隧道堵漏隧道滲漏水的原因

隧道堵漏防水木板在防水施工中的應(yīng)用：

一、施工準(zhǔn)備

1、施工用具的準(zhǔn)備

（1）熱合焊接機(jī)1-2臺(tái)：用于防水資料之間搭接時(shí)停止熱合焊接。

（2）熱風(fēng)焊槍1-2把：在鋪設(shè)防水資料進(jìn)程中，用其對(duì)人為或其它緣由形成隧道堵漏防水木板破損而停止的修補(bǔ)。

（3）檢漏器：用于檢測(cè)雙焊縫搭接質(zhì)量，加壓檢查焊接能否結(jié)實(shí)。

（4）另還需裝備作業(yè)平臺(tái)1個(gè)、電鉆2臺(tái)、電絡(luò)鐵（75W）2把、小壓輪2個(gè)、釘錘2把等。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備

（1）施工平臺(tái)車(chē)要盡可能的便于施工，并確保平安。

（2）依照標(biāo)準(zhǔn)的請(qǐng)求，盡可能使基面平整，關(guān)于超欠挖要停止處置。

（3）對(duì)初期支護(hù)外露的錨桿，鋒利物要停止處置，防止損傷防水資料。

（4）清算作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，肅清一切對(duì)防水資料可能形成損傷的銳利之物。

二、施工技法及流程

1、鋪設(shè)隧道堵漏防水木板

（1）鋪設(shè)防水布時(shí)，用專(zhuān)用的塑料墊片，并依據(jù)基面的不同狀況盡量選在基面的四處采用鋼釘、螺絲釘及塑料脹管將隧道堵漏防水木板固定在基面上。

（2）在鋪設(shè)防水布時(shí)，應(yīng)使防水布堅(jiān)持一定的松弛度，松弛度以手掌將防水布貼在巖面上沒(méi)有緊繃感為準(zhǔn)；在環(huán)向鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)留意隧道堵漏防水木板的縱向與隧道的縱向垂直。

（3）在鋪設(shè)過(guò)程中，兩塊隧道堵漏防水木板搭接處應(yīng)預(yù)留不少于20cm的搭接余量，隧道堵漏防水木板的焊縫寬度為10-20cm。

（4）在停止焊縫前，先將熱合焊接機(jī)停止預(yù)熱，并設(shè)定好溫度和匍匐進(jìn)度，溫度普通設(shè)定在300℃左右，速度設(shè)定在2個(gè)速度單位，當(dāng)指示燈由綠變紅時(shí)即可操作，焊接過(guò)程中要依據(jù)縫的熱熔狀況隨時(shí)調(diào)整溫度或速度控制旋扭，直至焊縫熔接到達(dá)最佳效果。

（5）焊縫盡可能一次完成，盡量減少連續(xù)和停機(jī)次數(shù)，防止不用要的修補(bǔ)，如有連續(xù)或停機(jī)應(yīng)及時(shí)停止修補(bǔ)。

（6）隧道堵漏防水木板的縱向焊縫與橫向焊縫重合時(shí)，首先將焊好的焊縫邊緣部位剪平約100cm，再停止另一條焊縫的焊接，然后用熱風(fēng)焊槍將兩條焊縫的重合局部焊接密實(shí)。

（7）在鋪設(shè)隧道堵漏防水木板時(shí)，應(yīng)預(yù)留下一段1-2m的搭接余量。

2、驗(yàn)收檢查

（1）領(lǐng)工員要隨時(shí)檢查焊接質(zhì)量，防水布有無(wú)破綻，有破損破綻的用黑色記號(hào)筆圈出來(lái)，質(zhì)檢人員也要隨時(shí)檢查裝置質(zhì)量，并用紅色記號(hào)筆圈出破損處。論文網(wǎng)

（2）在隧道堵漏防水木板搭接的雙焊縫中間所構(gòu)成的氣帶，用檢漏器停止焊縫氣壓檢測(cè)，如有泄壓，應(yīng)查出走漏點(diǎn)并及時(shí)用熱風(fēng)焊槍停止修補(bǔ)，直至檢測(cè)合格。

