束筒

工程創(chuàng)造性地采用框架-束筒中心支撐鋼結(jié)構體系,此體系在我國鋼結(jié)構應用中尚屬首次。束筒部分鋼柱節(jié)點復雜,牛腿較多,平均每根鋼柱牛腿約22個,單根鋼柱牛腿最多達28個。通過合理安排牛腿裝配順序,嚴格控制焊接工藝,準確預估焊接收縮量,以及在構件制作過程中對牛腿定位尺寸進行多次嚴格的校驗,從而使構件的終檢尺寸滿足偏差允許范圍,保證了構件的順利安裝。

本文主要著重 ABS線束的匹配設計方法進行了總結(jié)， 從中得出在 ABS線束設計時， 應遵循的 設計準則以供參考。 在進行汽車電線束設計時， 設計原則應是以最短的電線、 最少的電線根數(shù)、 最合適的電 線截面并選擇合適的連接器及端子加以正確可靠的連接，從而提高工作的可靠性。 電線類型的選擇原則 1.根據(jù)環(huán)境溫度進行選擇，例如：發(fā)動機周圍環(huán)境溫度高，腐蝕性氣體和液體也很多。 因此，一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導線 ;行李廂蓋上的導線要在低溫下保持 其彈性，所以要選用冷彈性導線保證其正常工作 ;自動變速器上的導線一定要耐高溫、耐液 壓油，其溫度穩(wěn)定性要好 ; 由于汽車排氣管的溫度高，在布置線束時應盡量遠離排氣管，如 無法避免時需要采用大于 200℃的電線，同時采用硅橡膠護管進行保護 ;用于制動蹄片線束 的電線要求耐磨、耐沖擊 (泥沙 )和耐高、低溫 (溫度循環(huán) )沖擊。 2.主要傳感器和