三維建模的藝術(shù)與速度內(nèi)容簡(jiǎn)介

本書(shū)是計(jì)算機(jī)三維仿真專(zhuān)家張向春的最新力作，作者長(zhǎng)期從事游戲開(kāi)發(fā)、三維制作、新聞仿真的一線工作。本書(shū)凝結(jié)作者多年的“第一手”工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、教育經(jīng)驗(yàn)，是在不斷積累的專(zhuān)業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)上編寫(xiě)而成的。

本書(shū)可以作為各高校計(jì)算機(jī)仿真，建筑學(xué)，城市規(guī)劃，環(huán)境藝術(shù)，園林景觀、新聞以及產(chǎn)品造型等專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的專(zhuān)業(yè)教材，也可以作為游戲開(kāi)發(fā)、軍事仿真、影視策劃、廣告策劃、高校建筑設(shè)計(jì)、園林設(shè)計(jì)、規(guī)劃設(shè)計(jì)人員以及計(jì)算機(jī)三維愛(ài)好者的自學(xué)參考書(shū)。

建模篇

第1章 藝術(shù)的建模

第2章 SketchUp：造物專(zhuān)家

第3章 Poser：完美造人軟件

第4章 Vue：三維自然景觀專(zhuān)家

第5章 Bryce：三維場(chǎng)景建模專(zhuān)家

第6章 Mudbox：創(chuàng)造生命高手

第7章 圓方：室內(nèi)效果圖高手

第8章 3D Home：室外效果圖高手

場(chǎng)景篇

第9章 神奇的場(chǎng)景

第10章 后期的激情

第11章 關(guān)于場(chǎng)景制作

第12章 場(chǎng)景的表現(xiàn)

第13章 場(chǎng)景制作的風(fēng)格

第14章 場(chǎng)景制作者的要求

作品篇

第15章 《斯大林格勒戰(zhàn)役》場(chǎng)景制作

第16章 30分鐘的《網(wǎng)吧火災(zāi)》場(chǎng)景制作

第17章 專(zhuān)題作品分析

張向春，國(guó)內(nèi)新聞仿真第一人。從上世紀(jì)90年代中開(kāi)始，一直從事新聞?lì)I(lǐng)域的仿真制圖與瀏覽器的研發(fā)與制作。其在《名牌》雜志上開(kāi)辟的軍事欄目《戰(zhàn)場(chǎng)》，采用電腦仿真手法再現(xiàn)歷史上重大戰(zhàn)役，在業(yè)界引起一定的影響。 國(guó)內(nèi)著名報(bào)紙品牌《南方周末》的創(chuàng)辦者之一。從1984年2月開(kāi)始參與創(chuàng)辦《南方周末》至今一直在此從事編輯工作，在報(bào)刊、雜志發(fā)表作品數(shù)千件，獲各種國(guó)、省新聞獎(jiǎng)50多次。 國(guó)內(nèi)3D網(wǎng)絡(luò)游戲的開(kāi)拓者。上世紀(jì)九十年代初從事計(jì)算機(jī)三維研究，目前主要從事計(jì)算機(jī)新聞仿真三維瀏覽、角色建模、虛擬現(xiàn)實(shí)、戰(zhàn)場(chǎng)仿真、三維網(wǎng)絡(luò)對(duì)戰(zhàn)游戲開(kāi)發(fā)。2007年小試牛刀，獨(dú)自開(kāi)發(fā)出大型三維網(wǎng)絡(luò)對(duì)戰(zhàn)游戲《使命戰(zhàn)場(chǎng)～中國(guó)特警隊(duì)》，被譽(yù)為中國(guó)版的《反恐精英》，其光影效果和藝術(shù)感染力完全可媲美當(dāng)今國(guó)外所盛行的次世代游戲。2100433B

測(cè)定移動(dòng)速度的手段常常用短距離跑。

測(cè)試要求：運(yùn)動(dòng)員全力加速。

(1)根據(jù)不同測(cè)試目的選定跑動(dòng)距離。10米、30米、60米、100米、120米。

(2)在運(yùn)動(dòng)員不疲勞、神經(jīng)興奮性高的狀態(tài)下測(cè)驗(yàn)。

(3)充分的準(zhǔn)備活動(dòng)。

(4)除了時(shí)間參數(shù)外，步數(shù)、步頻和單腿蹬地時(shí)間也是重要的評(píng)價(jià)參數(shù) 。

移動(dòng)速度訓(xùn)練注意的問(wèn)題

(1) 訓(xùn)練應(yīng)在運(yùn)動(dòng)員興奮性高、情緒飽滿情況下進(jìn)行，一般安排在訓(xùn)練課的前半部。

(2) 速度素質(zhì)訓(xùn)練應(yīng)避免形成速度障礙。

產(chǎn)生速度障礙的客觀原因是，由于技能動(dòng)力定型的形成，運(yùn)動(dòng)員技術(shù)動(dòng)作的空間時(shí)間特征都趨于穩(wěn)定；隨著運(yùn)動(dòng)水平的提高，運(yùn)動(dòng)員神經(jīng)過(guò)程靈活性的改進(jìn)和肌肉收縮所需能量的提供會(huì)遇到更大的困難，而運(yùn)動(dòng)員向前移動(dòng)所需克服的阻力則更大。

產(chǎn)生速度障礙的主觀原因是：過(guò)早地片面發(fā)展絕對(duì)速度；基礎(chǔ)訓(xùn)練不夠；技術(shù)動(dòng)作不合理；訓(xùn)練手段單調(diào)；負(fù)荷過(guò)度、恢復(fù)不好……等等。出現(xiàn)速度障礙時(shí)，可采用牽引跑、變速跑、下坡跑、帶領(lǐng)跑、順風(fēng)跑等手段予以克服 。

在現(xiàn)行及以往頒布的公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范中，設(shè)計(jì)速度是一個(gè)基礎(chǔ)指標(biāo)，規(guī)定了線形的最低設(shè)計(jì)準(zhǔn)，是所有公路幾何設(shè)計(jì)參數(shù)確定的前提。在我國(guó)中國(guó)的公路線形設(shè)計(jì)中不論是高速公路還是地方低等級(jí)公路采用的都是設(shè)計(jì)速度理念，我國(guó)大多數(shù)的設(shè)計(jì)人員都接受并采用這種設(shè)計(jì)方法。

移動(dòng)速度的主要影響因素是步長(zhǎng)和步頻。移動(dòng)速度主要取決于動(dòng)作頻率即單位時(shí)間內(nèi)完成的動(dòng)作周期數(shù)和每一個(gè)動(dòng)作周期在特定運(yùn)動(dòng)方向上的位移幅度。這兩個(gè)因素狀況的改善以及它們之間的合理組合是提高移動(dòng)速度的關(guān)鍵 。