雙線區(qū)就是電信網(wǎng)通都可以進(jìn),而且網(wǎng)路效果也比較良好的區(qū)。可以滿足異地同學(xué),朋友,網(wǎng)絡(luò)不同,又想一起玩的人。

雙線區(qū)造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價(jià)
(除稅)
工程建議價(jià)
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
雙線 BVV(R) 2.5mm2 結(jié)構(gòu) 19 查看價(jià)格 查看價(jià)格

恒基

km 13% 中山市恒基電纜有限公司
雙線 BVV(R) 4mm2 結(jié)構(gòu) 19 查看價(jià)格 查看價(jià)格

恒基

km 13% 中山市恒基電纜有限公司
雙線 BVV(R) 6mm2 結(jié)構(gòu) 19 查看價(jià)格 查看價(jià)格

恒基

km 13% 中山市恒基電纜有限公司
雙線 H300×W300×D18 YD-W0054 查看價(jià)格 查看價(jià)格

13% 廣州三帥光電科技有限公司
雙線氧化邊條 3米 查看價(jià)格 查看價(jià)格

13% 武漢鼎上建材有限公司
帶中單極雙線斷路器 品種:斷路器;額定電流(A):25;產(chǎn)品極數(shù)(P):1+N;類型:C型;是否帶漏電保護(hù):否;系列:SBTN2系列;規(guī)格型號:SBTN2-32 查看價(jià)格 查看價(jià)格

士林電器

13% 上海博三科技有限公司
帶中單極雙線斷路器 品種:斷路器;額定電流(A):32;產(chǎn)品極數(shù)(P):1+N;類型:C型;是否帶漏電保護(hù):否;系列:SBTN2系列;規(guī)格型號:SBTN2-32 查看價(jià)格 查看價(jià)格

士林電器

13% 上海士林電氣有限公司
帶中單極雙線斷路器 品種:斷路器;額定電流(A):20;產(chǎn)品極數(shù)(P):1+N;類型:C型;是否帶漏電保護(hù):否;系列:SBTN2系列;規(guī)格型號:SBTN2-32 查看價(jià)格 查看價(jià)格

士林電器

13% 上海士林電氣有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價(jià)
含稅
信息價(jià)
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
導(dǎo)卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺班 汕頭市2012年4季度信息價(jià)
導(dǎo)卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺班 汕頭市2012年3季度信息價(jià)
導(dǎo)卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺班 廣州市2011年1季度信息價(jià)
導(dǎo)卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺班 汕頭市2010年1季度信息價(jià)
導(dǎo)卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺班 汕頭市2009年2季度信息價(jià)
導(dǎo)卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺班 汕頭市2009年1季度信息價(jià)
導(dǎo)卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺班 汕頭市2008年3季度信息價(jià)
導(dǎo)卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺班 汕頭市2008年2季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
(元)
供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
雙線竹芋 1.種類:雙線竹芋2.胸徑或干徑:/3.株高:45-50cm4.冠幅:30-35cm|5盆 3 查看價(jià)格 廣東鑫善園林有限公司 廣東   2022-11-25
雙線 藤長:0.8米,冠幅(cm):30-35|92m 3 查看價(jià)格 廣州玖卉園藝發(fā)展有限公司 全國   2020-09-27
雙線 |8508只 1 查看價(jià)格 江西宏偉塑業(yè)有限公司 江西  吉安市 2015-08-12
雙線 H300×W300×D18 型號:YD-W0054|3004塊 1 查看價(jià)格 廣州三帥光電科技有限公司 廣東  廣州市 2015-05-12
JDG雙線 Ф50×1.6|1848m 1 查看價(jià)格 常州市綠意管道有限公司總代理 江蘇  常州市 2015-03-29
雙線千兆六類網(wǎng)絡(luò)(屏蔽) 雙線千兆六類網(wǎng)絡(luò)(屏蔽)|1m 1 查看價(jià)格 廣州市壹軟網(wǎng)絡(luò)科技有限公司 廣西  欽州市 2012-11-01
雙線盾瓦 235×30×205|1塊 1 查看價(jià)格 佛山市屋面瓦之家陶瓷有限公司 廣東  廣州市 2013-09-09
園林雙線解碼系統(tǒng)浪涌保護(hù) LSP1TURF|6個(gè) 1 查看價(jià)格 深圳森林城市自動(dòng)灌溉噴灌設(shè)備有限公司 廣東   2020-10-20

雙線區(qū)常見問題

雙線區(qū)文獻(xiàn)

圣彼得堡地鐵雙線區(qū)間隧道施工技術(shù) 圣彼得堡地鐵雙線區(qū)間隧道施工技術(shù)

