水泥瀝青砂漿

水泥瀝青砂漿(cement asphalt mortar，簡稱CA砂漿)是高速鐵路CRTS型板式無砟軌道的核心技術(shù)，是一種由水泥、乳化瀝青、細(xì)骨料、水和多種外加劑等原材料組成，經(jīng)水泥水化硬化與瀝青破乳膠結(jié)共同作用而形成的一種新型有機無機復(fù)合材料。

水泥瀝青砂漿基本信息

中文名稱 水泥瀝青砂漿 外文名稱 cement asphalt mortar
主要性能 工作性能、力學(xué)性能和耐久性 性能特點 強度、彈性模量低;環(huán)境敏感度高

目前，我國使用的水泥瀝青砂漿有兩種，分別是用在CRTS I型板式無砟軌道上的CRTS I型CA砂漿和用在CRTS II型板式無砟軌道上的CRTS II型CA砂漿。

CRTS I型CA砂漿和CRTS II型CA砂漿的比較

砂漿類型

有機物含量

組成

乳化瀝青

性能特點

CRTS I型

30%

水泥和乳化瀝青的用量相當(dāng)

陽離子型

強度、彈性模量低;環(huán)境敏感度高

CRTS II型

≤15%

以無機材料為主

陰離子型

強度彈性模量高;性能主要是水泥的基本特征

水泥瀝青砂漿造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
瀝青砂漿 合成組份:單組份, 查看價格 查看價格

百邦

 t 13% 河南省百邦建材有限公司
不發(fā)火瀝青砂漿 說明:粉液搭配, 查看價格 查看價格

卓能達(dá)

 t 13% 青島卓能達(dá)建筑科技有限公司西安分公司
不發(fā)火瀝青砂漿 狀態(tài):液料+粉料;包裝:20kg+80kg;用法:涂-抹;施工用量:1:4 查看價格 查看價格

德昌偉業(yè)

 kg 13% 北京德昌偉業(yè)建筑工程技術(shù)有限公司
不發(fā)火瀝青砂漿 合成組份:單組份, 查看價格 查看價格

百邦

 t 13% 河南省百邦建材有限公司
XYPEX特種防水抗裂砂漿 XYPEX MEGAMIX II 查看價格 查看價格

賽柏斯

 kg 13% 四川世康達(dá)土木工程技術(shù)有限公司
瀝青砂 品種:瀝青砂;強度等級(MPa):1;形狀:砂粒式; 查看價格 查看價格

昊宇

 t 13% 建研互聯(lián)(北京)工程科技有限公司
水性環(huán)氧自流平砂漿B組分 FL1328B 查看價格 查看價格

嘉寶莉

 kg 13% 廣州嘉寶莉地坪材料有限公司
水性環(huán)氧自流平砂漿C組分 FL1328C 查看價格 查看價格

嘉寶莉

 kg 13% 廣州嘉寶莉地坪材料有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
瀝青砂 AC-5I 查看價格 查看價格

m3 東莞市2008年3月信息價
瀝青砂 AC-5I 查看價格 查看價格

m3 東莞市2008年2月信息價
瀝青砂 AC-5I 查看價格 查看價格

m3 東莞市2007年11月信息價
瀝青砂 AC-5Ⅰ 查看價格 查看價格

m3 深圳市2007年11月信息價
瀝青砂 AC-5I 查看價格 查看價格

m3 東莞市2007年9月信息價
瀝青砂 AC-5I 查看價格 查看價格

m3 東莞市2007年3月信息價
瀝青砂 AC-5I 查看價格 查看價格

m3 東莞市2007年2月信息價
瀝青砂 AC-5I 查看價格 查看價格

m3 東莞市2007年2月信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
瀝青砂漿 瀝青砂漿|1kg 3 查看價格 廣東鴻安建材有限公司 廣東   2021-12-10
瀝青砂漿 1:2:7|6.5877m3 3 查看價格 中山市路興建筑工程有限公司    2017-05-05
瀝青砂漿 30mm厚|100m3 3 查看價格 濟南拓達(dá)建材有限公司廣州分公司 廣東  廣州市 2020-09-17
瀝青砂漿 無|1m3 1 查看價格 四川立諾建筑工程有限公司 四川  成都市 2016-06-29
瀝青砂漿 無|60m3 1 查看價格 中山市路興建筑工程有限公司 廣東  廣州市 2016-06-28
耐酸瀝青砂漿 耐酸瀝青砂漿|101.71m3 1 查看價格 廣州華克利建材有限公司 廣東   2020-12-30
干拌瀝青砂漿 -|22.3085m3 3 查看價格 深圳市鵬達(dá)輝發(fā)展有限公司    2016-08-05
水泥瀝青砂漿擴展度筒 |1臺 1 查看價格 貴州北辰儀器有限公司 貴州  貴陽市 2015-05-20

