是的,是雙層雙向的配筋說明。
3種方法:1是用一個(gè)線圈,阻抗4。2是2個(gè)線圈一起用,兩正和兩負(fù)并接,阻抗2。關(guān)鍵看功放能不能支持2。3是線圈正和負(fù)接,剩下的正和負(fù)接功放,阻抗8.
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評分: 4.7
公開招股公司是俄羅斯最大的隧道施工專業(yè)公司,隸屬于圣彼得堡地鐵工程局。有70年修建圣彼得堡(前列寧格勒)地鐵的歷史,該公司積累了豐富的修建地下結(jié)構(gòu)經(jīng)驗(yàn),包括利用機(jī)械化方法開挖隧道。最近幾十年來,該公司在減輕地下工程勞動(dòng)量、降低修建地鐵成本以及加速開挖作業(yè)等方面采用先進(jìn)方法,包括修建圣彼得堡地鐵伏龍芝半徑線。這條半徑線的第1區(qū)段已于2008年開通,第2區(qū)段(包括布加勒斯特卡亞站和國際站)計(jì)劃于2012年交付運(yùn)營,目前,該段的隧
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評分: 4.4
大風(fēng)區(qū)段對鐵路的建設(shè)及運(yùn)營安全存在著各種危害,高速鐵路由于具有速度高、車體輕的特點(diǎn),其安全受到強(qiáng)風(fēng)威脅會更大,高速鐵路穿越大風(fēng)區(qū)防風(fēng)設(shè)置是世界性難題,目前尚無已成功運(yùn)營的先例,高速鐵路大風(fēng)區(qū)綜合選線需綜合考慮防風(fēng)設(shè)置、防排水、防沙、接觸網(wǎng)防風(fēng)等因素,科學(xué)合理進(jìn)行方案比選研究。通過分析新疆境內(nèi)四大風(fēng)區(qū)分布及特點(diǎn),利用既有蘭新鐵路設(shè)施及防風(fēng)科研成果,對蘭新鐵路第二雙線在穿越大風(fēng)區(qū)段落綜合進(jìn)行選線設(shè)計(jì)研究,充分分析路基地段的防風(fēng)設(shè)施設(shè)置以及線路平縱斷面的防風(fēng)布置選擇,確保高速鐵路在大風(fēng)區(qū)安全、快速通過,以確定科學(xué)、合理的線路設(shè)計(jì)方案。
作業(yè)人員上下班時(shí),由作業(yè)班長帶領(lǐng)整隊(duì)行走;沿鐵路行走時(shí),不得在軌道上行走,只準(zhǔn)在路肩上或路肩旁行走,在雙線區(qū)間,應(yīng)面迎列車方向;禁止走軌道中心、枕木頭、線間距小于5m的兩線間行走,并不得多人并排行走,所扛工具不得侵入建筑限界;在路塹、曲線地段或遇氣候惡劣,視線、聽覺不良的時(shí)候,要加強(qiáng)了望,注意前后來車,并及時(shí)躲避。
橫過車站股道或跨越線路時(shí),必須止步了望,做到“一停、二看、三通過”,確認(rèn)兩端均無列車開來時(shí),方可垂直通過,不得斜向通過軌道,嚴(yán)禁在列車前搶越軌道。
軌道上停放有車時(shí),禁止在車底下避雨乘涼、從車底下鉆過或遞送工具及攀登車鉤過車輛;需要繞過的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)距兩端車輛不小于5m處走過,同時(shí),應(yīng)注意鄰近軌道上有無車輛運(yùn)行。
列車開動(dòng)時(shí)嚴(yán)禁抓車、扒車、跳車;
冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。
在封鎖施工時(shí),按行車速度防護(hù)距離位置設(shè)置作業(yè)牌、響墩;在距施工地點(diǎn)20m位置設(shè)移動(dòng)停車信號牌,減速地點(diǎn)標(biāo)和終端標(biāo);封鎖結(jié)束后,由施工單位會同工務(wù)、電務(wù)、監(jiān)理單位共同檢查線路質(zhì)量,經(jīng)檢查確認(rèn)達(dá)到開通標(biāo)準(zhǔn)后,由施工、工務(wù)、電務(wù)負(fù)責(zé)人各自通知駐站防護(hù)員報(bào)請開通線路,經(jīng)車站值班員下達(dá)開通命令后,施工現(xiàn)場按要求拆除響墩和停車信號牌,開通線路,現(xiàn)場防護(hù)員在減速地點(diǎn)做好接車工作,確保列車運(yùn)行安全。
