1993年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
《地質(zhì)學(xué)名詞》第一版。 2100433B
招標(biāo)人在收到評(píng)標(biāo)報(bào)告之日起三日內(nèi)公布評(píng)標(biāo)結(jié)果。比較大的項(xiàng)目可能時(shí)間會(huì)稍長(zhǎng)一些。一般標(biāo)書中有說(shuō)明。
1.投標(biāo)截止時(shí)間前五個(gè)工作日或之前的時(shí)間; ?2.公布內(nèi)容: (1)招標(biāo)控制價(jià)總價(jià) (2)分部分項(xiàng)合計(jì)價(jià); (3)措施項(xiàng)目合計(jì)價(jià); (4)規(guī)費(fèi)計(jì)取基數(shù)(按專業(yè))。 ?這是2012標(biāo)準(zhǔn)招標(biāo)文件的規(guī)定。
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評(píng)分: 4.7
經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)名稱公布時(shí)間公布大致日期公布部門排位 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值( GDP)21 點(diǎn) 30分一季度的月底商務(wù)部 1 失業(yè)率 21點(diǎn) 30分每月第 1 個(gè)周五勞工部 2 黃金投資 , 零售銷售 21點(diǎn) 30 分月中, 13、14、15日等商務(wù)部 消費(fèi)者信心指數(shù) 23點(diǎn) 00分月底咨詢商會(huì) 商業(yè)和批發(fā)、零售庫(kù)存 21.30/23 點(diǎn)月中商務(wù)部 采購(gòu)和非采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù) 23 點(diǎn) 00 分月初, 1、2、 3日等 NAPM6 工業(yè)生產(chǎn) 21.15/22.15 分每月 15日美聯(lián)儲(chǔ) 工業(yè)訂單和耐用品訂單 23 點(diǎn) /21.30 分月底或月初商務(wù)部 8 領(lǐng)先指標(biāo) 23點(diǎn) 00 分月中或靠近月底咨詢商會(huì) 貿(mào)易數(shù)據(jù) 21點(diǎn) 30 分月中或靠近月底商務(wù)部 10 消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)( CPI)21 點(diǎn) 30 分每月 20-25 日勞工部 生產(chǎn)者物價(jià)指數(shù)( PPI)21 點(diǎn) 30 分每月第 2周五勞工部 預(yù)算報(bào)
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評(píng)分: 4.5
近日,澳大利亞相關(guān)部門發(fā)布文件,提醒制造商和進(jìn)口商關(guān)注額定制冷能力不超過65kW的空調(diào)器最低能效標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)公布了新能效等級(jí)計(jì)算方法以及標(biāo)識(shí)的陸續(xù)實(shí)施時(shí)間。根據(jù)新規(guī)定,從2010年4月起,澳大利亞對(duì)大部分空調(diào)冷卻裝置制定更加嚴(yán)格的最低能效標(biāo)準(zhǔn),首次對(duì)產(chǎn)品的加熱裝置設(shè)定最低能效標(biāo)準(zhǔn),引入降低待機(jī)能耗和曲軸箱加熱器
用于通行無(wú)軌設(shè)備、運(yùn)輸?shù)V石和無(wú)軌設(shè)備出入井下的傾斜通道。運(yùn)輸?shù)V石直通地表的主要斜坡道,構(gòu)成斜坡道開拓,或與其他井巷聯(lián)合使用。構(gòu)成聯(lián)合開拓。運(yùn)行于斜坡道內(nèi)的主要無(wú)軌設(shè)備有各種型號(hào)的鏟運(yùn)機(jī)、卡車、鉆車、人車等。國(guó)外礦山應(yīng)用斜坡道較廣,中國(guó)于20世紀(jì)70年代已開始建設(shè)斜坡道。
按用途和線路布置形式分類。
1.按用途分類
(1)主斜坡道,從井下運(yùn)送礦石到地面的斜坡道;
(2)輔助斜坡道,不運(yùn)輸?shù)V石,主要作為無(wú)軌采掘設(shè)備出人井下的通道,并可運(yùn)送人員、材料設(shè)備;
(3)聯(lián)合斜坡道,一側(cè)設(shè)帶式輸送機(jī)從井下運(yùn)輸?shù)V石到地表,另一側(cè)通行無(wú)軌設(shè)備和作輔助運(yùn)輸?shù)男逼碌馈?
2.按線路布置形式分類
(1)直線式斜坡道,即整個(gè)線路無(wú)彎道,多用于礦床埋藏不深。傾角較緩,用汽車運(yùn)輸?shù)牡V山,它便于車輛行駛,行車視距大,掘進(jìn)方便;
(2)折返式斜坡道,車輛運(yùn)行路線由直線段和水平段交替組成。直線段是傾斜的,用來(lái)改變高程,水平段是水平的或略有坡度,用來(lái)改變路線方向,以便折返行駛車輛,此種斜坡道由于布置靈活,司機(jī)視距好。行車安全,路面維護(hù)方便等,故應(yīng)用最廣;
(3)螺旋式斜坡道,也稱回返式斜坡道。路線呈扁形橢圓螺旋形,橢圓兩端的路線為水平的或緩坡段。以便于車輛拐彎換向行駛。其余路線為傾斜的,用于改變路線的高程。這種斜坡道由于施工條件復(fù)雜,行車安全條件差,故使用較少。
地震導(dǎo)致斜坡巖土體失去穩(wěn)定,觸發(fā)各種斜坡變形或破壞,引起斜坡地段的建筑物破壞, 稱為斜坡破壞效應(yīng)。因地震而引發(fā)的崩塌、滑坡、溜滑等均屬斜坡破環(huán)效應(yīng)。
斜坡破壞效應(yīng)不但對(duì)斜坡上的建筑物造成破壞,有時(shí)還會(huì)破壞斜坡下方的道路及其他建筑物,造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失例如1920年中國(guó)寧夏海原地震,在約250km的范圍內(nèi)發(fā)生了大量的黃土期塌骨坡,死傷18萬(wàn)人。其中大部分是由于黃土滑坡和窯洞坍場(chǎng)所致。