輸電線路

（1）雷擊。

雷雨季節(jié)遭受雷擊機(jī)會很多。線路遭受雷擊有三種情況：

一是雷擊于線路導(dǎo)線上，產(chǎn)生直擊雷過電壓；

二是雷擊避雷線后，反擊到輸電線上；

三是雷擊于線路附近或桿塔上，在輸電線上產(chǎn)生感應(yīng)過電壓。無論是直擊雷過電壓還是感應(yīng)過電壓，都使得導(dǎo)線上產(chǎn)生大量電荷，這些電荷以近于光的速度（每秒30萬公里）向?qū)Ь€兩邊傳播，這就是雷電進(jìn)行波 。

直擊雷過電壓，輕則引起線路絕緣子閃烙，從而引起線路單相接地或跳閘，重則引起絕緣子破裂、擊穿、斷線等事故，造成線路較長時間的供電中斷。雷電進(jìn)行波順線路侵入到變電站，威脅電氣設(shè)備的絕緣，造成避雷器爆炸、主變壓器絕緣損壞等事故，直接影響了變電站的安全運行。

（2）覆冰。

在低溫雨雪天氣里，天氣寒冷時，由于濕度高，大量水氣凝聚在導(dǎo)線表面造成覆冰，容易造成電力系統(tǒng)的冰凍災(zāi)害。覆冰時保桿兩側(cè)的張力不平衡，會出現(xiàn)導(dǎo)線斷落沖擊荷載造成倒桿；結(jié)冰的電線遇冷會收縮，風(fēng)吹引起震蕩，電線有時會因不勝重荷而斷裂，即使不斷舞動時間過長，也會使導(dǎo)線、塔桿、絕緣子和金具等受到不平衡沖擊而疲勞損傷。由覆冰、舞動引起的輸電線路倒桿(塔)、斷線及跳閘事故會給電力系統(tǒng)的輸電線路造成重大的損害，更會威脅到電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行和供電系統(tǒng)運行的可靠性。

（3）外力破壞。

外力破壞電力線路引起的故障越來越多，情況也較復(fù)雜，分布面廣。在山區(qū)，開山炸石很容易炸傷絕緣子、炸斷導(dǎo)線；在線路經(jīng)過的下方燃燒農(nóng)作物，火焰和濃煙易導(dǎo)致線路跳閘；在線路保護(hù)區(qū)內(nèi)施工的大型吊車、挖掘機(jī)有時會碰斷導(dǎo)線，撞壞塔桿等；還有些不法分子受到經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使盜竊塔材、拉線等電力設(shè)施；以及在輸電線路下釣魚、違章施工等。

輸電線路的保護(hù)有主保護(hù)與后備保護(hù)之分。

輸電線路主保護(hù)

主保護(hù)一般有兩種縱差保護(hù)和三段式電流保護(hù)。而在超高壓系統(tǒng)中主要采用高頻保護(hù)。

輸電線路后備保護(hù)

后備保護(hù)主要有距離保護(hù)，零序保護(hù)，方向保護(hù)等。

電壓保護(hù)和電流保護(hù)由于不能滿足可靠性和選擇性一般不單獨使用一般是二者配合使用。且各種保護(hù)都配有自動重合閘裝置。而保護(hù)又有相間和單相之分。如是雙回線路則需要考慮方向。

在整定時則需要注意各個保護(hù)之間的配合。還要考慮輸電線路電容，互感，有無分支線路。和分支變壓器，系統(tǒng)運行方式，接地方式，重合閘方式等。還有一點重要的是在220KV及以上系統(tǒng)的輸電線路，由于電壓等級高故障主要是單相接地故障，有時可能會出現(xiàn)故障電流小于負(fù)荷電流的情況。而且受各種線路參數(shù)的影響較大。在配制保護(hù)時尤其要充分考慮各種情況和參數(shù)的影響 。

廣泛應(yīng)用三相交流輸電，頻率為50赫（或60赫）。20世紀(jì)60年代以來直流輸電又有新發(fā)展，與交流輸電相配合，組成交直流混合的電力系統(tǒng) 。

按照輸送電流的性質(zhì)，輸電分為交流輸電和直流輸電。19世紀(jì)80年代首先成功地實現(xiàn)了直流輸電。但由于直流輸電的電壓在當(dāng)時技術(shù)條件下難于繼續(xù)提高，以致輸電能力和效益受到限制。19世紀(jì)末，直流輸電逐步為交流輸電所代替。交流輸電的成功，迎來了20世紀(jì)電氣化社會的新時代20 世紀(jì) 60年代以來直流輸電又有新發(fā)展， 與交流輸電相配合， 組成交直流混合的電力系統(tǒng) 。