（3）在完成鋪設(shè)后和停止二次襯砌前，應(yīng)對(duì)隧道堵漏防水木板停止全面認(rèn)真的嚴(yán)厲檢查，避免施工過(guò)程的某些遺漏和人為損壞。

（4）對(duì)發(fā)現(xiàn)的破損處要停止標(biāo)志，并用熱風(fēng)焊槍及時(shí)停止修補(bǔ)，修補(bǔ)時(shí)，補(bǔ)丁要剪成圓角，不宜剪得過(guò)小。修補(bǔ)質(zhì)量以手撕不掉為準(zhǔn)，如能被撕掉需重新修補(bǔ)。

（5）二次襯砌前還應(yīng)留意增強(qiáng)對(duì)隧道堵漏防水木板的防護(hù)，防止形成人為的損壞和不用要的修補(bǔ)。

（6）停止二次襯砌澆注時(shí)，更要留意對(duì)隧道堵漏防水木板的維護(hù)，由于此時(shí)再使隧道堵漏防水木板破損，將無(wú)法再停止修補(bǔ)，必將留下永遠(yuǎn)的隱患。

（7）在二次襯砌完成后，要留意對(duì)隧道堵漏防水木板預(yù)留局部的維護(hù)，以保證下一施工段的順利停止。

三、隧道堵漏防水木板的維護(hù)及施工時(shí)的留意事項(xiàng)

1、隧道堵漏防水木板的維護(hù)

(1)當(dāng)襯砌緊跟開(kāi)挖時(shí)，襯砌端部預(yù)留的接頭隧道堵漏防水木板要采取防護(hù)措施，避免掌子面放炮時(shí)，飛石砸破隧道堵漏防水木板。

（2）襯砌增強(qiáng)鋼筋的裝置、各種預(yù)埋件的設(shè)置、擋頭模板的裝置、混凝土保送管道的就位以及灌筑混凝土等作業(yè)都很有可能呈現(xiàn)撞破、刺穿或燒穿隧道堵漏防水木板的現(xiàn)象，隧道堵漏防水木板一旦遭到毀壞必需立刻停止修補(bǔ)。

2、施工時(shí)的留意事項(xiàng)

（1）開(kāi)端掛防水布之前，先檢查巖面能否有突出的鋒利棱石，假如有，應(yīng)先將鋒利棱角打掉，而關(guān)于凹陷得特別大的中央，要先用放射硂給填充起來(lái)。

（2）在掛外層隧道堵漏防水木板時(shí)，要讓隧道堵漏防水木板緊貼巖面，錨釘應(yīng)盡量釘在四處，并堅(jiān)持隧道堵漏防水木板有一定的自在運(yùn)動(dòng)空間，隧道堵漏防水木板要焊接好，避免零落。

（3）關(guān)于在掛隧道堵漏防水木板時(shí)損壞的中央，要逐一檢查出來(lái)，焊補(bǔ)好。

（4）打硂的過(guò)程中，要隨時(shí)檢查隧道堵漏防水木板有無(wú)被拉動(dòng)、零落、損壞，如有應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，并派專(zhuān)人在現(xiàn)場(chǎng)檢查修補(bǔ)質(zhì)量。

四、隧道堵漏防水木板鋪設(shè)與相關(guān)工序間的關(guān)系

1、光面爆破、初期支護(hù)是根底工序。光面爆破與初期支護(hù)雖然都不屬于防排水系統(tǒng)施工范疇，但它們與防排水系統(tǒng)施工親密相關(guān)，光面爆破效果好，環(huán)向彈簧排水管就能夠圓順地沿圍巖外表設(shè)置，初期支護(hù)外表平順(指外表凹凸局部的矢高/弦長(zhǎng)≤1/6)時(shí)，就可減去掛隧道堵漏防水木板前部分找平這一環(huán)節(jié)，且能保證隧道堵漏防水木板與放射混凝土外表密貼，同時(shí)釘與釘之間隧道堵漏防水木板松弛量的預(yù)留易得到合理控制。

2、襯砌背后的各種排水管必需按設(shè)計(jì)認(rèn)真設(shè)置，遵照“以排為主，防排分離”的準(zhǔn)繩，確保排水暢通，以降低二次襯砌背后的水壓力，從而延長(zhǎng)隧道堵漏防水木板的運(yùn)用壽命，到達(dá)防水牢靠的效果。