水泥瀝青砂漿有三大性能:工作性能、力學(xué)性能和耐久性。其中工作性能的優(yōu)劣主要體現(xiàn)在流動度、擴展度和可工作時間三個方面;力學(xué)性能則通過測量其抗折強度、抗壓強度和彈性模量來衡量;而評價耐久性的指標(biāo)是抗凍性和耐疲勞性能。

在工程應(yīng)用中，測試的內(nèi)容主要有:干料的擴展度、干料的抗壓強度和水泥瀝青砂漿的膨脹率、擴展度、流動度、分離度、含氣量、力學(xué)性能、抗凍融性、抗疲勞性等性能。

由乳化瀝青、水泥、細(xì)骨料、水和外加劑經(jīng)特定工藝攪拌制得的具有特性性能的砂漿。

水泥瀝青砂漿常見問題

水泥瀝青砂漿(cement asphalt mortar，簡稱CA砂漿)是高速鐵路CRTS型板式無砟軌道的核心技術(shù)，是一種由水泥、乳化瀝青、細(xì)骨料、水和多種外加劑等原材料組成，經(jīng)水泥水化硬化與瀝青破乳膠結(jié)共同作用而形成的一種新型有機無機復(fù)合材料。水泥瀝青砂漿是一種利用水泥吸水后水化加速乳化瀝青破乳，由水泥水化物和瀝青裹砂形成的立體網(wǎng)絡(luò)。它以乳化瀝青和水泥這兩種性質(zhì)差異很大的材料作為結(jié)合料，其剛度和強度比普通瀝青混凝土高，但是比水泥混凝土低。其特點在于剛?cè)岵?，以柔性為主，兼具剛性。水泥瀝青砂漿填充于厚度約為50mm的軌道板與混凝土底座之間，作用是支承軌道板、緩沖高速列車荷載與減震等作用，其性能的好壞對板式無砟軌道結(jié)構(gòu)的平順性、耐久性和列車運行的舒適性與安全性以及運營維護(hù)成本等有著重大影響。CA砂漿已逐漸成為板式無砟軌道道床材料的最佳選擇。

我國第一條應(yīng)用CRTS I型CA砂漿的高速鐵路是在哈大線上，第一條應(yīng)用CRTS II型CA砂漿的高速鐵路是京津城際客運專線。目前，我國已建成和正在建設(shè)的京滬、武廣、鄭西、滬寧、寧杭等高速鐵路都將采用水泥瀝青砂漿。

雖然經(jīng)過在秦沈線、鄭西線、武廣線和京津城際等路段的鋪設(shè)實驗，得出了一些具體的研究成果，取得了一定的實驗數(shù)據(jù)和相關(guān)經(jīng)驗。但是，總體來說我國CA砂漿研究仍處于起步階段，在CA砂漿耐久性、力學(xué)性能等方面研究不足，更缺乏適合我國具體軌道環(huán)境的CA砂漿的性能指標(biāo)。當(dāng)前，國內(nèi)參與CA砂漿研制和技術(shù)開發(fā)單位總體不多，而且技術(shù)水平參差不齊，國內(nèi)CA砂漿設(shè)計技術(shù)和國際水平無論在理論研究還是實踐工程應(yīng)用都存在一定差距。因此，針對上面所提不足，應(yīng)該有針對性的對CA砂漿進(jìn)行更加深入的研究。

CRTSI型

序 號

項 目

單 位

指標(biāo)要求

1

砂漿溫度

℃

5~40

2

流動度

s

18~26

3

可工作時間

min

≥30

4

含氣量

%

8~12

5

表觀密度

kg/m

> 1300

6

抗壓強度

1d

MPa

> 0.10

7d

> 0.70

28d

> 1.80

7

彈性模量(28d)

MPa

100~300

8

材料分離度

%

< 1.0

9

膨脹率

%

1.0~3.0

10

泛漿率

%

0

11

抗凍性

300次凍融循環(huán)試驗后，相對動彈模量不得小于60%，質(zhì)量損失率不得大于5%。

12

耐候性

無剝落、無開裂、相對抗壓強度不低于70%。

CRTSII型

序號

項目

單位

性能指標(biāo)要求

1

拌合物溫度

℃

5~35

2

擴展度

/

D5≥280mm和t280≤16s

D30≥280mm和t280≤22s

3

流動度

s

80~120

4

分離度

%

≤3.0

5

含氣量

%

≤10.0

6

單位容積質(zhì)量

kg/m

≥1800

7

膨脹率

%

0~2.0

8

抗折強度

MPa

1d

≥1.0

7d

≥2.0

28d

≥3.0

9

抗壓強度

MPa

1d

≥2.0

7d

≥10.0

28d

≥15.0

10

彈性模量(28d)

