水文纜道

懸索式纜道布設(shè)要求

1 懸索式纜道由承載索（主索）、牽引索（循環(huán)索、起重索）、支柱（架）、拉線、地錨、轉(zhuǎn)（導(dǎo)）向滑輪、運載行車、驅(qū)動絞車、運行控制設(shè)備、信號傳輸系統(tǒng)等組成。

2 懸索式纜道按繞線方式區(qū)分為開口游輪和閉口游輪兩種方式，宜采用開口游輪并結(jié)合平衡錘裝置和動滑輪組方式繞線。

3 懸索式纜道有拉偏式和不拉偏式兩種，采用何種形式應(yīng)根據(jù)測流斷面流速大小及懸吊鉛魚設(shè)計重量選定。

4 懸索式纜道可以使用懸桿法施測。必要時可在懸桿下端懸吊垂錘，以保證洪水時減小垂線偏角。

5 懸索式纜道設(shè)計，其安全系數(shù)應(yīng)不小于3.0。

吊箱式纜道布設(shè)要求

1 吊箱結(jié)構(gòu)應(yīng)牢固，四周通視條件好，具有足夠的工作空間和物品存放空間。

2 吊箱的水平運動和垂直運動由操作室人員操控制時，應(yīng)配置相應(yīng)的通訊工具并制定嚴格的規(guī)章制度，確保箱內(nèi)人員生命安全。

3 吊箱式纜道設(shè)計，其安全系數(shù)應(yīng)不小于3.5。

吊船式纜道布設(shè)要求

1 設(shè)計應(yīng)結(jié)合懸吊測船的噸位大小、測船船形、吃水線深度、流速大小、水位變幅綜合考慮。

2 為使測船準(zhǔn)確定位于垂線位置，在纜道架設(shè)時應(yīng)同步架設(shè)斷面垂線位置標(biāo)志牌。

3 測船在實施水文測驗時，應(yīng)根據(jù)航道管理要求懸掛錨球或相應(yīng)標(biāo)志，以明示測船在河道中的航行狀態(tài)。

多跨式纜道布設(shè)要求

1 多跨式纜道循環(huán)索按“開口輪加平衡錘”型式布設(shè)，循環(huán)索應(yīng)按水平方向“平面成圈”走線，使循環(huán)索循回于中間支柱（架）的上、下游兩側(cè)。

2多跨式纜道行車應(yīng)采用“L”形結(jié)構(gòu)，行車下部懸臂應(yīng)有足夠的長度，確保循環(huán)索在水平運行和垂直運行中不發(fā)生磨擦。

3 多跨式纜道行車上部兩個水平運行滑輪直徑應(yīng)不小于22cm，方能滿足滑輪在通過主索中間索鞍時不發(fā)生跳槽現(xiàn)象。

1 水文纜道結(jié)構(gòu)形式，以懸吊部件方式的不同可分為懸索式纜道、吊箱式纜道、吊船式纜道和多跨式纜道。

2 水文纜道結(jié)構(gòu)選型應(yīng)根據(jù)測站地形、自然環(huán)境、斷面狀況、水位變幅、流速大小以及測流、取沙方式等確定。

3 水文纜道結(jié)構(gòu)形式的選擇應(yīng)做到結(jié)構(gòu)牢固、布設(shè)合理、運行平穩(wěn)、定位準(zhǔn)確、成果可靠、經(jīng)濟安全。

在測流斷面上橫跨河道設(shè)置纜索系統(tǒng);用以輸送測速、采水樣儀器，并由岸上操作控制進行測驗。有懸索和懸桿水文纜道兩種型式。

水文測驗過河設(shè)備1.1 懸索水文纜道

用懸索懸吊測流采樣等儀器進行測驗，如圖1。它由纜索系統(tǒng)、驅(qū)動設(shè)備和專用測驗儀器設(shè)備等部分組成。1956年，中國開始在長江上游支流嘉陵江的北碚站應(yīng) 用，此后，經(jīng)不斷研究改進，現(xiàn)在發(fā)展成為具有中國特色的重要水文測驗設(shè)備，達到了國際先進水平。70年代，已在中國河寬小于400米，水深和流速較大的山 溪性河流上普遍使用。此項設(shè)備的纜索系統(tǒng)包括主索、循回索、起重索和懸索等部分，為了減速和省力，常加設(shè)動滑輪組和平衡錘裝置、驅(qū)動設(shè)備是懸吊重量為 100～750公斤鉛魚的各種電動水文絞車，懸重小于200公斤時，也可采用手搖。絞車可裝設(shè)可控硅無級調(diào)速裝置，用以消除或減小由于絞車突然起動和停車 所引起的纜索彈動，減小測驗誤差。專用測驗儀器設(shè)備有測距設(shè)備和測深設(shè)備等項。起點距和測深懸索長度系利用傳感輪感應(yīng)循回索和懸索的運行長度并用計算數(shù)器 測記。測深設(shè)備有鉛魚測深設(shè)備和數(shù)字式回聲測深儀兩種。鉛魚測深設(shè)備包括懸索長度計數(shù)器和測深鉛魚兩項。鉛魚上裝有水面訊號器和河底訊號器，鉛魚入水時， 發(fā)生水面訊號，懸索記數(shù)器開始計數(shù)，達到河底時，發(fā)出觸底訊號，記數(shù)器終止計數(shù)，得出懸索計算長度。當(dāng)懸索偏角很小時，此值即為垂線水深。如偏角大于 5°，則應(yīng)對懸索計數(shù)長度進行偏角改正，求出垂線水深。測深、測速和采樣等信號，系通過鋼絲繩懸索與水體構(gòu)成的導(dǎo)電回路傳至岸上控制室。

水文測驗過河設(shè)備1.2 懸桿水文纜道

借纜道上的行車支承懸桿，由岸上操縱懸桿作水平移動和垂直升降進行測驗，如圖2。為了保持懸桿處于垂直狀態(tài)，懸吊懸桿的行車與校正架相連，并在斷面上游設(shè) 置一道副纜，副纜上牽引一根與懸桿下端相連結(jié)的拉偏索，借以限制懸桿不向下游傾斜。此項設(shè)備具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、功耗小(小于1千瓦)、測驗儀器定位 比較準(zhǔn)確的優(yōu)點，適用于河寬小于200米，水深小于6米，流速小于4.0米/秒的不通航河流。1958年，中國首先研制并在浙江省新昌站應(yīng)用。此后，瑞士 也發(fā)展和應(yīng)用了此項設(shè)備 。

荷載組合應(yīng)根據(jù)實際情況，科學(xué)分析，合理取用，可選擇其中最大的兩種不同因素組合，作為設(shè)計依據(jù)。

2100433B

應(yīng)根據(jù)項目區(qū)雷電活動情況，結(jié)合生產(chǎn)生活用房、水文纜道、各類鋼塔支架等水文設(shè)施防雷要求，確定防雷設(shè)施型式、尺寸、材料及布設(shè)情況。