3、灌筑二次襯砌混凝土前，必需將邊墻基底的浮渣清算潔凈，否則會(huì)形成洞身襯砌不平均沉降，混凝土施工接縫處的隧道堵漏防水木板易被拉裂。

4、灌筑二次襯砌混凝土?xí)r，在保送泵的出料口處要設(shè)防護(hù)物，避免出料管沖出的料流不時(shí)沖擊隧道堵漏防水木板，將隧道堵漏防水木板磨破。

中新網(wǎng)南京5月25日電 (記者 申冉)25日晨，南京交通部門(mén)通報(bào)，昨日出現(xiàn)滲漏而臨時(shí)封閉的南京揚(yáng)子江隧道，對(duì)漏水部位的封堵已經(jīng)完成，經(jīng)觀測(cè)，確認(rèn)可靠，已于今晨六點(diǎn)恢復(fù)隧道正常交通。

據(jù)通報(bào)，按照專(zhuān)家論證會(huì)對(duì)揚(yáng)子江隧道北線注漿孔漏水處置建議方案，隧道建設(shè)單位中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)項(xiàng)目公司迅速組織人員、調(diào)配設(shè)備對(duì)漏水注漿孔進(jìn)行封堵。

經(jīng)過(guò)多方努力，已于5月24日夜23點(diǎn)07分，對(duì)漏水點(diǎn)處置到位，完成現(xiàn)場(chǎng)清理。經(jīng)三個(gè)小時(shí)的觀測(cè)，確認(rèn)封堵可靠，具備正常通行條件。今日凌晨6點(diǎn)，揚(yáng)子江隧道北線全線開(kāi)通，恢復(fù)正常交通。

作者：申冉

隧道堵漏工程說(shuō)明：隧道堵漏、地下隧道堵漏、電纜溝隧道堵漏、高速隧道堵漏、鐵路隧道堵漏、隧道防水堵漏防腐施工技術(shù)隧道滲漏水的治理技術(shù)地下工程主要包括工業(yè)與民用建筑的地下室以及防護(hù)工程、隧道堵漏、地下隧道堵漏、電纜溝隧道堵漏、高速隧道堵漏、鐵路隧道堵漏、隧道防水堵漏防腐、山嶺洞庫(kù)、地下鐵道、輸水隧道等。在地下工程中，由于設(shè)計(jì)不周、構(gòu)造處理不當(dāng)、選材不良、施工質(zhì)量不好、地基下沉以及人為或自然災(zāi)害等引起工程附近水文地質(zhì)的改變等因素，導(dǎo)致正在施工或已竣工的工程，發(fā)生滲漏水的現(xiàn)象，是比較常見(jiàn)的。若不進(jìn)行及時(shí)治理，必將影響工程進(jìn)度、使用功能、甚至?xí)绊懙焦こ痰慕Y(jié)構(gòu)的安全。

隧道地下工程滲漏水的危害：

1、 隧道地下工程滲漏水，會(huì)使鋼筋混凝土內(nèi)部存在的氫氧化鈣溶失，PH值變小，容易導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋發(fā)生銹蝕，并會(huì)加快結(jié)構(gòu)混凝土的堿骨料反應(yīng)，從而影響到結(jié)構(gòu)安全，縮短了工程的使用年限。

2、 隧道等地下工程滲漏水，會(huì)失去它的使用功能。如人員長(zhǎng)期在潮濕的環(huán)境中工作或生活容易發(fā)生氡污染，將會(huì)影響到身體健康乃至喪失勞動(dòng)能力；若用于儲(chǔ)存物資，則會(huì)使物資受潮乃至腐爛變質(zhì)或失效。

3、 隧道等地下工程的滲漏，須常年采用機(jī)械排水和使用抽濕機(jī)或用吸濕劑除濕，均會(huì)造成能耗損失，成本飆升。

4、 輸水隧道發(fā)生滲漏，不但會(huì)使輸水量流失，提高輸水成本，而且會(huì)使隧道周?chē)耐寥捞?，形成空洞，危及輸水隧道的結(jié)構(gòu)安全。