輸電的基本過程是創(chuàng)造條件使電磁能量沿著輸電線路的方向傳輸。線路輸電能力受到電磁場及電路的各種規(guī)律的支配。以大地電位作為參考點(零電位）,線路導(dǎo)線均需處于由電源所施加的高電壓下,稱為輸電電壓。

輸電線路在綜合考慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等各項因素後所確定的最大輸送功率，稱為該線路的輸送容量。輸送容量大體與輸電電壓的平方成正比。因此，提高輸電電壓是實現(xiàn)大容量或遠(yuǎn)距離輸電的主要技術(shù)手段，也是輸電技術(shù)發(fā)展水平的主要標(biāo)志。

從發(fā)展過程看，輸電電壓等級大約以兩倍的關(guān)系增長。當(dāng)發(fā)電量增至4倍左右時,即出現(xiàn)一個新的更高的電壓等級。通常將 35~220KV的輸電線路稱為高壓線路（HV）,330～750KV的輸電線路稱為超高壓線路（EHV），特高壓電網(wǎng)是使用±800千伏及以上的直流電或1000千伏及以上交流電輸電的電網(wǎng) ，也稱為特高壓線路（UHV）。一般地說，輸送電能容量越大，線路采用的電壓等級就越高。采用超高壓輸電，可有效的減少線損，降低線路單位造價，少占耕地，使線路走廊得到充分利用。我國第一條世界上海拔最高的“西北750KV輸變電示范工程”——青海官亭至甘肅蘭州東750KV輸變電工程，于2005年9月26日正式投入運行。“1000KV交流特高壓試驗示范工程”——晉東南—南陽—荊門1000KV輸電線路工程，于2006年8月19日開工建設(shè)。該工程起自晉東南1000KV變電站，經(jīng)南陽1000KV開關(guān)站，止于荊門1000KV變電站，線路路徑全長約650.677Km。

此外，還有±500kV高壓直流輸電線路、±800kV特高壓直流輸電示范工程?！?00kV主要有葛洲壩---上海南橋線、天生橋---廣州線、貴州---廣東線、三峽---廣東線。向家壩-上?！?00kV特高壓直流輸電示范工程是我國首個特高壓直流輸電示范工程。工程由我國自主研發(fā)、設(shè)計、建設(shè)和運行，是世界上運行直流電壓最高、技術(shù)水平最先進(jìn)的直流輸電工程 。

輸電線路常用專業(yè)術(shù)語主要有：桿塔高度、桿塔呼稱高度、懸掛點高度、線間距離、根開、架空地線保護(hù)角、桿塔埋深、跳線、導(dǎo)線的初伸長、檔距、分裂導(dǎo)線、弧垂、限距、水平檔距、垂直檔距、代表檔距、導(dǎo)線換位、導(dǎo)(地)線振動、桿塔。

1、桿塔高度：桿塔最高點至地面的垂直距離，稱為桿塔高度。用H1表示。

2、桿塔呼稱高度：桿塔最下層橫擔(dān)至地面的垂直距離稱為桿塔呼稱高度，簡稱呼稱高，用H2表示。

3、懸掛點高度：導(dǎo)線懸掛點至地面的垂直距離，稱為導(dǎo)線懸掛點高度，用H3表示。

4、線間距離：兩相導(dǎo)線之間的水平距離，稱為線間距離，用D表示。

5、根開：兩電桿根部或塔腳之間的水平距離，稱為根開。用A表示。

6、架空地線保護(hù)角：架空地線和邊導(dǎo)線的外側(cè)連線與架空地線鉛垂線之間的夾角，稱為架空地線保護(hù)角。

7、桿塔埋深：電桿(塔基)埋入土壤中的深度稱為桿塔埋深。用h0表示。

8、跳線：連接承力桿塔(耐張、轉(zhuǎn)角和終端桿塔)兩側(cè)導(dǎo)線的引線，稱為跳線，也稱引流線或弓子線。

9、導(dǎo)線的初伸長：當(dāng)導(dǎo)線初次受到外加拉力而引起的永久性變形(延著導(dǎo)線軸線伸長)，稱為導(dǎo)線初伸長。

10、檔距：相鄰兩基桿塔之間的水平直線距離，稱為檔距，一般用L表示。

11、分裂導(dǎo)線：一相導(dǎo)線由多根(有2根、3根、4根)組成型式，稱為分裂導(dǎo)線。它相當(dāng)于加粗了導(dǎo)線的“等效直徑”，改善導(dǎo)線附近的電場強(qiáng)度，減少電暈損失，降低了對無線電的干擾，及提高送電線路的輸送能力。

