a 設(shè)備,每種制冷劑的附件使用單根管路。

J1771—汽車空調(diào)系統(tǒng)使用制冷劑鑒別設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)。要鑒別R-12和R -134a ,或者鑒別容器中的制冷劑,應(yīng)該使用制冷劑鑒別設(shè)備。設(shè)備制造廠可以選擇鑒別其它制冷劑。

J1989—R-12

容量的推薦維護(hù)步驟。維修車輛或操作J1990定義的操作設(shè)備時(shí),為技師提供維護(hù)向?qū)А?/p>

J1990—汽車空調(diào)系統(tǒng)的抽真空和循環(huán)設(shè)備。為R-12循環(huán)設(shè)備提供技術(shù)規(guī)范。

J1991—汽車空調(diào)系統(tǒng)使用的純度標(biāo)準(zhǔn)。維護(hù)R-12系統(tǒng)時(shí)使用的制冷劑。

J2064—R -134a 制冷劑汽車空調(diào)軟管。包括R -134a 軟管和軟管接頭。

J2099—汽車空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)使用的HFC -134a (R -134a )純度標(biāo)準(zhǔn)。維護(hù)R -134a 系統(tǒng)時(shí)使用的制冷劑。

J2196—

汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)軟管。包括增強(qiáng)橡膠、增強(qiáng)熱塑性塑料或其它結(jié)構(gòu)的軟管、軟管總成以及從空調(diào)系統(tǒng)到維護(hù)設(shè)備或者加注維護(hù)設(shè)備內(nèi)部使用的制冷劑維護(hù)接頭。

J2197—

汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)軟管接頭。按照SAEJ2196標(biāo)準(zhǔn),包括從系統(tǒng)到諸如歧管壓力表、真空泵和空調(diào)加注、回收和循環(huán)設(shè)備的連接維護(hù)軟管接頭。

J2209—

汽車空調(diào)系統(tǒng)的CFC-12(R-12)回收設(shè)備。為R-12回收到制冷劑再生設(shè)備提供設(shè)備技術(shù)規(guī)范。

J2210—汽車空調(diào)系統(tǒng)的HFC -134a (R -134a )循環(huán)設(shè)備。為循環(huán)R -134a 建立專門的最小設(shè)備技術(shù)規(guī)范,制冷劑可以直接回收,并在汽車空調(diào)系統(tǒng)重復(fù)使用。

J2211—HFC -134a (R -134a )容量推薦的維護(hù)步驟。為技師維護(hù)汽車空調(diào)系統(tǒng)和操作J2210中所描述的R -134a 制冷劑循環(huán)設(shè)備提供向?qū)А?/p>

J2219—

汽車空調(diào)系統(tǒng)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和向?qū)?。給汽車空調(diào)工業(yè)提供有關(guān)制冷劑的議題。

J2296—

制冷劑罐重新檢測(cè)。檢測(cè)維護(hù)汽車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備使用的制冷劑罐,包括制冷劑回收/循環(huán)子口加注設(shè)備使用的壓力罐。

J2297—

汽車R -134a 空調(diào)系統(tǒng)使用的制冷劑熒光檢漏劑的穩(wěn)定性和兼容性。適用于熒光劑注入系統(tǒng)制冷劑管路的紫外線泄漏檢測(cè)。

J2298—紫外線泄漏檢測(cè)。使用制冷劑泄漏檢測(cè)熒光劑維護(hù)汽車空調(diào)系統(tǒng)的步驟。適用于紫外線泄漏檢測(cè)。

J2299—汽車空調(diào)系統(tǒng)后市場(chǎng)維護(hù)使用的制冷劑檢漏熒光劑噴射設(shè)備的性能技術(shù)規(guī)范。適用于使用紫外線檢漏的冷媒泄漏檢測(cè)熒光劑的噴射設(shè)備。

J2727—R -134a

汽車空調(diào)系統(tǒng)泄漏曲線。提供當(dāng)前使用的不同技術(shù)的額定值。

成立于1905年，是國(guó)際上最大的汽車工程學(xué)術(shù)組織。研究對(duì)象是轎車、載重車及工程車、飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、材料及制造等。SAE所制訂的標(biāo)準(zhǔn)具有權(quán)威性，廣泛地應(yīng)用于汽車行業(yè)及其他行業(yè)，并有相當(dāng)一部分被美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)采用。

SAE機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)是機(jī)車行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)（SAE）的認(rèn)證：規(guī)定了市場(chǎng)上銷售的汽車配件（SAE認(rèn)證）的標(biāo)準(zhǔn)，這些配件不作為供應(yīng)商的批量銷售。

SAE標(biāo)準(zhǔn)是Society of Automotive Engineers:美國(guó)機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)的縮寫。