因此，開(kāi)展隧道等地下工程滲漏水治理技術(shù)的調(diào)研、分析、研究提出可行的實(shí)施方案，進(jìn)行工程應(yīng)用，是具有重大的現(xiàn)實(shí)意義的一項(xiàng)工作。 在用盾構(gòu)法施工中，由鋼筋混凝土管片(襯砌)拼裝而成的隧道，由于各種原因造成管片的滲漏水，為保證隧道工程的質(zhì)量，就必須進(jìn)行防水堵漏處理。隧道防水堵漏工法，從理論和實(shí)踐上總結(jié)了近30年來(lái)隧道堵漏經(jīng)驗(yàn)。 該工法在上海地鐵一號(hào)線區(qū)間隧道、延安東路越江隧道、打浦路越江隧道、金山石化總廠進(jìn)排水隧道等大型工程上得到應(yīng)用，達(dá)到了止水、防水的目的，取得了較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 該工法中水溶性聚氨酯注漿材料，獲得建設(shè)部科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。

一、特點(diǎn)

1.1隧道防水堵漏工法能有效解決地下工程中混凝土結(jié)構(gòu)的接縫、施工縫、變形縫、蜂窩麻面及混凝土收縮裂縫等滲漏水、止水、防水效果顯著。

1.2隧道防水堵漏工法施工工藝簡(jiǎn)單有效，設(shè)備體積小巧，不受施工場(chǎng)地大小限制。

1.3隧道防水堵漏工法中目前所用的注漿材料、嵌縫材料，例如油溶性及水溶性聚氨酯灌漿材料，821BF遇水膨脹橡膠，888膨潤(rùn)土嵌縫膠等，都已達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，有的已達(dá)到國(guó)際水平。

1.4隧道防水堵漏工法中，利用特殊的工藝、材料可對(duì)混凝土裂縫進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，尤其對(duì)大面積澆搗的混凝土收縮而產(chǎn)生的細(xì)小裂縫也能進(jìn)行防水堵漏處理。

二、 適用范圍

適用于各種地下工程的防水、堵漏施工，如人防地下室、地下通道、地下車(chē)庫(kù)、隧道堵漏、地下隧道堵漏、電纜溝隧道堵漏、高速隧道堵漏、鐵路隧道堵漏、隧道防水堵漏防腐等工程的防水堵漏。

三、工藝原理

隧道防水堵漏工法所采用的基本原理是化學(xué)灌漿?；瘜W(xué)灌漿就是利用手工或機(jī)械手段，在壓力作用下，將特制的化灌材料灌入到建筑物結(jié)構(gòu)裂隙中，使灌漿材料在裂隙中凝固，以達(dá)到充填裂隙和止水的目的。 對(duì)貫穿裂縫，可采取封縫、埋管、化灌的方法處理。對(duì)非貫穿裂縫，因閉氣的關(guān)系，難以將漿液灌到裂縫的尖頂區(qū)，從而不能消除該尖端區(qū)所形成的應(yīng)力集中區(qū)，故處理中應(yīng)周密考慮各種因素，提高漿液的充填率。對(duì)于溫度裂縫，考慮到混凝土建筑對(duì)氣溫的“滯后效應(yīng)”，一般選擇在混凝土體溫度的低點(diǎn)進(jìn)行灌漿處理，效果較好。

四、施工工藝

4.1柔性防水堵漏施工工藝 防水施工工藝分為割縫、剔槽、打磨、刷涂料幾步。

4.1.1切割與剔槽 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，先用切割機(jī)在管片接縫兩側(cè)切割，然后用沖擊電鉆剔槽，再輔以人工精修成5cm深的溝糟。

4.1.2基面處理 基面處理采用兩種方法。明顯滲漏水部位采用鑿孔注漿堵水(注漿材料為微分子納米混合防水堵漏材料或水溶性聚氨酯)，其他部位滲水采取快凝水泥封堵?？炷郤H外滲劑與425＃普通硅酸鹽水泥按比例混合，或用雙快水泥。然后進(jìn)行封堵。水泥凝結(jié)時(shí)間調(diào)節(jié)在2min左右。

