三峽工程永久船閘混凝土質(zhì)量與溫度控制目錄

序一

序二

前言

1三峽工程和永久船閘工程概況

1.1三峽水利樞紐介紹

1.2永久船閘工程概況

參考文獻(xiàn)

2永久船閘混凝土配合比及性能試驗研究

2.1混凝土原材料的一般要求

2.2混凝土配合比設(shè)計一般要求

2.3三峽工程混凝土原材料、配合比研究概述

2.4地面工程混凝土配合比及性能試驗研究

2.5地下工程混凝土配合比及性能試驗研究

2.6結(jié)構(gòu)混凝土配合比及性能試驗研究

2.7預(yù)應(yīng)力混凝土配合比及性能試驗研究

2.8抗沖耐磨混凝土介紹

2.9防滲墻混凝土配合比設(shè)計和質(zhì)量控制

2.10高邊坡噴射混凝土試驗研究

2.11鋼纖維（硅粉）混凝土配合比及質(zhì)量控制

2.12三峽大壩混凝土施工配合比

參考文獻(xiàn)

3永久船閘混凝土原材料檢測與質(zhì)量控制

3.1三蛺工程原材料的基本要求

3.2膠凝材料和外加荊質(zhì)量控制

3.3人工骨料的質(zhì)量控制

參考文獻(xiàn)

4永久船閘混凝土生產(chǎn)質(zhì)量控制

4.1混凝土拌和系統(tǒng)基本情況

4.2混凝土拌和系統(tǒng)生產(chǎn)管理的自動控制系統(tǒng)

4.3混凝土拌和系統(tǒng)溫控技術(shù)

4.4拌和系統(tǒng)混凝土生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制

4.5混凝土拌和物的性能檢測與質(zhì)量控制

4.6地面工程混凝土性能檢測與質(zhì)量控制

4.7地下工程混凝土性能檢測與質(zhì)量控制

參考文獻(xiàn)

5永久船閘地面工程混凝土施工質(zhì)量控制

5.1地面工程概況

5.2混凝土工程施工測量和基礎(chǔ)驗收

5.3混凝土倉號工藝設(shè)計

5.4混凝土運輸質(zhì)量控制

5.5混凝土澆筑質(zhì)量控制

5.6混凝土的養(yǎng)護(hù)和保溫

5.7永久船閘滑模施工工藝與質(zhì)聳控制

5.8二期混凝土施工質(zhì)量控制

5.9混凝土施工信息管理

參考文獻(xiàn)

6永久船閘地下工程混凝土施工質(zhì)量控制

6.1地下工程概況

6.2輸水隧洞混凝土施工質(zhì)量控制

6.3豎井混凝土施工質(zhì)量控制

6.4地下輸水隧洞混凝土施工技術(shù)難題及對策

6.5地下工程二期混凝土施工技術(shù)

參考文獻(xiàn)

7永久船閘混凝土溫度控制

7.1混凝土溫控基本資料

7.2溫控設(shè)計要求與溫控措施

7.3地面工程混凝土的溫度檢測成果及分析

7.4地下工程混凝土溫度檢測與溫度應(yīng)力分析

參考文獻(xiàn)

8永久船閘混凝土質(zhì)量檢驗與缺陷處理技術(shù)

8.1混凝土無損檢測技術(shù)在永久船閘中的應(yīng)用

8.2地面工程質(zhì)量檢驗與缺陷處理技術(shù)

8.3地下工程混凝土質(zhì)量檢驗與缺陷處理技術(shù)

參考文獻(xiàn) 2100433B

涂傳林和張南燕等編著的《三峽工程永久船閘混凝土質(zhì)量與溫度控制》是三峽工程永久船閘混凝土質(zhì)量與溫度控制施工全過程實踐經(jīng)驗的總結(jié)，內(nèi)容包括：三峽工程和永久船閘工程概況、永久船閘混凝土配合比及性能試驗研究、永久船閘混凝土原材料檢測與質(zhì)量控制、永久船閘混凝土生產(chǎn)質(zhì)量控制、永久船閘地面工程混凝土施工質(zhì)量控制、永久船閘地下工程混凝土施工質(zhì)量控制、永久船閘混凝土溫度控制、永久船閘混凝土質(zhì)量檢驗與缺陷處理技術(shù)等。

《三峽工程永久船閘混凝土質(zhì)量與溫度控制》可供水利水電施工，設(shè)計、科研和管理人員參考，也可供大專院校相關(guān)專業(yè)師生學(xué)習(xí)參考。

船閘按照所處位置可分為海船閘、河船閘和運河船閘。船閘根據(jù)沿船閘軸線方向的閘室數(shù)目可分為單級船閘、雙級船閘和多級船閘（又稱單室船閘、雙室船閘和多室船閘），以單級船閘使用最廣。水頭最大的單級船閘是蘇聯(lián)額爾齊斯河上水頭為42米的烏斯季卡緬諾戈爾斯克船閘。級數(shù)最多的多級船閘是蘇聯(lián)卡馬河上的六級船閘。船閘根據(jù)同一樞紐中布置的船閘數(shù)目可分為單線船閘、雙線船閘和多線船閘。通常情況下一個樞紐一般只布置一個船閘，即單線船閘。過閘運量較大時，可布置雙線船閘或多線船閘，通常待運量增加后再陸續(xù)增建。目前線數(shù)最多的船閘是萊茵河上荷蘭境內(nèi)的福耳克臘克四線船閘。

除普通船閘外，還有一種省水船閘。省水船閘是在船閘閘室的一側(cè)或兩側(cè)建有貯水池，暫時貯存閘室泄水時泄出的部分水量，待閘室需要灌水時，再將貯存的水灌入閘室，以節(jié)省過閘用水量。省水船閘一般建造在水源不足的地區(qū)，目前建造較少，主要為聯(lián)邦德國所采用。

中文名稱

單級船閘

英文名稱

singlelift lock

定　　義

沿船閘軸線方向只有一個閘室的船閘。

應(yīng)用學(xué)科

水利科技（一級學(xué)科），航道與港口（二級學(xué)科），船閘與升船機（水利）（三級學(xué)科）

中文名稱

溢洪船閘

英文名稱

overflowing lock

定　　義

上游洪水位超過設(shè)計最高通航水位時停航，洪水自上閘門溢泄的船閘。

應(yīng)用學(xué)科

水利科技（一級學(xué)科），航道與港口（二級學(xué)科），船閘與升船機（水利）（三級學(xué)科）