MPa

7000~10000

11

抗凍性(28d)

/

外觀無異常，剝落量≤2000g/m，相對動彈模量大于等于60%

12

抗疲勞性(28d)

/

10000次不斷裂

水泥瀝青砂漿文獻(xiàn)

水泥瀝青砂漿-CA砂漿 水泥瀝青砂漿-CA砂漿

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大?。?span id="n79nlhf" class="single-tag-height">22KB

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評分： 4.6

水泥瀝青砂漿 CA砂漿一般指水泥瀝青砂漿 水泥瀝青砂漿 （cement asphalt mortar ，簡稱 CA 砂漿）是高速鐵路 CRTS 型板式無砟軌道 的核心技術(shù)，是一種由 水泥、乳化瀝青 、細(xì)骨料 、水和多種外加劑等原材料組成，經(jīng)水泥水 化硬化與瀝青破乳膠結(jié)共同作用而形成的一種新型有機無機復(fù)合材料。 水泥瀝青砂漿是一種利用水泥吸水后水化加速乳化瀝青破乳， 由水泥水化物和瀝青裹砂形成 的立體網(wǎng)絡(luò)。 它以乳化瀝青 和水泥這兩種性質(zhì)差異很大的材料作為結(jié)合料， 其剛度和強度比 普通瀝青混凝土高，但是比水泥混凝土低。其特點在于剛?cè)岵?，以柔性為主，兼具剛性?水泥瀝青砂漿填充于厚度約為 50mm 的軌道板與混凝土底座之間，作用是支承軌道板、緩 沖高速列車荷載與減震等作用， 其性能的好壞對板式無砟軌道結(jié)構(gòu)的平順性、 耐久性和列車 運行的舒適性與安全性以及運營維護(hù)成本等有著重大影響。 CA 砂

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水泥瀝青砂漿控制要點 水泥瀝青砂漿控制要點

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頁數(shù)： 2頁

評分： 4.3

水泥乳化瀝青施工控制要點 1、材料組成：干料（水泥、砂、鋁粉、其他） 、減水劑、消泡劑、水、 乳化瀝青（瀝青、乳化劑、穩(wěn)定劑、水）干料 500T 抽檢一次；減水 劑 50T；乳化瀝青 200T抽檢一次。 2、配合比基本要求：水泥用量宜小于 400kg/m3，乳化瀝青與水泥的 比值宜小于 0.35，水灰比宜不大于 0.58. 3、乳化瀝青的存儲時間不宜大于 3 個月，干料的儲存時間不宜大于 1個半月。 4、水泥乳化瀝青的性能指標(biāo)要求 ： 注：D5表示砂漿出機擴展度； D30表示砂漿出機 30min時的擴展度； t280表示砂漿擴展度達(dá)到 280mm時所需的時間。 5、水泥瀝青砂漿層的厚度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，不得小于 20mm，不宜 超過 40mm。灌注砂漿前查看軌道板鋪設(shè)編號順序及編號一端是否朝 序 號 項目 單位 性能指標(biāo)要求 試驗方法 1 拌合物溫 度 ℃ 5~35 溫度計（測溫槍） 2

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正線無砟軌道有哪些？

1.crtsi型板式無砟軌道、crtsⅱ型板式無砟軌道、crtsi型板式無砟軌道

crts i型板式無砟軌道：預(yù)制軌道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場澆筑的具有凸形擋臺的鋼筋混凝土底座上，并適應(yīng)zpw-2000軌道電路的單元軌道板無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。

crtsⅱ型板式無砟軌道：預(yù)制軌道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場澆筑的鋼筋混凝土底座（橋梁）上，并適應(yīng)zpw-2000軌道電路的連續(xù)軌道板結(jié)構(gòu)無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。

crts型板式無砟軌道：預(yù)制軌道板通過自流平混凝土調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場澆筑的鋼筋混凝土底座（橋梁）上，并適應(yīng)zpw-2000軌道電路的連續(xù)軌道板結(jié)構(gòu)，且對每塊板限位的無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。