4.1.3打磨 在管片接縫兩邊約20cm寬距離內(nèi)，用濕工磨光機(jī)打磨。去掉凹凸不平雜物、浮塵等。打磨露出新鮮平整混凝土基面，為下一步涂涮防水涂料打下基礎(chǔ)。 4.1.4嵌縫 把配合好的851焦油聚氨酯密封膏或888膨潤(rùn)土嵌縫膠、FUP聚氨酯密封系列止水材料，嵌入修好的溝槽內(nèi)，填至管片表面平整為止。嵌縫完畢還應(yīng)以刮刀壓刮，以增強(qiáng)密封膏與混凝土的粘結(jié)。

4.1.5涂刷防水涂料層 為保護(hù)嵌填料和加強(qiáng)管片接縫的防水能力，在接縫兩側(cè)涂刷2～3層柔性防水涂料。防水涂料成膜厚度應(yīng)保持在2mm，涂刷時(shí)應(yīng)注意形成整體防水膠膜，可采用刮刀或毛刷滿涂均勻：也可用氯丁乳膠聚合物砂漿作外防水層。 嵌縫及涂刷防水涂料層應(yīng)在無(wú)滲水、干燥情況下進(jìn)行。 4.2柔剛結(jié)合防水堵漏工藝柔剛結(jié)合 防水堵漏工藝程序?yàn)椋捍蛎?、切割、剔槽；抽管、嵌縫、抹面、注漿。見(jiàn)圖2。

4.2.1鑿毛、割縫、剔槽 鑿毛；在管片接縫兩側(cè)，各寬20cm，人工用剁斧鑿毛，露出新鮮混凝土基面并使其粗糙，為增強(qiáng)剛性抹面與混凝土的良好粘結(jié)打下基礎(chǔ)。 割縫、剔槽；用日產(chǎn)金剛石鋸片混凝土切割機(jī)切割，切割寬度4～5cm，溝深5～6cm，然后用沖擊電鉆剔槽，最后用電鏟和人工精修成5～6cm深的溝槽。 4.2.2抽管 采用φ14mmPVC膠管作模，雙快水泥或其他快凝水泥壓管封縫，進(jìn)行抽管作業(yè)，最后留出引水注漿管。

4.2.3嵌縫材料可選用： (1)環(huán)氧煤焦油涂料(底胺和密封膏) (2)851焦油聚氨酯涂料 (3)TPC聚氨酯密封系列止水材料 嵌縫；先用鋼絲刷和毛刷清理掉溝槽和兩側(cè)的浮灰、泥土，然后嵌入縫材料(施工中按各種嵌縫材料的施工工藝進(jìn)行)，要求嵌填后反復(fù)擠壓至密實(shí)，在嵌縫材料固化過(guò)程中最好用刮刀或人工按壓兩遍，以使粘結(jié)更好。

4.2.4抹面 抹面防水可按五層抹面防水做法實(shí)施。也可采用氯丁膠聚合物砂漿抹面。抹面完成后要澆水養(yǎng)護(hù)3～4天。

4.2.5注漿 首先用手掀式注漿泵向引水管壓水，然后再壓注水溶性聚氨酯漿液(或其他化學(xué)灌漿材料)。待漿液固化后，用小刀割掉預(yù)埋引水管，再用雙快水泥封閉。

五、防水堵漏材料

5.1封縫材料 目前防水堵漏施工中所采用的封縫材料有以下幾種 (1)525＃普通硅酸鹽水泥加SH水泥外摻劑 (2)雙快水泥 (3)特速硬 (4)525＃普通硅酸鹽水泥加防水漿 (5)525＃普通硅酸鹽水泥加水泥速凝劑(紅星一號(hào)、水玻璃、氯化鈣等等)

5.2嵌縫材料 (1)上隧牌851焦油聚氨酯涂料 (2)TPU聚氨酯雙組份密封胺 (3)TPU聚氨酯止水膩?zhàn)?(4)888膨潤(rùn)土聚氨酯嵌縫膏 (5)環(huán)氧煤焦油嵌縫材料

