《地質(zhì)學(xué)名詞》第一版。 2100433B

上斜坡造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
上斜推胸訓(xùn)練器 206cm×135cm×160cm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

215

 件 13% 河北達(dá)創(chuàng)體育器材有限公司
上斜推胸訓(xùn)練器 201cm×178cm×140cm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

127

 件 13% 河北達(dá)創(chuàng)體育器材有限公司
上斜推胸訓(xùn)練器 3.0mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

達(dá)創(chuàng)

 件 13% 河北達(dá)創(chuàng)體育器材有限公司
分動(dòng)式上斜推胸訓(xùn)練器 3.0mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

達(dá)創(chuàng)

 件 13% 河北達(dá)創(chuàng)體育器材有限公司
上陡坡 品種:指示牌;說明:上陡坡;規(guī)格(mm):標(biāo)準(zhǔn); 查看價(jià)格 查看價(jià)格

義源隆

 個(gè) 13% 寧夏義源隆交通設(shè)施有限公司
瀝青混凝土斜坡流淌值試驗(yàn)儀 用于測(cè)定瀝青混凝土斜坡流淌值 符合DL/T5362-2006水工瀝青混凝土試驗(yàn) 適用于骨料最大粒徑不大于26.5mm室內(nèi)成型的試件和現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)取 查看價(jià)格 查看價(jià)格

HTKYYQ

 臺(tái) 13% 天津科宇實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備有限公司
瀝青混泥土斜坡流淌值試驗(yàn)儀 編號(hào):KEP01A;型號(hào):SGDL-5361; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

北京航天科宇

 臺(tái) 13% 寧夏源佳億儀器有限公司
斜坡定位器停車架定位器 產(chǎn)品材料:高強(qiáng)度橡膠;品種:車輪定位器;型號(hào):YG-DWQ-4;材質(zhì):高強(qiáng)度橡膠;規(guī)格（mm）:500×160×100;重量（kg）:4.2;顏色:黃色，黑色 查看價(jià)格 查看價(jià)格

深南

 個(gè) 13% 云鋼智能科技（湖北）有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
脊上龍 2300×140×550 9(件)套203mm(8") 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 湛江市2007年4季度信息價(jià)
脊上龍 4500×140×730 (13件)254mm(10") 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 湛江市2007年4季度信息價(jià)
脊上龍 2300×140×550 9(件)套203mm(8") 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 湛江市2007年3月信息價(jià)
脊上龍 4500×140×730 (13件)254mm(10") 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 湛江市2007年3月信息價(jià)
上叻片 廣東甲級(jí) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

kg 揭陽市2005年4月信息價(jià)
上叻片 廣東甲級(jí) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