在夜間或天氣惡劣、視線不足800m的情況下,遠(yuǎn)端防護(hù)人員必須隨時(shí)通報(bào)來車信息。
停止工作時(shí),必須離開線路,禁止坐在鋼軌上、軌枕上或道心和兩股道中間休息;在車站內(nèi)禁止在車底下坐臥;休息時(shí),施工領(lǐng)導(dǎo)人注意督促檢查作業(yè)人員將材料、工具收拾好,避免影響行車。
軌道工程施工嚴(yán)禁聯(lián)電:
①在軌道電路區(qū)段和絕緣接頭附近作業(yè)使用的金屬機(jī)具,沒有絕緣裝置或絕緣裝置不良不準(zhǔn)使用。
②抬運(yùn)鋼軌、撤叉等金屬物體,不得擔(dān)在兩股鋼軌上。
③在鋼橋上施工,不得把聯(lián)結(jié)鋼梁桿件的金屬線綁在螺栓、道釘上。
④在線路、橋梁上作業(yè)或在線路兩側(cè)挖溝取土?xí)r,要防止碰斷、碰混電務(wù)送變電線和電纜。
⑤防止扣軌梁聯(lián)電,軌端有邊突出聯(lián)電,單軌車等機(jī)具的走行輪過絕緣接頭時(shí)聯(lián)電,道岔配件脫落聯(lián)電,散置在線路上的鋼軌、道岔等金屬物受振移動(dòng)聯(lián)電等。
⑥加強(qiáng)絕緣接頭兩端線路的防爬鎖定,保持絕緣軌縫的良好狀態(tài)。
⑴作業(yè)人員上下班時(shí),由作業(yè)班長帶領(lǐng)整隊(duì)行走。沿鐵路行走時(shí),不得在軌道上行走,只準(zhǔn)在路肩上或路肩旁行走,在雙線區(qū)間,應(yīng)面迎列車方向。禁止走軌道中心、枕木頭、線間距小于5m的兩線間行走,并不得多人并排行走,所扛工具不得侵入建筑限界。在路塹、曲線地段或遇氣候惡劣,視線、聽覺不良的時(shí)候,要加強(qiáng)了望,注意前后來車,并及時(shí)躲避。
⑵橫過車站股道或跨越線路時(shí),必須止步了望,做到“一停、二看、三通過”,確認(rèn)兩端均無列車開來時(shí),方可垂直通過,不得斜向通過軌道,嚴(yán)禁在列車前搶越軌道。
⑶軌道上停放有車時(shí),禁止在車底下避雨乘涼、從車底下鉆過或遞送工具及攀登車鉤過車輛。需要繞過的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)距兩端車輛不小于5m處走過,同時(shí),應(yīng)注意鄰近軌道上有無車輛運(yùn)行。
⑷列車開動(dòng)時(shí)嚴(yán)禁抓車、扒車、跳車。
⑸冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。
⑹在封鎖施工時(shí),按行車速度防護(hù)距離位置設(shè)置作業(yè)牌、響墩。在距施工地點(diǎn)20m位置設(shè)移動(dòng)停車信號牌,減速地點(diǎn)標(biāo)和終端標(biāo)。封鎖結(jié)束后,由施工單位會同工務(wù)、電務(wù)、監(jiān)理單位共同檢查線路質(zhì)量,經(jīng)檢查確認(rèn)達(dá)到開通標(biāo)準(zhǔn)后,由施工、工務(wù)、電務(wù)負(fù)責(zé)人各自通知駐站防護(hù)員報(bào)請開通線路,經(jīng)車站值班員下達(dá)開通命令后,施工現(xiàn)場按要求拆除響墩和停車信號牌,開通線路,現(xiàn)場防護(hù)員在減速地點(diǎn)做好接車工作,確保列車運(yùn)行安全。
⑺在夜間或天氣惡劣、視線不足800m的情況下,遠(yuǎn)端防護(hù)人員必須隨時(shí)通報(bào)來車信息。
⑻停止工作時(shí),必須離開線路,禁止坐在鋼軌上、軌枕上或道心和兩股道中間休息。在車站內(nèi)禁止在車底下坐臥。休息時(shí),施工領(lǐng)導(dǎo)人注意督促檢查作業(yè)人員將材料、工具收拾好,避免影響行車。
⑼軌道工程施工嚴(yán)禁聯(lián)電:
