隧道檢查車是檢查隧道病害,指導(dǎo)隧道養(yǎng)護(hù)維修,保障行車安全的大型動態(tài)檢測設(shè)備,也是實現(xiàn)軌道科學(xué)管理的重要手段。 2100433B
隧道襯砌有效檢測深度為1.5m;隧底有效檢測深度為2.5m;可以識別空洞、不密實、含水及鋼筋等異常區(qū)。
18型客車于1960年代設(shè)計試制。車體外部輪廓尺寸及結(jié)構(gòu)與中國鐵路22型客車基本相同,采用UD2/UD3(準(zhǔn)軌)/UD4(寬軌)型轉(zhuǎn)向架,構(gòu)造速度120km/h~140km/h。設(shè)有自發(fā)電空氣調(diào)節(jié)裝置...
DEH系統(tǒng)主要功能: 汽輪機轉(zhuǎn)速控制;自動同期控制;負(fù)荷控制;參與一次調(diào)頻;機、爐協(xié)調(diào)控制;快速減負(fù)荷;主汽壓控制;單閥控制、多閥解耦控制;閥門試驗;輪機程控啟動;OPC控制;甩負(fù)荷及失磁工況控制;...
主要功能:保護(hù)家中的小朋友用電更加安全,即使是手指意外插入到插座的插孔也不會觸電的具備主動防觸電功能的一款插座產(chǎn)品。
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道閘 主要功能: 功能一,手動按鈕可作 ‘升’‘降’及‘停’操作、無線遙控可作 ‘升’‘降’‘停’及對手動按鈕的 ‘加鎖’‘解鎖 ’操作 ; 功能二,停電自動解鎖,停電后可手動抬桿 ; 功能三,具有便于維護(hù)與調(diào)試的 ‘自檢模式 ’; 道閘 道閘又稱擋車器,最初從國外引進(jìn),英文名叫 Barrier Gate ,是專門用于道路上限 制機動車行駛的通道出入口管理設(shè)備 ,現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費站、 停車場系統(tǒng) 管理車 輛通道,用于管理車輛的出入。電動道閘可單獨通過無線遙控實現(xiàn)起落桿,也可以通過 停車場管理系統(tǒng) (即 IC 刷卡管理系統(tǒng))實行自動管理狀態(tài),入場取卡放行車輛,出場 時,收取 停車費 后自動放行車輛。
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單位工程安全和功能檢驗資料的核查及主要功能抽查 在分部工程驗收時, 《分部(子分部)工程質(zhì)量驗收記錄》中有“安全和功 能檢驗(檢測)報告”一欄,需要填寫數(shù)量、施工單位檢查評定結(jié)論和監(jiān)理、勘 察設(shè)計單位驗收意見;在單位(子單位)工程竣工驗收時,需要填寫《單位(子 單位)工程安全和功能檢驗資料的核查及主要功能抽查表》 。房屋建設(shè)的根本目 的在于使用,而使用的前提是所驗收的建筑物必須具備安全和使用功能。 上述表 格既然涉及“安全” “使用功能”,無疑一定是非常重要的內(nèi)容,作為工程建設(shè) 的施工方和驗收方均有義務(wù)、 有責(zé)任把它做好。 但是對安全和功能檢驗資料核查 及主要功能的抽查內(nèi)容都有那些?又如何進(jìn)行做好這項工作?抽查的要求是什 么?很多人并不十分清楚。 首先,我們需要弄清哪些屬于安全和功能檢測資料?根據(jù) GB50300-2001表 G.0.1-3,建筑工程安全和功能檢測資料包括二個方面的內(nèi)容。
隧道檢查車是檢查隧道病害,指導(dǎo)隧道養(yǎng)護(hù)維修,保障行車安全的大型動態(tài)檢測設(shè)備,也是實現(xiàn)軌道科學(xué)管理的重要手段。 2100433B
第一,就是不要再太陽底下刷洗車輛,以免車漆遭到冷熱變化而產(chǎn)生裂縫。
第二,要定期檢查車漆表面。如發(fā)現(xiàn)裂痕或磕碰傷,要及時處理,以免日后風(fēng)吹日曬的使車漆表面產(chǎn)生更大的損傷。如果是小的刮蹭或磕傷,一般的處理辦法是用水砂紙打磨表面,再用專業(yè)的描漆筆涂抹,或是原車出廠贈送的輔助漆涂抹即可。如果都沒有,可用白色的牙膏均勻涂抹也有好的效果,尤其是白色車漆。
第三,不要使用車衣避熱。使用車衣,會使得車漆表面與車衣內(nèi)部產(chǎn)生摩擦,尤其是在微風(fēng)的時候,這樣會在不經(jīng)意中磨損車漆表面。
第四,不要輕易的重新做漆。有的車主看到車輛這塊有小刮蹭,那邊又有一個。索性全部重新做一邊車漆。其實這是不好的。首先是在經(jīng)濟上花費比較不值,而是重新做漆是在原有的基礎(chǔ)上,重新打磨車漆,重新噴涂,重新封釉,比較耗時好工,而且還有就是重新做的車漆已經(jīng)不如原車的車漆自然,光澤度不好。
第五,不要在雨后,使用汽車彈子弾車。以免刮傷車漆表面,要盡量做到用雞皮等洗刷,或到洗車房進(jìn)行處理。
隧道襯砌有效檢測深度為1.5m;隧底有效檢測深度為2.5m;可以識別空洞、不密實、含水及鋼筋等異常區(qū)。