12、弧垂：對于水平架設(shè)的線路來說，導(dǎo)線相鄰兩個懸掛點之間的水平連線與導(dǎo)線最低點的垂直距離，稱為弧垂或弛度。用f表示。

13、限距：導(dǎo)線對地面或?qū)Ρ豢缭皆O(shè)施的最小距離。一般指導(dǎo)線最低點到地面的最小允許距離，常用h表示。

14、水平檔距：相鄰兩檔距之和的一半，稱為水平檔距

15、垂直檔距：相鄰兩檔距間導(dǎo)線最低點之間的水平距離，稱為垂直檔距。

16、代表檔距：一個耐張段里，除弧立檔外，往往有多個檔距。由于導(dǎo)線跨越的地形、地物不同，各檔距的大小不相等，導(dǎo)線的懸掛點標(biāo)高也不一樣，各檔距的導(dǎo)線受力情況也不同。而導(dǎo)線的應(yīng)力和弧垂跟檔距的關(guān)系非常密切，檔距變化，導(dǎo)線的應(yīng)力和弧垂也變化，如果每個檔距一個一個計算，會給導(dǎo)線力學(xué)計算帶來困難。但一個耐張段里同一相導(dǎo)線，在施工時是一道收緊起來的，因此，導(dǎo)線的水平拉力在整個耐張段里是相等的，即各檔距弧垂最低點的導(dǎo)線應(yīng)力是相等的。我們把大小不等的一個多檔距的耐張段，用一個等效的假想檔距來代替它，這個能夠表達(dá)整個耐張力學(xué)規(guī)律的假想檔距，稱之為代表檔距或稱為規(guī)律檔距，用LO表示。

17、導(dǎo)線換位：送電線路的導(dǎo)線排列方式，除正三角形排列外，三根導(dǎo)線的線間距離是不相等。而導(dǎo)線的電抗取決于線間距離及導(dǎo)線半徑，因此，導(dǎo)線如不進(jìn)行換位，三相阻抗是不平衡的，線路愈長，這種不平衡愈嚴(yán)重。因而，會產(chǎn)生不平衡電壓和電流，對發(fā)電機(jī)的運行及無線電通信產(chǎn)生不良的影響。送電線路設(shè)計規(guī)程規(guī)定“在中性點直接接地的電力網(wǎng)中，長度超過100km的送電線路均應(yīng)換位”。一般在換位塔進(jìn)行導(dǎo)線換位。

18、導(dǎo)(地)線振動：在線路檔距中，當(dāng)架空線受到垂直于線路方向的風(fēng)力作用時，就會在其背風(fēng)面形成按一定頻率上下交替的穩(wěn)定渦流，在渦流升力分量的作用下，使架空線在其垂直面內(nèi)產(chǎn)生周期性振蕩，稱為架空線振動。

19、桿塔：桿塔是支承架空線路導(dǎo)線和架空地線，并使導(dǎo)線與導(dǎo)線之間，導(dǎo)線和架空地線之間，導(dǎo)線與桿塔之間，以及導(dǎo)線對大地和交叉跨越物之間有足夠的安全距離。

常規(guī)桿塔型號表示方法：

(1)按桿塔用途分類代號含義：

(2)按桿塔外形或?qū)Ь€布置型式代號含義： 　.

輸電線路路徑選擇

路徑選擇和勘測是整個線路設(shè)計中的關(guān)鍵，方案的合理性對線路的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)指標(biāo)和施工、運行條件起著重要作用。為了做到既合理的縮短路徑長度、降低線路投資又保證線路安全可靠、運行方便，一條線路有時需要徒步往返3～5趟才能確定出最佳方案，所以線路勘測工作是對設(shè)計人員業(yè)務(wù)水平、耐心和責(zé)任心的綜合考驗。

在工程選線階段，設(shè)計人員要根據(jù)每項工程的實際情況，對線路沿線地上、地下、在建、擬建的工程設(shè)施進(jìn)行充分搜資和調(diào)研，進(jìn)行多路徑方案比選，盡可能選擇長度短、轉(zhuǎn)角少、交叉跨越少，地形條件較好的方案。綜合考慮清賠費用和民事工作，盡可能避開樹木、房屋和經(jīng)濟(jì)作物種植區(qū)。