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大?。?span id="yyro4sx" class="single-tag-height">1.8MB

頁數(shù): 3頁

評分: 4.7

公開招股公司是俄羅斯最大的隧道施工專業(yè)公司,隸屬于圣彼得堡地鐵工程局。有70年修建圣彼得堡(前列寧格勒)地鐵的歷史,該公司積累了豐富的修建地下結(jié)構(gòu)經(jīng)驗(yàn),包括利用機(jī)械化方法開挖隧道。最近幾十年來,該公司在減輕地下工程勞動(dòng)量、降低修建地鐵成本以及加速開挖作業(yè)等方面采用先進(jìn)方法,包括修建圣彼得堡地鐵伏龍芝半徑線。這條半徑線的第1區(qū)段已于2008年開通,第2區(qū)段(包括布加勒斯特卡亞站和國際站)計(jì)劃于2012年交付運(yùn)營,目前,該段的隧

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蘭新鐵路第二雙線穿越大風(fēng)區(qū)綜合選線研究 蘭新鐵路第二雙線穿越大風(fēng)區(qū)綜合選線研究

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頁數(shù): 5頁

評分: 4.4

大風(fēng)區(qū)段對鐵路的建設(shè)及運(yùn)營安全存在著各種危害,高速鐵路由于具有速度高、車體輕的特點(diǎn),其安全受到強(qiáng)風(fēng)威脅會更大,高速鐵路穿越大風(fēng)區(qū)防風(fēng)設(shè)置是世界性難題,目前尚無已成功運(yùn)營的先例,高速鐵路大風(fēng)區(qū)綜合選線需綜合考慮防風(fēng)設(shè)置、防排水、防沙、接觸網(wǎng)防風(fēng)等因素,科學(xué)合理進(jìn)行方案比選研究。通過分析新疆境內(nèi)四大風(fēng)區(qū)分布及特點(diǎn),利用既有蘭新鐵路設(shè)施及防風(fēng)科研成果,對蘭新鐵路第二雙線在穿越大風(fēng)區(qū)段落綜合進(jìn)行選線設(shè)計(jì)研究,充分分析路基地段的防風(fēng)設(shè)施設(shè)置以及線路平縱斷面的防風(fēng)布置選擇,確保高速鐵路在大風(fēng)區(qū)安全、快速通過,以確定科學(xué)、合理的線路設(shè)計(jì)方案。

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作業(yè)人員上下班時(shí),由作業(yè)班長帶領(lǐng)整隊(duì)行走;沿鐵路行走時(shí),不得在軌道上行走,只準(zhǔn)在路肩上或路肩旁行走,在雙線區(qū)間,應(yīng)面迎列車方向;禁止走軌道中心、枕木頭、線間距小于5m的兩線間行走,并不得多人并排行走,所扛工具不得侵入建筑限界;在路塹、曲線地段或遇氣候惡劣,視線、聽覺不良的時(shí)候,要加強(qiáng)了望,注意前后來車,并及時(shí)躲避。

橫過車站股道或跨越線路時(shí),必須止步了望,做到“一停、二看、三通過”,確認(rèn)兩端均無列車開來時(shí),方可垂直通過,不得斜向通過軌道,嚴(yán)禁在列車前搶越軌道。

軌道上停放有車時(shí),禁止在車底下避雨乘涼、從車底下鉆過或遞送工具及攀登車鉤過車輛;需要繞過的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)距兩端車輛不小于5m處走過,同時(shí),應(yīng)注意鄰近軌道上有無車輛運(yùn)行。

列車開動(dòng)時(shí)嚴(yán)禁抓車、扒車、跳車;

冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。

在封鎖施工時(shí),按行車速度防護(hù)距離位置設(shè)置作業(yè)牌、響墩;在距施工地點(diǎn)20m位置設(shè)移動(dòng)停車信號牌,減速地點(diǎn)標(biāo)和終端標(biāo);封鎖結(jié)束后,由施工單位會同工務(wù)、電務(wù)、監(jiān)理單位共同檢查線路質(zhì)量,經(jīng)檢查確認(rèn)達(dá)到開通標(biāo)準(zhǔn)后,由施工、工務(wù)、電務(wù)負(fù)責(zé)人各自通知駐站防護(hù)員報(bào)請開通線路,經(jīng)車站值班員下達(dá)開通命令后,施工現(xiàn)場按要求拆除響墩和停車信號牌,開通線路,現(xiàn)場防護(hù)員在減速地點(diǎn)做好接車工作,確保列車運(yùn)行安全。