kg 揭陽市2004年1季度信息價(jià)
脊上龍 2300×140×550 9(件)套203mm(8") 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 湛江市2008年1季度信息價(jià)
脊上龍 4500×140×730 (13件)254mm(10") 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 湛江市2008年1季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
斜坡滑梯 1.斜坡滑梯 2.完成本清單項(xiàng)目所需包括混凝土基礎(chǔ)、固定、家具、噴漆等 的一切相關(guān)工作 3.詳見款式圖|1個(gè) 3 查看價(jià)格 廣東迦南美地游樂設(shè)備有限公司 廣東  廣州市 2022-09-16
斜坡 靜電地板現(xiàn)場(chǎng)定制600×300mm加不銹鋼包邊|1套 1 查看價(jià)格 常州市匯麗活動(dòng)地板有限公司 江蘇   2020-07-08
機(jī)房入口斜坡制作 1.名稱:機(jī)房入口斜坡制作2.品牌:藍(lán)盾3.型號(hào):定制4.產(chǎn)地:中國(guó)5.功能參數(shù):混凝土制作,表面鋪防滑膠墊.|1套 3 查看價(jià)格 廣州康碼仕信息科技有限公司 廣東   2020-10-23
斜坡實(shí)驗(yàn) 展項(xiàng)通過機(jī)械互動(dòng)的方式,啟發(fā)觀眾對(duì)加速度相關(guān)知識(shí)的興趣.展項(xiàng)由軌道、懸掛在軌道上的鈴鐺、回球機(jī)構(gòu)、收納槽以及小球組成.軌道上的鈴鐺可根據(jù)邊上的刻度調(diào)整彼此間的間距,回球機(jī)構(gòu)可使?jié)L落下的小球重新回到收納槽中.參與者從收納槽拿起小球,在軌道的最高處釋放.小球在滾動(dòng)的過程中會(huì)逐個(gè)撞擊軌道上懸掛的鈴鐺,聆聽鈴鐺響起的時(shí)間間隔的變化.當(dāng)鈴鐺彼此間距相等時(shí),小球撞擊鈴鐺,鈴鐺響起的聲音間隔越來越小.將鈴鐺根據(jù)重力加速度原理排列,小球撞擊鈴鐺時(shí),鈴鐺響起的時(shí)間間隔相等.小球最終滾至軌道低端的洞口中并通過回球機(jī)構(gòu)落到收納槽里.|1項(xiàng) 1 查看價(jià)格 安徽東一特電子技術(shù)有限公司 全國(guó)   2022-09-16
斜坡實(shí)驗(yàn) 展項(xiàng)通過機(jī)械互動(dòng)的方式,啟發(fā)觀眾對(duì)加速度相關(guān)知識(shí)的興趣.展項(xiàng)由軌道、懸掛在軌道上的鈴鐺、回球機(jī)構(gòu)、收納槽以及小球組成.軌道上的鈴鐺可根據(jù)邊上的刻度調(diào)整彼此間的間距,回球機(jī)構(gòu)可使?jié)L落下的小球重新回到收納槽中.參與者從收納槽拿起小球,在軌道的最高處釋放.小球在滾動(dòng)的過程中會(huì)逐個(gè)撞擊軌道上懸掛的鈴鐺,聆聽鈴鐺響起的時(shí)間間隔的變化.當(dāng)鈴鐺彼此間距相等時(shí),小球撞擊鈴鐺,鈴鐺響起的聲音間隔越來越小.將鈴鐺根據(jù)重力加速度原理排列,小球撞擊鈴鐺時(shí),鈴鐺響起的時(shí)間間隔相等.小球最終滾至軌道低端的洞口中并通過回球機(jī)構(gòu)落到收納槽里.|1項(xiàng) 1 查看價(jià)格 合肥金諾數(shù)碼科技股份有限公司 全國(guó)   2022-09-14
斜坡實(shí)驗(yàn) 展項(xiàng)通過機(jī)械互動(dòng)的方式,啟發(fā)觀眾對(duì)加速度相關(guān)知識(shí)的興趣.展項(xiàng)由軌道、懸掛在軌道上的鈴鐺、回球機(jī)構(gòu)、收納槽以及小球組成.軌道上的鈴鐺可根據(jù)邊上的刻度調(diào)整彼此間的間距,回球機(jī)構(gòu)可使?jié)L落下的小球重新回到收納槽中.參與者從收納槽拿起小球,在軌道的最高處釋放.小球在滾動(dòng)的過程中會(huì)逐個(gè)撞擊軌道上懸掛的鈴鐺,聆聽鈴鐺響起的時(shí)間間隔的變化.當(dāng)鈴鐺彼此間距相等時(shí),小球撞擊鈴鐺,鈴鐺響起的聲音間隔越來越小.將鈴鐺根據(jù)重力加速度原理排列,小球撞擊鈴鐺時(shí),鈴鐺響起的時(shí)間間隔相等.小球最終滾至軌道低端的洞口中并通過回球機(jī)構(gòu)落到收納槽里.|1項(xiàng) 1 查看價(jià)格 安徽盛鴻展覽工程有限公司 全國(guó)   2022-08-15
檐線(突出處) 2064×640×600|4根 3 查看價(jià)格 內(nèi)蒙古包頭市時(shí)達(dá)裝飾材料有限公司 全國(guó)   2021-06-23
斜坡實(shí)驗(yàn) 展項(xiàng)通過機(jī)械互動(dòng)的方式,啟發(fā)觀眾對(duì)加速度相關(guān)知識(shí)的興趣.展項(xiàng)由軌道、懸掛在軌道上的鈴鐺、回球機(jī)構(gòu)、收納槽以及小球組成.軌道上的鈴鐺可根據(jù)邊上的刻度調(diào)整彼此間的間距,回球機(jī)構(gòu)可使?jié)L落下的小球重新回到收納槽中.參與者從收納槽拿起小球,在軌道的最高處釋放.小球在滾動(dòng)的過程中會(huì)逐個(gè)撞擊軌道上懸掛的鈴鐺,聆聽鈴鐺響起的時(shí)間間隔的變化.當(dāng)鈴鐺彼此間距相等時(shí),小球撞擊鈴鐺,鈴鐺響起的聲音間隔越來越小.將鈴鐺根據(jù)重力加速度原理排列,小球撞擊鈴鐺時(shí),鈴鐺響起的時(shí)間間隔相等.小球最終滾至軌道低端的洞口中并通過回球機(jī)構(gòu)落到收納槽里.|1項(xiàng) 1 查看價(jià)格 鴻瑞工美(深圳)實(shí)業(yè)有限公司 全國(guó)   2022-10-24

1993年，經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。

上斜坡出處常見問題

上斜坡出處文獻(xiàn)

斜坡上封閉式水平板波浪上托力分布試驗(yàn)研究 斜坡上封閉式水平板波浪上托力分布試驗(yàn)研究

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大?。?span id="pt5fppj" class="single-tag-height">206KB

頁(yè)數(shù)： 未知

評(píng)分： 4.5

通過系列模型試驗(yàn),對(duì)斜坡上尾部封閉式平板結(jié)構(gòu)波浪上托力沿板寬分布進(jìn)行了詳細(xì)分析,提出板下最大沖擊壓強(qiáng)和最大總上托力并不一定同時(shí)出現(xiàn),其分布形態(tài)可分為局部沖擊型和均勻型。由于封閉空氣層和底部斜坡影響,較大總上托力形成機(jī)理不盡一致,其均勻分布寬度也不相同,可分為氣壓型和反射型兩類,由此提出分類標(biāo)準(zhǔn),并分別得到壓強(qiáng)分布的計(jì)算公式。