2.crts i型雙塊式無砟軌道、crtsⅱ型雙塊式無砟軌道

crts i型雙塊式無砟軌道：將預(yù)制的雙塊式軌枕組裝成軌排，以現(xiàn)場澆筑混凝土方式將軌枕澆人均勻連續(xù)的鋼筋混凝土道床內(nèi)，并適應(yīng)zpw-2000軌道電路的無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。

crtsⅱ型雙塊式無砟軌道：以現(xiàn)場澆筑混凝土方式，將預(yù)制的雙塊式軌枕通過機械振動法嵌人均勻連續(xù)的鋼筋混凝土道床內(nèi)，并適應(yīng)zpw-2000軌道電路的無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。

（二）道岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道

道岔區(qū)軌枕埋人式無砟軌道：將預(yù)制的混凝土岔（軌）枕組裝成標(biāo)準(zhǔn)道岔軌排，現(xiàn)澆人混凝土形成均勻連續(xù)鋼筋混凝土道床，并適應(yīng)zpw-2000軌道電路的無砟軌道結(jié)構(gòu)。

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【學(xué)員問題】正線無砟軌道有哪些?

【解答】1.crtsi型板式無砟軌道、crtsⅱ型板式無砟軌道、crtsi型板式無砟軌道

crtsi型板式無砟軌道：預(yù)制軌道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場澆筑的具有凸形擋臺的鋼筋混凝土底座上，并適應(yīng)zpw-2000軌道電路的單元軌道板無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。

crtsⅱ型板式無砟軌道：預(yù)制軌道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場澆筑的鋼筋混凝土底座（橋梁）上，并適應(yīng)zpw-2000軌道電路的連續(xù)軌道板結(jié)構(gòu)無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。

crts型板式無砟軌道：預(yù)制軌道板通過自流平混凝土調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場澆筑的鋼筋混凝土底座（橋梁）上，并適應(yīng)zpw-2000軌道電路的連續(xù)軌道板結(jié)構(gòu)，且對每塊板限位的無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。

2.crtsi型雙塊式無砟軌道、crtsⅱ型雙塊式無砟軌道

crtsi型雙塊式無砟軌道：將預(yù)制的雙塊式軌枕組裝成軌排，以現(xiàn)場澆筑混凝土方式將軌枕澆人均勻連續(xù)的鋼筋混凝土道床內(nèi)，并適應(yīng)zpw-2000軌道電路的無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。

crtsⅱ型雙塊式無砟軌道：以現(xiàn)場澆筑混凝土方式，將預(yù)制的雙塊式軌枕通過機械振動法嵌人均勻連續(xù)的鋼筋混凝土道床內(nèi)，并適應(yīng)zpw-2000軌道電路的無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。

（二）道岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道

道岔區(qū)軌枕埋人式無砟軌道：將預(yù)制的混凝土岔（軌）枕組裝成標(biāo)準(zhǔn)道岔軌排，現(xiàn)澆人混凝土形成均勻連續(xù)鋼筋混凝土道床，并適應(yīng)zpw-2000軌道電路的無砟軌道結(jié)構(gòu)。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

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針對水泥瀝青砂漿(cement asphalt mortar簡稱CA砂漿)的固化過程、微觀結(jié)構(gòu)對其力學(xué)性能的影響問題開展研究。從水泥的水化、乳化瀝青的破乳兩個過程及二者的相互作用入手，研究CA砂漿的固化過程及固休機理，分析固化過程對CA砂漿力學(xué)性能的影響；基于微觀力學(xué)及界面力學(xué)，分析CA砂漿固化體的微觀結(jié)構(gòu)，并建立微觀結(jié)構(gòu)模型及其表征參數(shù)，分析微觀結(jié)構(gòu)與宏觀力學(xué)性能的對應(yīng)關(guān)系；基于粘彈性本構(gòu)理論，結(jié)合微觀模型表征參數(shù)，建立CA砂漿的力學(xué)分析模型及粘彈性本構(gòu)方程；在本構(gòu)方程的基礎(chǔ)上，結(jié)合數(shù)值方法，分析CA砂漿的粘彈性力學(xué)行為，并通過實驗結(jié)果進(jìn)行驗證。.該項目可以深入揭示CA砂漿宏觀力學(xué)性能的微觀機理、及對力學(xué)性能影響的敏感性因素，從而為CA砂漿的性能設(shè)計提供理論依據(jù)；本項目的研究成果對于其它先進(jìn)水泥基復(fù)合材料力學(xué)性能的研究具有一定的參考價值，對于材料學(xué)科及粘彈性理論的發(fā)展具有一定的推動作用。

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