在夜間或天氣惡劣、視線不足800m的情況下,遠(yuǎn)端防護(hù)人員必須隨時(shí)通報(bào)來車信息。

停止工作時(shí),必須離開線路,禁止坐在鋼軌上、軌枕上或道心和兩股道中間休息;在車站內(nèi)禁止在車底下坐臥;休息時(shí),施工領(lǐng)導(dǎo)人注意督促檢查作業(yè)人員將材料、工具收拾好,避免影響行車。

軌道工程施工嚴(yán)禁聯(lián)電:

①在軌道電路區(qū)段和絕緣接頭附近作業(yè)使用的金屬機(jī)具,沒有絕緣裝置或絕緣裝置不良不準(zhǔn)使用。

②抬運(yùn)鋼軌、撤叉等金屬物體,不得擔(dān)在兩股鋼軌上。

③在鋼橋上施工,不得把聯(lián)結(jié)鋼梁桿件的金屬線綁在螺栓、道釘上。

④在線路、橋梁上作業(yè)或在線路兩側(cè)挖溝取土?xí)r,要防止碰斷、碰混電務(wù)送變電線和電纜。

⑤防止扣軌梁聯(lián)電,軌端有邊突出聯(lián)電,單軌車等機(jī)具的走行輪過絕緣接頭時(shí)聯(lián)電,道岔配件脫落聯(lián)電,散置在線路上的鋼軌、道岔等金屬物受振移動(dòng)聯(lián)電等。

⑥加強(qiáng)絕緣接頭兩端線路的防爬鎖定,保持絕緣軌縫的良好狀態(tài)。

⑴作業(yè)人員上下班時(shí),由作業(yè)班長帶領(lǐng)整隊(duì)行走。沿鐵路行走時(shí),不得在軌道上行走,只準(zhǔn)在路肩上或路肩旁行走,在雙線區(qū)間,應(yīng)面迎列車方向。禁止走軌道中心、枕木頭、線間距小于5m的兩線間行走,并不得多人并排行走,所扛工具不得侵入建筑限界。在路塹、曲線地段或遇氣候惡劣,視線、聽覺不良的時(shí)候,要加強(qiáng)了望,注意前后來車,并及時(shí)躲避。

⑵橫過車站股道或跨越線路時(shí),必須止步了望,做到“一停、二看、三通過”,確認(rèn)兩端均無列車開來時(shí),方可垂直通過,不得斜向通過軌道,嚴(yán)禁在列車前搶越軌道。

⑶軌道上停放有車時(shí),禁止在車底下避雨乘涼、從車底下鉆過或遞送工具及攀登車鉤過車輛。需要繞過的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)距兩端車輛不小于5m處走過,同時(shí),應(yīng)注意鄰近軌道上有無車輛運(yùn)行。

⑷列車開動(dòng)時(shí)嚴(yán)禁抓車、扒車、跳車。

⑸冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。

⑹在封鎖施工時(shí),按行車速度防護(hù)距離位置設(shè)置作業(yè)牌、響墩。在距施工地點(diǎn)20m位置設(shè)移動(dòng)停車信號牌,減速地點(diǎn)標(biāo)和終端標(biāo)。封鎖結(jié)束后,由施工單位會同工務(wù)、電務(wù)、監(jiān)理單位共同檢查線路質(zhì)量,經(jīng)檢查確認(rèn)達(dá)到開通標(biāo)準(zhǔn)后,由施工、工務(wù)、電務(wù)負(fù)責(zé)人各自通知駐站防護(hù)員報(bào)請開通線路,經(jīng)車站值班員下達(dá)開通命令后,施工現(xiàn)場按要求拆除響墩和停車信號牌,開通線路,現(xiàn)場防護(hù)員在減速地點(diǎn)做好接車工作,確保列車運(yùn)行安全。

⑺在夜間或天氣惡劣、視線不足800m的情況下,遠(yuǎn)端防護(hù)人員必須隨時(shí)通報(bào)來車信息。

⑻停止工作時(shí),必須離開線路,禁止坐在鋼軌上、軌枕上或道心和兩股道中間休息。在車站內(nèi)禁止在車底下坐臥。休息時(shí),施工領(lǐng)導(dǎo)人注意督促檢查作業(yè)人員將材料、工具收拾好,避免影響行車。

⑼軌道工程施工嚴(yán)禁聯(lián)電:

①在軌道電路區(qū)段和絕緣接頭附近作業(yè)使用的金屬機(jī)具,沒有絕緣裝置或絕緣裝置不良不準(zhǔn)使用。

②抬運(yùn)鋼軌、撤叉等金屬物體,不得擔(dān)在兩股鋼軌上。

③在鋼橋上施工,不得把聯(lián)結(jié)鋼梁桿件的金屬線綁在螺栓、道釘上。

④在線路、橋梁上作業(yè)或在線路兩側(cè)挖溝取土?xí)r,要防止碰斷、碰混電務(wù)送變電線和電纜。

⑤防止扣軌梁聯(lián)電,軌端有邊突出聯(lián)電,單軌車等機(jī)具的走行輪過絕緣接頭時(shí)聯(lián)電,道岔配件脫落聯(lián)電,散置在線路上的鋼軌、道岔等金屬物受振移動(dòng)聯(lián)電等。

⑥加強(qiáng)絕緣接頭兩端線路的防爬鎖定,保持絕緣軌縫的良好狀態(tài)。

⑴作業(yè)人員上下班時(shí),由作業(yè)班長帶領(lǐng)整隊(duì)行走。沿鐵路行走時(shí),不得在軌道上行走,只準(zhǔn)在路肩上或路肩旁行走,在雙線區(qū)間,應(yīng)面迎列車方向。禁止走軌道中心、枕木頭、線間距小于5m的兩線間行走,并不得多人并排行走,所扛工具不得侵入建筑限界。在路塹、曲線地段或遇氣候惡劣,視線、聽覺不良的時(shí)候,要加強(qiáng)了望,注意前后來車,并及時(shí)躲避。

⑵橫過車站股道或跨越線路時(shí),必須止步了望,做到一停、二看、三通過,確認(rèn)兩端均無列車開來時(shí),方可垂直通過,不得斜向通過軌道,嚴(yán)禁在列車前搶越軌道。

⑶軌道上停放有車時(shí),禁止在車底下避雨乘涼、從車底下鉆過或遞送工具及攀登車鉤過車輛。需要繞過的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)距兩端車輛不小于5m處走過,同時(shí),應(yīng)注意鄰近軌道上有無車輛運(yùn)行。

⑷列車開動(dòng)時(shí)嚴(yán)禁抓車、扒車、跳車。

⑸冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。

⑹在封鎖施工時(shí),按行車速度防護(hù)距離位置設(shè)置作業(yè)牌、響墩。在距施工地點(diǎn)20m位置設(shè)移動(dòng)停車信號牌,減速地點(diǎn)標(biāo)和終端標(biāo)。封鎖結(jié)束后,由施工單位會同工務(wù)、電務(wù)、監(jiān)理單位共同檢查線路質(zhì)量,經(jīng)檢查確認(rèn)達(dá)到開通標(biāo)準(zhǔn)后,由施工、工務(wù)、電務(wù)負(fù)責(zé)人各自通知駐站防護(hù)員報(bào)請開通線路,經(jīng)車站值班員下達(dá)開通命令后,施工現(xiàn)場按要求拆除響墩和停車信號牌,開通線路,現(xiàn)場防護(hù)員在減速地點(diǎn)做好接車工作,確保列車運(yùn)行安全。

⑺在夜間或天氣惡劣、視線不足800m的情況下,遠(yuǎn)端防護(hù)人員必須隨時(shí)通報(bào)來車信息。

⑻停止工作時(shí),必須離開線路,禁止坐在鋼軌上、軌枕上或道心和兩股道中間休息。在車站內(nèi)禁止在車底下坐臥。休息時(shí),施工領(lǐng)導(dǎo)人注意督促檢查作業(yè)人員將材料、工具收拾好,避免影響行車。

⑼軌道工程施工嚴(yán)禁聯(lián)電:

①在軌道電路區(qū)段和絕緣接頭附近作業(yè)使用的金屬機(jī)具,沒有絕緣裝置或絕緣裝置不良不準(zhǔn)使用。

②抬運(yùn)鋼軌、撤叉等金屬物體,不得擔(dān)在兩股鋼軌上。

③在鋼橋上施工,不得把聯(lián)結(jié)鋼梁桿件的金屬線綁在螺栓、道釘上。

④在線路、橋梁上作業(yè)或在線路兩側(cè)挖溝取土?xí)r,要防止碰斷、碰混電務(wù)送變電線和電纜。

⑤防止扣軌梁聯(lián)電,軌端有邊突出聯(lián)電,單軌車等機(jī)具的走行輪過絕緣接頭時(shí)聯(lián)電,道岔配件脫落聯(lián)電,散置在線路上的鋼軌、道岔等金屬物受振移動(dòng)聯(lián)電等。

⑥加強(qiáng)絕緣接頭兩端線路的防爬鎖定,保持絕緣軌縫的良好狀態(tài)。

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