在勘測工作中做到兼顧桿位的經(jīng)濟(jì)合理性和關(guān)鍵桿位設(shè)立的可能性（如轉(zhuǎn)角點、交跨點和必須設(shè)立桿塔的特殊地點等），個別特殊地段更要反復(fù)測量比較，使桿塔位置盡量避開交通困難地區(qū)，為組立桿塔和緊線創(chuàng)造較好的施工條件。

輸電線路桿塔選型

不同的桿塔型式在造價、占地、施工、運輸和運行安全等方面均不相同，桿塔工程的費用約占整個工程的30%～40%，合理選擇桿塔型式是關(guān)鍵。

對于新建工程若投資允許一般只選用1～2種直線水泥桿，跨越、耐張和轉(zhuǎn)角盡量選用角鋼塔，材料準(zhǔn)備簡單明了、施工作業(yè)方便且提高了線路的安全水平。對于同塔多回且沿規(guī)劃路建設(shè)的線路，桿塔一般采用占地少的鋼管塔，但大的轉(zhuǎn)角塔若采用鋼管塔由于結(jié)構(gòu)上的原因極易造成桿頂撓度變形，基礎(chǔ)施工費用也會比角鋼塔增加一倍，直線塔采用鋼管塔，轉(zhuǎn)角塔采用角鋼塔的方案比較合理，能夠滿足環(huán)境、投資和安全要求。

針對多條老線路運行十幾年后出現(xiàn)對地距離不夠造成隱患的情況，在新建線路設(shè)計中適當(dāng)選用較高的桿塔并縮小水平檔距可提高導(dǎo)線對地距離。在線路加高工程中設(shè)計采用占地小、安裝方便的酒杯型（Y型）鋼管塔，施工工期可由傳統(tǒng)桿塔的3～5天縮短為1天，能夠減少施工停電時間。

輸電線路基礎(chǔ)設(shè)計

桿塔基礎(chǔ)作為輸電線路結(jié)構(gòu)的重要組成部分，它的造價、工期和勞動消耗量在整個線路工程中占很大比重。其施工工期約占整個工期一半時間，運輸量約占整個工程的60%，費用約占整個工程的20%～35%，基礎(chǔ)選型、設(shè)計及施工的優(yōu)劣直接影響著線路工程的建設(shè)。

根據(jù)工程實際地質(zhì)情況每基塔的受力情況逐地段逐基進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計比較重要，特別對于影響造價較大的承力塔，由四腿等大細(xì)化為兩拉兩壓或三拉一壓才是經(jīng)濟(jì)合理的。

輸電線路結(jié)束語

縱觀近年來的輸電建設(shè)工程，每項工程都有各自特點，設(shè)計中脫離工程實際，一味生搬硬套是無法保證設(shè)計質(zhì)量與滿足電網(wǎng)發(fā)展需要的。只有結(jié)合實際，因地制宜，通過優(yōu)化方案，科技攻關(guān)，不斷探索與創(chuàng)新，才能滿足建設(shè)堅強(qiáng)電網(wǎng)的要求，才能開創(chuàng)工程設(shè)計“技術(shù)先進(jìn)、安全合理”的全新局面。

輸電線路架線施工

在以往66kV及以上輸電線路架線施工中，經(jīng)常遇到個別導(dǎo)線由于施工中各種原因造成磨損，需要處理，為施工造成不便。

1 裝卸、運輸過程中導(dǎo)線磨損

導(dǎo)線在裝卸、運輸過程中易發(fā)生磨損的情況和防磨措施：

1.1導(dǎo)線線軸變形、線軸板丟失、線軸外保護(hù)層脫落。

采取措施：裝卸、運輸前需外觀檢查。

1.2線軸在運輸車輛中滾動、翻轉(zhuǎn)，與四周碰撞。

采取措施：運輸過程中在線軸下方加設(shè)墊木等錨固措施，保證線軸不能隨意滾動翻轉(zhuǎn)，并保證線軸要立著擺放，不能水平倒放。

1.3裝卸過程中吊裝導(dǎo)線方法不當(dāng)。

采取措施：采用吊車吊裝導(dǎo)線線軸，輕裝輕放，不得碰撞，且吊索長度要適當(dāng)以免輪軸受吊索擠壓變形。注意線軸側(cè)板是否有損壞，及時處理防止磨傷導(dǎo)線。