5.3化學(xué)灌漿材料 化學(xué)灌漿材料種類(lèi)繁多，但在選擇時(shí)，應(yīng)考慮以下要求：

5.3.1化學(xué)灌漿材料的可灌性、凝膠時(shí)間可以按需要調(diào)節(jié)。

5.3.2化學(xué)灌漿材料固化后收縮小，與混凝土粘結(jié)性能要好。

5.3.3化學(xué)灌漿材料固結(jié)體有一定抗壓抗拉強(qiáng)度，耐久性、穩(wěn)定性好。

5.3.4化學(xué)灌漿材料來(lái)源豐富，毒性小，對(duì)環(huán)境污染少。

5.3.5化學(xué)灌漿材料操作安全、方便，壓注設(shè)備簡(jiǎn)單。目前采用的化灌材料有：

5.3.5.1注漿適用地下人防、洞庫(kù)、泵房、水池、水壩遂道、巖基、地纜溝等工程進(jìn)行堵水、補(bǔ)漏、防滲透，它是以微生物化工原料為主劑的多種化學(xué)材料配制成A、B兩液，用特定的高壓器具、等量注入滲漏部位，使其填補(bǔ)充實(shí)滲透漏的裂縫中，在20年以上不再滲漏，我公司并提供特種高分子材料施工技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)。

5.3.5.2水溶性聚氨醌。

5.3.5.3油溶性聚氨酯，注漿時(shí)還需加入適量發(fā)泡靈、三乙胺有機(jī)錫等材料，以調(diào)節(jié)其發(fā)泡時(shí)間和凝固體的性能。

5.3.5.4環(huán)氧樹(shù)脂灌漿材料，由環(huán)氧樹(shù)脂、稀釋劑、固化劑、增韌劑、親水劑等組成的灌漿材料。

5.4外層防水材料(外涂層) (1)氯丁乳膠聚合物砂漿 (2)851焦油聚氨酯防水涂料(黑色和各種彩色) (3)普通硅酸鹽水泥加外摻劑 外防水層的施工一定要基面干燥。

六、質(zhì)量要求

防水堵漏質(zhì)量首先要滿足委托方要求，各種具體防水堵漏要求，要根據(jù)具體情況分析決定，但基本上達(dá)到所堵漏的范圍應(yīng)無(wú)滲漏水。大型的隧道、地下車(chē)站、泵站等防水堵漏經(jīng)施工后的滲漏量應(yīng)符合"防水工程規(guī)范"所規(guī)定的滲漏量，例每晝夜每平方米允許滲漏多少升。 施工中要及時(shí)做好隱蔽工程驗(yàn)收工作。

七、機(jī)械設(shè)備 沖擊電錘、沖擊電鉆； 空氣壓縮機(jī)、風(fēng)鎬、齒輪注漿泵、仿日手掀泵、手壓泵、涂料攪拌機(jī)； 五金工具(鋼絲鉗、活絡(luò)扳手、鋼鋸、管鉗、榔頭、鋼鑿等)、泥工工具(泥板、刮刀等)。

八、施工安全

應(yīng)遵守勞動(dòng)局、建委、市政工程局等有關(guān)安全規(guī)定，并做到以下安全措施；

8.1施工人員上崗工作應(yīng)戴好安全帽、防護(hù)手套、穿好防護(hù)鞋。

8.2鑿除混凝土和進(jìn)行化學(xué)灌漿時(shí)應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)通風(fēng)。

8.3應(yīng)有專(zhuān)門(mén)的技術(shù)管理人員保管化灌材料和配制化灌漿液。

8.4在進(jìn)行聚氨酯灌漿時(shí)，操作人員應(yīng)戴好防護(hù)眼鏡以防止?jié){液濺入眼睛內(nèi)。 8.5搭建腳手架要符合有關(guān)安全規(guī)定，高空作業(yè)要戴好安全帶。

九、勞動(dòng)組織

以小型施工隊(duì)為好，通常由5～8名施工人員組成。其中需配備1名中等專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，進(jìn)行灌漿材料的配制。施工小隊(duì)中還應(yīng)配有電工、機(jī)修工各1名，整個(gè)施工隊(duì)由隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)。

