中文名 | 隧道安全檢測車車體 | 產(chǎn)????地 | 中國 |
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學(xué)科領(lǐng)域 | 交通運(yùn)輸工程 | 啟用日期 | 2009年12月01日 |
所屬類別 | 工藝試驗(yàn)儀器 |
隧道檢查車是檢查隧道病害,指導(dǎo)隧道養(yǎng)護(hù)維修,保障行車安全的大型動態(tài)檢測設(shè)備,也是實(shí)現(xiàn)軌道科學(xué)管理的重要手段。 2100433B
隧道襯砌有效檢測深度為1.5m;隧底有效檢測深度為2.5m;可以識別空洞、不密實(shí)、含水及鋼筋等異常區(qū)。
18型客車于1960年代設(shè)計(jì)試制。車體外部輪廓尺寸及結(jié)構(gòu)與中國鐵路22型客車基本相同,采用UD2/UD3(準(zhǔn)軌)/UD4(寬軌)型轉(zhuǎn)向架,構(gòu)造速度120km/h~140km/h。設(shè)有自發(fā)電空氣調(diào)節(jié)裝置...
國內(nèi)目前做汽車elv檢測的機(jī)構(gòu)比較多,比如說EMTEK檢測,SGS檢測,INTERK檢測等都可以做,這三家機(jī)構(gòu)都是國家認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室,出具的報(bào)告具有法律效力,但SGS比較貴。
隧道安全步距是指隧道仰拱到掌子面的距離,或隧道二次襯砌到掌子面的距離。1、仰拱距掌子面:Ⅲ級圍巖不超過90m;Ⅳ級不超過50m,Ⅴ級及以上圍巖不大于40m或按設(shè)計(jì)要求。2、二次襯砌距掌子面距離:Ⅰ、Ⅱ...
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評分: 4.7
對車體鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形的原因分析,闡述了在其矯正過程中需重點(diǎn)解決的4個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),規(guī)范了工藝步驟,切實(shí)有效地解決了車體鋼結(jié)構(gòu)變形矯正的難點(diǎn)問題。
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使用大型通用有限元分析軟件ANSYS對出口安哥拉車體進(jìn)行了強(qiáng)度進(jìn)行分析,建立了該車體的有限元模型,通過對幾種不同工況下車體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度分析,證明車體的強(qiáng)度滿足TB/T1335((鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范》的規(guī)定。
隧道檢查車是檢查隧道病害,指導(dǎo)隧道養(yǎng)護(hù)維修,保障行車安全的大型動態(tài)檢測設(shè)備,也是實(shí)現(xiàn)軌道科學(xué)管理的重要手段。 2100433B
第一,就是不要再太陽底下刷洗車輛,以免車漆遭到冷熱變化而產(chǎn)生裂縫。
第二,要定期檢查車漆表面。如發(fā)現(xiàn)裂痕或磕碰傷,要及時(shí)處理,以免日后風(fēng)吹日曬的使車漆表面產(chǎn)生更大的損傷。如果是小的刮蹭或磕傷,一般的處理辦法是用水砂紙打磨表面,再用專業(yè)的描漆筆涂抹,或是原車出廠贈送的輔助漆涂抹即可。如果都沒有,可用白色的牙膏均勻涂抹也有好的效果,尤其是白色車漆。
第三,不要使用車衣避熱。使用車衣,會使得車漆表面與車衣內(nèi)部產(chǎn)生摩擦,尤其是在微風(fēng)的時(shí)候,這樣會在不經(jīng)意中磨損車漆表面。
第四,不要輕易的重新做漆。有的車主看到車輛這塊有小刮蹭,那邊又有一個(gè)。索性全部重新做一邊車漆。其實(shí)這是不好的。首先是在經(jīng)濟(jì)上花費(fèi)比較不值,而是重新做漆是在原有的基礎(chǔ)上,重新打磨車漆,重新噴涂,重新封釉,比較耗時(shí)好工,而且還有就是重新做的車漆已經(jīng)不如原車的車漆自然,光澤度不好。
第五,不要在雨后,使用汽車彈子弾車。以免刮傷車漆表面,要盡量做到用雞皮等洗刷,或到洗車房進(jìn)行處理。
隧道襯砌有效檢測深度為1.5m;隧底有效檢測深度為2.5m;可以識別空洞、不密實(shí)、含水及鋼筋等異常區(qū)。