1997年,經(jīng)全國科學技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
《鐵道科學技術(shù)名詞》第一版。 2100433B
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將火車與高壓線連接起來的那個裝置名叫“受電弓”。其實只要火車在跑,那么受電弓就會持續(xù)受到磨損,但磨損較小,原因如下:1、首先是高壓線的設(shè)計,高壓線跟下方的鐵軌是不平行的,它是彎的,鐵軌上空的高壓線為“...
【額定沖擊耐受電壓】在規(guī)定條件下,電器能夠耐受而不擊穿的具有規(guī)定形狀和極性的沖擊電壓峰值,稱為該電器的額定沖擊耐受電壓。該值與電氣間隙值有關(guān)( 不同電位的兩導電部件的空間直線距離)?!緟⒖紭藴省俊兜蛪?..
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據(jù)廣州地鐵公司通報,11月21日19:19,地鐵8號線列車在從鷺江站開往客村站途中,列車受電弓系統(tǒng)發(fā)生瞬間接地短路,產(chǎn)生煙霧及聲響,列車臨時停在隧道距車站200m處,乘客自行解鎖車門進入隧道。地鐵公司緊急安排工作人員進入隧道疏散乘客,啟動地鐵電視、車站廣播.
電池標稱電壓是表示或識別一種電池的適當?shù)碾妷航浦?,也稱為額定電壓,可用來鑒別電池類型。例如鉛酸蓄電池的開路電壓接近2.1V,標稱電壓為2.0V。鋅錳干電池標稱電壓為1.5V,鎘鎳電池、鎳氫電池標稱電壓為1.2V,鋰離子電池標稱電壓為3.7V。
其實標稱電壓并不是指電池電壓,電池的實際電壓是根據(jù)電池的實際容量發(fā)生變化的。列如常見的18650、26650、14500等規(guī)格型號的鋰離子電池,鋰離子電池充滿電,電壓大概會是4.2V或者4.3V,鋰離子電池放完電,電壓大概會是3.0V。鋰離子電池放電圖,是呈拋物線的(包括其它類型電池),而在4.3V降到3.7V和3.7V降到3.0V,都是變化很快的。惟有3.7V左右的放電時間是最長的,幾乎占到了3/4的時間。所以才會標3.7V。當然,市面上也有以3.6V或干脆取整數(shù)4V作為鋰離子電池的標稱電壓。所以會出現(xiàn)同一種電池的標稱電壓在不同的場景或者地域不同的情況,電池的其實是沒有變化的。
蓄電池標稱電是用來表示蓄電池電壓的一個物理量,通常指的是蓄電池引線開路的輸出電壓,也就是不接任何負載,沒有電流輸出的電壓值。如常用的鉛酸蓄電池的標稱電壓為12V和24V.
標稱電壓指的是開路輸出電壓,也就是不接任何負載,沒有電流輸出的電壓值。因此也可以認為這是該電源的輸出電壓上限。