十、效益分析

10.1隧道防水堵漏工法社會(huì)效益

10.1.1通過(guò)對(duì)隧道的防水堵漏施工，減少隧道內(nèi)或地下工程中滲漏水，保證隧道質(zhì)量，保護(hù)裝飾層，延長(zhǎng)了使用壽命。

10.1.2經(jīng)防水堵漏處理后的隧道地下工程可以充分發(fā)揮其作用，例如原來(lái)因滲水而不能使用的地下工程，經(jīng)堵漏處理后就可以充分利用起來(lái)發(fā)揮其作用。例如可開(kāi)設(shè)地下商場(chǎng)、旅游停車(chē)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)、娛樂(lè)場(chǎng)、變電站等，發(fā)揮其社會(huì)效益。 10.2隧道防水堵漏工法經(jīng)濟(jì)效益 隧道防水堵漏施工，只要加強(qiáng)管理，重視質(zhì)量、安全，就能取得較好的施工利潤(rùn)和經(jīng)濟(jì)效，一般可達(dá)10％～20％。

十一、工程案例

11.1打浦路越江隧道防水堵漏 上海黃浦江打浦路越江隧道是我國(guó)采用盾構(gòu)法建造的第一條水底公路隧道，1965年建造，1970年通車(chē)，全長(zhǎng)2736m，屬單管雙車(chē)道隧道。 造成隧道漏水的原因是；

11.1.1上海市地下水位普降，形成江中段與江岸段沉降不均勻，引起了隧道變形，使管片接縫開(kāi)裂漏水。

11.1.2長(zhǎng)期動(dòng)載作用，使接縫中剛性環(huán)氧煤焦油涂料震裂。

11.1.3管片接縫用的是環(huán)氧煤焦油涂料，該涂料是屬剛性防水材料，不適合隧道變形要求。

11.1.4隧道建造中，油泥在管片表面沒(méi)清除完，造成涂料粘結(jié)性能降低。

11.1.5靠近三號(hào)井附近地表面，堆集大量預(yù)制管片。2號(hào)井與1號(hào)井之間有一公園，園內(nèi)有一土山。長(zhǎng)期受壓，造成負(fù)載下隧道變形。 隧道滲漏水量達(dá)250m3／d左右。 1990年，對(duì)此隧道進(jìn)行防水堵漏處理，施工中采用的是柔剛結(jié)合的方案。所用的嵌縫材料為環(huán)氧煤焦油涂料和851焦油聚氨酯涂料，采用的灌漿材料有丙凝、水溶性聚氨脂、油溶性聚氨酯、水泥--水玻璃漿液等，采用的封縫材料是普通525＃硅酸鹽水泥加SH水泥外摻劑或雙快水泥。經(jīng)過(guò)4個(gè)月堵漏施工，達(dá)到止水防水的目的。

11.2上海地鐵一號(hào)線漕寶路地鐵車(chē)站、上體館車(chē)站的防水堵漏施工

漕寶路地鐵車(chē)站和上體館地鐵車(chē)站，長(zhǎng)達(dá)240m，分上、下兩層?，F(xiàn)側(cè)墻、頂板產(chǎn)生混凝土收縮裂縫而引起滲漏水。采用防水堵漏工法進(jìn)行處理，每個(gè)車(chē)站約處理2000m左右的滲漏水縫。經(jīng)驗(yàn)收質(zhì)量達(dá)優(yōu)良，止水率達(dá)99．9％，得到地鐵總公司的好評(píng)。

11.3人民廣場(chǎng)地下變電站防水堵漏施工 人民廣場(chǎng)地下變電站是圓桶形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，直徑為60m，深約20m。由于混凝土收縮產(chǎn)生裂縫滲漏水，同樣采用防水堵漏工法進(jìn)行施工，共處理1000多m得滲水縫，質(zhì)量達(dá)到了優(yōu)良。 防水堵漏工程對(duì)于廠房滲水隧道防水堵漏、地下室滲水堵漏、水池滲水堵漏、電纜溝滲水堵漏、隧道滲漏水等情況，我公司具有帶水止水堵漏技術(shù)、帶壓堵漏技術(shù)、深層裂縫灌漿技術(shù),采用柔性防水和鋼性防水相集合的綜合治理方法，能有效解決各種地下及人防工程的滲漏水問(wèn)題。