①在軌道電路區(qū)段和絕緣接頭附近作業(yè)使用的金屬機(jī)具,沒有絕緣裝置或絕緣裝置不良不準(zhǔn)使用。
②抬運(yùn)鋼軌、撤叉等金屬物體,不得擔(dān)在兩股鋼軌上。
③在鋼橋上施工,不得把聯(lián)結(jié)鋼梁桿件的金屬線綁在螺栓、道釘上。
④在線路、橋梁上作業(yè)或在線路兩側(cè)挖溝取土?xí)r,要防止碰斷、碰混電務(wù)送變電線和電纜。
⑤防止扣軌梁聯(lián)電,軌端有邊突出聯(lián)電,單軌車等機(jī)具的走行輪過絕緣接頭時(shí)聯(lián)電,道岔配件脫落聯(lián)電,散置在線路上的鋼軌、道岔等金屬物受振移動(dòng)聯(lián)電等。
⑥加強(qiáng)絕緣接頭兩端線路的防爬鎖定,保持絕緣軌縫的良好狀態(tài)。
⑴作業(yè)人員上下班時(shí),由作業(yè)班長帶領(lǐng)整隊(duì)行走。沿鐵路行走時(shí),不得在軌道上行走,只準(zhǔn)在路肩上或路肩旁行走,在雙線區(qū)間,應(yīng)面迎列車方向。禁止走軌道中心、枕木頭、線間距小于5m的兩線間行走,并不得多人并排行走,所扛工具不得侵入建筑限界。在路塹、曲線地段或遇氣候惡劣,視線、聽覺不良的時(shí)候,要加強(qiáng)了望,注意前后來車,并及時(shí)躲避。
⑵橫過車站股道或跨越線路時(shí),必須止步了望,做到一停、二看、三通過,確認(rèn)兩端均無列車開來時(shí),方可垂直通過,不得斜向通過軌道,嚴(yán)禁在列車前搶越軌道。
⑶軌道上停放有車時(shí),禁止在車底下避雨乘涼、從車底下鉆過或遞送工具及攀登車鉤過車輛。需要繞過的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)距兩端車輛不小于5m處走過,同時(shí),應(yīng)注意鄰近軌道上有無車輛運(yùn)行。
⑷列車開動(dòng)時(shí)嚴(yán)禁抓車、扒車、跳車。
⑸冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。
⑹在封鎖施工時(shí),按行車速度防護(hù)距離位置設(shè)置作業(yè)牌、響墩。在距施工地點(diǎn)20m位置設(shè)移動(dòng)停車信號牌,減速地點(diǎn)標(biāo)和終端標(biāo)。封鎖結(jié)束后,由施工單位會同工務(wù)、電務(wù)、監(jiān)理單位共同檢查線路質(zhì)量,經(jīng)檢查確認(rèn)達(dá)到開通標(biāo)準(zhǔn)后,由施工、工務(wù)、電務(wù)負(fù)責(zé)人各自通知駐站防護(hù)員報(bào)請開通線路,經(jīng)車站值班員下達(dá)開通命令后,施工現(xiàn)場按要求拆除響墩和停車信號牌,開通線路,現(xiàn)場防護(hù)員在減速地點(diǎn)做好接車工作,確保列車運(yùn)行安全。
⑺在夜間或天氣惡劣、視線不足800m的情況下,遠(yuǎn)端防護(hù)人員必須隨時(shí)通報(bào)來車信息。
⑻停止工作時(shí),必須離開線路,禁止坐在鋼軌上、軌枕上或道心和兩股道中間休息。在車站內(nèi)禁止在車底下坐臥。休息時(shí),施工領(lǐng)導(dǎo)人注意督促檢查作業(yè)人員將材料、工具收拾好,避免影響行車。
⑼軌道工程施工嚴(yán)禁聯(lián)電:
①在軌道電路區(qū)段和絕緣接頭附近作業(yè)使用的金屬機(jī)具,沒有絕緣裝置或絕緣裝置不良不準(zhǔn)使用。
②抬運(yùn)鋼軌、撤叉等金屬物體,不得擔(dān)在兩股鋼軌上。
③在鋼橋上施工,不得把聯(lián)結(jié)鋼梁桿件的金屬線綁在螺栓、道釘上。
④在線路、橋梁上作業(yè)或在線路兩側(cè)挖溝取土?xí)r,要防止碰斷、碰混電務(wù)送變電線和電纜。
⑤防止扣軌梁聯(lián)電,軌端有邊突出聯(lián)電,單軌車等機(jī)具的走行輪過絕緣接頭時(shí)聯(lián)電,道岔配件脫落聯(lián)電,散置在線路上的鋼軌、道岔等金屬物受振移動(dòng)聯(lián)電等。
⑥加強(qiáng)絕緣接頭兩端線路的防爬鎖定,保持絕緣軌縫的良好狀態(tài)。