扇式斜拉橋

扇式斜拉橋是指拉索既不互相平行又不交匯于一點呈扇狀布索的斜拉橋。介于輻射式斜拉橋和平行式斜拉橋之間的一種形式，拉索在橋塔和主梁上分別按等間距布置，兼顧兩者的優(yōu)點而減少缺點。

由于扇式斜拉橋融合了輻射式和平行式的主要優(yōu)點,缺點又不像兩者這樣明顯，因而成為一種最常用的斜拉橋形式，特別是在創(chuàng)世界記錄的大跨徑斜拉橋中，幾乎無一例外地采用了扇式拉索體系。2100433B

星式斜拉橋是指全部拉索錯固在主梁某一點上的斜拉橋。在美觀上具有突出主處，視覺效果良好，不過這種拉索錯固方式，既使構造復雜又不符合斜拉橋用拉索彈性支承主梁以減小跨徑的原則，因此較少采用。如果斜拉橋邊跨不大，則可在邊跨采用星式布索，而中跨采用扇式，形成組合索，可以起到提高全橋整體剛度的作用。

斜拉橋(cable stayed bridge)作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。斜拉橋由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋主要由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。第一座現(xiàn)代斜拉橋是1955年德國DEMAG公司在瑞典修建的主跨為182.6米的斯特倫松德（Stromsund）橋。目前世界上建成的最大跨徑的斜拉橋為俄羅斯的俄羅斯島大橋，主跨徑為1104米，于2012年7月完工。

輻射式斜拉橋是指全部拉索錨固在塔頂呈輻射狀布索的斜拉橋。從索塔梁的幾何體系分析來看，是一個幾何不變體系，其內(nèi)力和變形的分布較為有利;輻射式拉索具有最大的傾角，索力垂直分量較大，拉索用鋼量較小，拉索錨頭和張拉噸位均較小。但是輻射式斜拉橋有較多數(shù)量的拉索匯集到塔頂，將使塔頂錨頭擁擠，構造處理困難;橋塔從上至下均處同等大小軸壓力作用，壓桿自由長度較大，不利于橋塔曲屈穩(wěn)定性。

修建在地下、水下或山體內(nèi)供車輛、機車、行人、水流、管線等通過，或供軍事工程、采礦等使用的地下建筑物。按其位置可分為城市隧道、山嶺隧道和水下隧道(包括過江隧道、海底隧道）。按其用途可分公路隧道、鐵路隧道、行人隧道、輸水或管線隧道和軍工用特殊隧道。隧道平面多采用直線,但也有采用非直線的，隧道斷面，為適應圍巖壓力的要求，可采用馬蹄形、直檣拱形、圓形、矩形或帶仰拱的斷面。按施工方法不同，又分挖掘式（明挖法和暗挖法）、沉廂式等，明挖法又分為礦山法、盾構法和隧道掘進機法等。2100433B

負壓式換氣扇也稱之為工業(yè)用換氣扇，主要應用于工業(yè)生產(chǎn)車間的大型換氣扇：主要特點：外形龐大、超大風量能然室內(nèi)形成明顯的負壓（氣壓差），從而使空氣形成對流吹風。負壓式換氣扇具有低噪音、低轉速、超低能耗，超大排風量的特點。負壓式換氣扇亦可應用于大型公共場所通風換氣使用。

負壓式換氣扇還與水簾搭配使用，可使室內(nèi)溫度控制在28攝氏度以下，主要應用于人員密集地方，如網(wǎng)吧、工廠流水線、紡織廠、制衣廠等。