2 放線過程中導(dǎo)線磨損

導(dǎo)線在張力放線過程中易發(fā)生磨損的情況和防磨措施：

2.1導(dǎo)線與線軸車摩擦。

采取措施：放線過程中，隨時派專人看護(hù)線軸車，發(fā)現(xiàn)有摩擦情況隨時停車變換線軸車方向或采取軟物墊起等措施。

2.2導(dǎo)線換軸時，蛇皮套與導(dǎo)線接觸損傷。

采取措施：蛇皮套使用前檢查其質(zhì)量，看是否有易劃傷導(dǎo)線的硬物，并且在使用時做到輕拿輕放。

2.3導(dǎo)線放線過程中與放線檔內(nèi)跨越物摩擦。

采取措施：在張力放線施工前，必須計算架線張牽力，保證對跨越物和跨越架距離，在計算不能保證對其摩擦的情況下，則需采取如：下導(dǎo)線上提等措施。

2.4導(dǎo)線與牽引繩、導(dǎo)引繩摩擦。

采取措施：展放導(dǎo)線和導(dǎo)引繩、牽引繩應(yīng)避免摩擦，排定展放順序。確定導(dǎo)線展放與導(dǎo)引繩、牽引繩展放弛度保持互相無接觸，派專人在放線過程中在各個塔位對放線過程進(jìn)行監(jiān)控。

2.5牽引板翻等情況過耐張塔導(dǎo)線磨損。

采取措施：耐張塔兩側(cè)高差較大的，雙滑車應(yīng)不等高懸掛。為保證輛花車受力一直，應(yīng)注意其意為、定位和鋼繩套連接長短，根據(jù)高差、檔距、張力及轉(zhuǎn)角度數(shù)進(jìn)行計算后再施工。如耐張塔上揚，可在地面根據(jù)轉(zhuǎn)角大小，倒掛一個或兩個滑車。放、緊線施工調(diào)整導(dǎo)線張力要平穩(wěn)防止沖擊，放線過程中嚴(yán)格監(jiān)視各檔情況。發(fā)現(xiàn)錢詳細(xì)檢查旋轉(zhuǎn)連接器質(zhì)量，轉(zhuǎn)動靈活程度。

2.6升空操作，牽引繩索與導(dǎo)線摩擦、導(dǎo)線互磨、釋放壓線鋼繩、升空時導(dǎo)線在滑車中跳槽等過程磨損導(dǎo)線。

采取措施：升空應(yīng)根據(jù)導(dǎo)線升空后方位，先升遠(yuǎn)方導(dǎo)線并依次升空，防止?fàn)恳K索或?qū)Ь€之間較差碰撞。釋放到西安壓繩應(yīng)用軟繩并防止導(dǎo)線與壓繩相互摩擦，升空前壓接時應(yīng)根據(jù)沿線各檔交叉跨越對地情況，盡量減少導(dǎo)線余線長度，使升空后導(dǎo)線保持對地安全凈空距離。

2.7導(dǎo)線地面錨線部分與工器具之間磨損。

采取措施：導(dǎo)線與工器具之間需使用防磨措施，比如錨線過程中錨線鋼錨、臨錨鋼繩、卡線器采用掛膠處理，導(dǎo)線套膠管。

2.8導(dǎo)線與地面接觸磨損。

采取措施：導(dǎo)線落地前地面應(yīng)鋪設(shè)彩條布、草墊、苫布等保護(hù)隔離設(shè)施，保護(hù)導(dǎo)線不與地面直接接觸，并在下方墊設(shè)支架使其離開地面并設(shè)專人保護(hù)。

3 附件安裝過程中導(dǎo)線磨損

3.1導(dǎo)線起吊工具與導(dǎo)線磨損。

采取措施：使用已掛膠的起吊繩及吊鉤，吊鉤與導(dǎo)線接觸長度大于50mm。

3.2間隔棒安裝過程中導(dǎo)線磨損。間隔棒安裝過程中飛車安裝護(hù)線膠管，飛車速度不宜過快，要平穩(wěn)勻速前進(jìn)，飛車下坡過程中剎車按速度使用，過懸垂線夾時兩人操作，在活門出入口處導(dǎo)線上預(yù)先安裝護(hù)線膠管。 2100433B

輸電線路是用變壓器將發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能升壓后，再經(jīng)斷路器等控制設(shè)備接入輸電線路來實現(xiàn)。結(jié)構(gòu)形式，輸電線路分為架空輸電線路和電纜線路。

輸電線路電暈損失是指輸電線路電暈放電消耗的能量，簡稱電暈損失。

輸電線路的組成部件因其電氣、機(jī)械性能的損壞,或因輸電線路導(dǎo)線、其他帶電部分對地或其之間的絕緣損壞,而引起的輸電線路的故障。