水泥路面設計

第六章 水泥混凝土路面設計 6.1 設計資料 醴茶高速公路位于湖南省境內(nèi)， 為東南濕熱區(qū)Ⅳ 5區(qū)，本設計路段為雙向 四車道，荷載等級為公路一級，設計速度為 100km/h，設計年限為 30年，交 通量年平均增長率為 7.7%，建設期為 3年，路基土為低液限粘性土。 6.2 交通量計算 6.2.1 軸載換算 計算設計日通過的標準軸載作用次數(shù) 表 6-1 計算設計日通過的標準軸載作用次數(shù) 車型 車軸 Pi 軸輪型 Ni（次 /日） Ni(Pi/100)^16 解放 CA10B 前軸 19.4 1-1 1528 后軸 60.85 1-2 0.5399 解放 CA50 前軸 28.7 1-1 513 后軸 68.2 1-2 1.1237 東風 EQ140 前軸 23.7 1-1 812 后軸 69.2 1-2 2.2452 黃河 JN150 前軸 49 1-1 808

公路水泥混凝土路面設計 一、軸載換算 水泥混凝土路面結構設計以 100KN的單軸 -雙輪組荷載作為標準軸載。 不同軸輪型和軸載的作用次數(shù)，按下式換算為標準軸載的作用次數(shù)。 16 1 100 n i s i i i PN N （1） ； 3 0.432.22 10i iP （2） 5 0.22 1.07 10i iP （3） ； 8 0.222.24 10i iP （4） Ns——100KN的單軸 -雙輪組標準軸載的作用次數(shù)； Pi——單軸 -單輪、單軸 -雙輪組或三軸 -雙輪組軸型 i級軸載的總重 （KN）； ——軸型和軸載級位數(shù)； iN ——各類軸型 i級軸載的作用次數(shù)； i——軸 -輪型系數(shù)，單軸 -雙輪組時， i =1；單軸 -單輪時，按式（ 2） 計算；雙軸 -雙輪組時，按式（ 3）計算；三軸 -雙輪組時 ,按式（ 4)計算。 軸載換算 車型 iP (KN) i i N (次 /