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工程造價(jià)外文翻譯(有出處) 工程造價(jià)外文翻譯(有出處)

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大?。?span id="p5lljzj" class="single-tag-height">206KB

頁(yè)數(shù)： 6頁(yè)

評(píng)分： 4.5

1 預(yù)測(cè)高速公路建設(shè)項(xiàng)目最終的預(yù)算和時(shí)間 摘 要 目的——本文的目的是開發(fā)模型來預(yù)測(cè)公路建設(shè)項(xiàng)目施工階段最后的預(yù)算和持續(xù)的 時(shí)間。 設(shè)計(jì)——測(cè)算收集告訴公路建設(shè)項(xiàng)目， 在發(fā)展預(yù)測(cè)模型之前找出影響項(xiàng)目最終的預(yù)算 和時(shí)間，研究?jī)?nèi)容是基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) (ANN)的原理。與預(yù)測(cè)結(jié)果提出的方法進(jìn)行比較 , 其精度從當(dāng)前方法基于掙值。 結(jié)果——根據(jù)影響因素最后提出了預(yù)算和時(shí)間， 基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用原理方法獲 得的預(yù)測(cè)結(jié)果比當(dāng)前基于掙值法得到的結(jié)果更準(zhǔn)確和穩(wěn)定。 研究局限性 /意義——因素影響最終的預(yù)算和時(shí)間可能不同 ,如果應(yīng)用于其他國(guó)家 ,由 于該項(xiàng)目數(shù)據(jù)收集的都是泰國(guó)的預(yù)測(cè)模型 ,因此 ,必須重新考慮更好的結(jié)果。 實(shí)際意義——這項(xiàng)研究為用于高速公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理來預(yù)測(cè)項(xiàng)目最終的預(yù)算和時(shí)間 提供了一個(gè)有用的工具，可為結(jié)果提供早期預(yù)算和進(jìn)度延誤的警告。 創(chuàng)意 /價(jià)值—— 用 ANN模型來預(yù)測(cè)最后的預(yù)

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用于通行無軌設(shè)備、運(yùn)輸?shù)V石和無軌設(shè)備出入井下的傾斜通道。運(yùn)輸?shù)V石直通地表的主要斜坡道，構(gòu)成斜坡道開拓，或與其他井巷聯(lián)合使用。構(gòu)成聯(lián)合開拓。運(yùn)行于斜坡道內(nèi)的主要無軌設(shè)備有各種型號(hào)的鏟運(yùn)機(jī)、卡車、鉆車、人車等。國(guó)外礦山應(yīng)用斜坡道較廣，中國(guó)于20世紀(jì)70年代已開始建設(shè)斜坡道。

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按用途和線路布置形式分類。

1.按用途分類

(1)主斜坡道，從井下運(yùn)送礦石到地面的斜坡道；

(2)輔助斜坡道，不運(yùn)輸?shù)V石，主要作為無軌采掘設(shè)備出人井下的通道，并可運(yùn)送人員、材料設(shè)備；

(3)聯(lián)合斜坡道，一側(cè)設(shè)帶式輸送機(jī)從井下運(yùn)輸?shù)V石到地表，另一側(cè)通行無軌設(shè)備和作輔助運(yùn)輸?shù)男逼碌馈?

2.按線路布置形式分類

(1)直線式斜坡道，即整個(gè)線路無彎道，多用于礦床埋藏不深。傾角較緩，用汽車運(yùn)輸?shù)牡V山，它便于車輛行駛，行車視距大，掘進(jìn)方便；

(2)折返式斜坡道，車輛運(yùn)行路線由直線段和水平段交替組成。直線段是傾斜的，用來改變高程，水平段是水平的或略有坡度，用來改變路線方向，以便折返行駛車輛，此種斜坡道由于布置靈活，司機(jī)視距好。行車安全，路面維護(hù)方便等，故應(yīng)用最廣；

(3)螺旋式斜坡道，也稱回返式斜坡道。路線呈扁形橢圓螺旋形，橢圓兩端的路線為水平的或緩坡段。以便于車輛拐彎換向行駛。其余路線為傾斜的，用于改變路線的高程。這種斜坡道由于施工條件復(fù)雜，行車安全條件差，故使用較少。

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地震導(dǎo)致斜坡巖土體失去穩(wěn)定，觸發(fā)各種斜坡變形或破壞，引起斜坡地段的建筑物破壞， 稱為斜坡破壞效應(yīng)。因地震而引發(fā)的崩塌、滑坡、溜滑等均屬斜坡破環(huán)效應(yīng)。

斜坡破壞效應(yīng)不但對(duì)斜坡上的建筑物造成破壞，有時(shí)還會(huì)破壞斜坡下方的道路及其他建筑物，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失例如1920年中國(guó)寧夏海原地震，在約250km的范圍內(nèi)發(fā)生了大量的黃土期塌骨坡，死傷18萬人。其中大部分是由于黃土滑坡和窯洞坍場(chǎng)所致。

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