汕頭外砂機場

汕頭民航作為時代的一個朝陽行業(yè)，從軍管到國家事業(yè)單位，再到今天的國企；從飛伊爾十四飛機，安二十四飛機，到飛波音737飛機，波音757飛機等中型客機；飛機從只能載三四十人，到載近200人；航線也從只有一條國內(nèi)航線，發(fā)展到國內(nèi)國際40多條航線；從年客運量不足萬人次,到現(xiàn)在的百萬多人次。 記得第一代的汕頭機場候機室只有200來平方米，土墻灰瓦，十分簡陋。既是這樣，貨物，郵件和行李也都在候機旅客的眼皮底下。首航班機的旅客因為候機室里的木制新沙發(fā)油漆還沒有完全干，只能坐在路邊大桉樹下臨時從澄海縣(現(xiàn)屬汕頭市澄海區(qū))招待所借來的木椅子上候機。

那時，全汕頭民航只有20來人，都是從廣州白云機場調(diào)度，氣象，機務等多個部門抽調(diào)來的男同胞。吃住行特別簡單，伙房是臨時用草席搭的，吃飯時三三兩兩蹲在樹下的草地上；民航站的站長和一個服務員住在候機室的一個角落里；政委和會計、衛(wèi)生員、飛機裝卸工等其他十幾個人，住在距離候機室二公里多遠的向部隊借來的三間房子里。來回都靠兩條腿，只有一個電臺報務員有一輛自行車。因為他要天天上早班。筆者就是當年汕頭機場唯一的醫(yī)務人員——衛(wèi)生員。所有的醫(yī)療用品也只有一個隨身攜帶的藥箱。上世紀80年代，汕頭與深圳，珠海，廈門同時成為我國改革開放最早的四個經(jīng)濟特區(qū)之一。汕頭設立經(jīng)濟特區(qū)之后，為完善特區(qū)投資環(huán)境，1986年7月汕頭機場以國家4D級機場標準進行擴建，主跑道由原來的1800米延長到2500米，停機坪面積由原來的8000平方米擴至2.4萬平方米。擴建后的機場可供波音757、麥道82等大中型客機起降，達到國家二類機場的標準。1989年和1996年，汕頭機場又經(jīng)歷了兩次較大規(guī)模的擴建改造，現(xiàn)在，汕頭機場候機樓面積達到2.29萬平方米，并安裝了4座登機廊橋，各項地面現(xiàn)代服務設施也進行了相應配套；停機坪面積增至7.2萬平方米，可同時停放5架波音757和7架波音737客機。機場年旅客吞吐量可達300萬人次（新的揭陽潮汕國際機場一期工程年設計旅客吞吐量為450萬人次）。汕頭民航隨著汕頭經(jīng)濟特區(qū)的建立，迎來了大發(fā)展的機遇。最輝煌的年份是1995年，客貨運輸量在全國107個機場中，分別列第十三、十二位。許多省會城市也只能望汕頭機場項背。

改革開放的初期，汕頭民航因為有區(qū)位優(yōu)勢，走在了同行們的前列。

那時候機場工作人員可真忙，每天早上四五點就得從市區(qū)坐車進機場忙碌，一直工作到晚上十一二點，甚至凌晨兩三點。幾乎是沒什么休息日。

2004年4月15日，當新中國的汕頭民航迎來30周年生日的時候，汕頭機場也隨著民航改革的步伐，步入廣東省機場管理集團公司序列。在這之前也因為改革的需要，汕頭民航站也變成了汕頭機場，有南航汕頭航空公司，汕頭空中交通管理站，航空油料公司等多家公司。汕頭機場從1974年開始運行至今，已經(jīng)度過了37個春秋。這個時間對于一個企業(yè)來說，不算短也不能算長；當年的20來人，所謂的清一色20條男子漢，有的在穿軍裝的時候就轉(zhuǎn)業(yè)了，有的在改地方后就調(diào)走了，有的退休了，還有的病逝了，掐指算來還仍在汕頭機場工作的人已經(jīng)所剩無幾了，而且都準備畫退休這個工作句號了。但是，今天汕頭民航的從業(yè)人員至少也在3000人以上，已完全今非昔比。在建的新的潮汕民用國際機場，今年底就會開始書寫新的輝煌。

外砂機場原為軍用機場，建于1956年，1974年4月15日中國民航總局在此設立民航專用之汕頭站起為軍民兩用。1986年7月、1989年和1996年該機場經(jīng)三次擴建成現(xiàn)狀，機場年旅客吞吐量可達300萬人次，停機坪面積7.2萬平方米。在1995年吞吐量達到196.2萬人次，貨郵吞吐量2.97萬噸，航班起降1.73萬架次，曾一躍成為中國排名第13名的重點機場，但1996年至2003年連續(xù)8年各指標大幅度下滑，現(xiàn)已回穩(wěn)并有所上升。

汕頭機場公司是廣東省機場管理集團公司的全資直屬公司，2004年4月15日掛牌成立，負責經(jīng)營管理民航汕頭機場，公司前身為中國民用航空汕頭站，成立于1974年，至今已創(chuàng)造35年保障航空安全記錄。

汕頭機場地處廣東省汕頭市龍湖區(qū)，距離汕頭市中心11.4公里。機場等級為4D級，跑道長2500米，可起降B757、A320等中型飛機。候機樓面積2.3萬平方米，停機坪面積7.2萬平方米，停機位11個（其中4個是登機橋機位）。機場按國家二類標準配備儀表著陸系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象多普勒雷達等先進設備設施，可全天候24小時起降飛機。公司現(xiàn)運營21條國內(nèi)、國際及地區(qū)航線，通航城市25個，每天進出港航班43個左右。

汕頭機場作為汕頭重要的交通運輸設施，是汕頭對外的重要窗口，始終與汕頭特區(qū)經(jīng)濟社會文化等各項事業(yè)同步發(fā)展。2004年機場屬地化改革后，汕頭機場公司進入全新發(fā)展階段，公司在廣東省機場管理集團公司的領導下，秉承“服務好航空公司、服務好旅客、服務好社會”的宗旨，依托潮汕大地，積極拓展航空市場，運輸生產(chǎn)穩(wěn)步增長。2009年完成航班起降13519架次、旅客吞吐量126.66萬人次、貨郵行吞吐量17795噸，同比分別增長15%、16.1%和9.1%，創(chuàng)下12年來新高，成為新世紀以來汕頭空港運輸生產(chǎn)發(fā)展最好、最快的一年。公司多次被全國總工會、民航局、廣東省等評為全國“安康杯”競賽優(yōu)勝企業(yè)、精神文明建設先進單位、先進生產(chǎn)集體。[1]

目前，汕頭機場公司正以改革創(chuàng)新為動力，重點抓好安全、服務、效益三個方面工作，逐步把汕頭機場建設成為安全港、服務港、信息港和文明港。2011年底位于揭陽的潮汕機場建成后，汕頭機場將轉(zhuǎn)場揭陽并迎來生產(chǎn)發(fā)展的新高峰。