水下機器人四螺旋槳推進器控制方法專利目的

《水下機器人四螺旋槳推進器控制方法》提出了一種水下機器人四螺旋槳推進器控制方法,該方法能夠實現(xiàn)上位機對下位機的動力大小以及方向控制,不僅提高了水下工作效率,而且可以讓水下機器人在水下以任意方向運動,提高了水下監(jiān)測的靈活高效性,很好的滿足了操作人員的需要。

水下機器人四螺旋槳推進器控制方法技術方案

《水下機器人四螺旋槳推進器控制方法》的技術方案為:和2014年之前的技術相比,該發(fā)明提供了一種水下機器人四螺旋槳推進器控制方法,包括如下步驟:

(1)水下機器人上位機檢測三維搖桿的實時位置將其轉化成相應的參數(shù)通過485通信發(fā)給下位機;

(2)下位機接收到上位機發(fā)來的控制信息后,判斷三維搖桿的三維運動參數(shù)up_dow,fro_bac,lef_rig,當搖桿不操作時,處于中間位置,搖桿的三維運動實時參數(shù)均為0;

(3)根據(jù)三維搖桿的命令參數(shù)控制四個螺旋槳推進器的推力大小以及方向,利用左垂直推進器和右垂直推進器控制水下機器人的上升和下潛運動,利用左水平推進器和右水平推進器控制水下機器人直線前進、直線后退、左轉彎、右轉彎、左前方前進、右前方前進、左后方后退、右后方后退動作?;谏鲜龇桨?,該發(fā)明還進行如下改進:

當搖桿從中間位置順時針旋轉到頭的過程中,第一維搖桿實時參數(shù)up_dow的讀數(shù)位從1到(N-1)均勻遞增,當搖桿從中間位置逆時針旋轉到頭的過程中,讀數(shù)位從N到(2N-1)均勻遞增,下位機通過判斷第一維運動參數(shù)up_dow,控制水下機器人的上升和下潛運動;如果第一維運動參數(shù)up_dow≤(N-1),此時左垂直推進器旋轉方向為正,右垂直推進器旋轉方向為反,實現(xiàn)下潛運功;如果第一維運動參數(shù)up_dow≥N,左垂直推進器旋轉方向為反,右垂直推進器旋轉方向為正,實現(xiàn)上升運功。

當搖桿從中間位置向前到頭的過程中,第二維搖桿實時參數(shù)fro_bac的讀數(shù)位從1到(N-1)均勻遞增,當搖桿從中間位置向后到頭的過程中,讀數(shù)位從N到(2N-1)均勻遞增,下位機判斷第二維運動參數(shù)fro_bac,控制水下機器人的前進和后退運動;如果第二維運動參數(shù)fro_bac≤(N-1)成立,同時再判斷第三維運動參數(shù)lef_rig=0,實現(xiàn)直線前進動作;如果第二維運動參數(shù)fro_bac≥N成立,同時再判斷第三維運動參數(shù)lef_rig=0,實現(xiàn)直線后退動作。

當搖桿從中間位置向右到頭的過程中,第三維搖桿實時參數(shù)lef_rig的讀數(shù)位從1到(N-1)均勻遞增,當搖桿從中間位置向左到頭的過程中,讀數(shù)位從N到(2N-1)均勻遞增,下位機判斷第三維運動參數(shù)lef_rig,控制水下機器人的左轉彎和右轉彎運動;如果第三維運動參數(shù)lef_rig≤(N-1)成立,同時再判斷第二維運動參數(shù)fro_bac=0,實現(xiàn)右轉彎運動;如果第三維運動參數(shù)lef_rig≥N成立,同時再判斷第二維運動參數(shù)fro_bac=0,實現(xiàn)左轉彎運動。

如果第二維運動參數(shù)fro_bac≤(N-1)成立,則fro=fro_bac,為前進命令;同時再判斷第三維運動參數(shù),如果第三維運動參數(shù)lef_rig≥N成立,則lef=lef_rig-N,右水平推進器旋轉方向為反,右水平推進器動力為[Max*(fro lef)/N]轉/分,當(fro lef)≥N時,取(fro lef)=N;左水平推進器動力為[Max*(|fro-lef|)/N]轉/分,當(fro-lef)≥0時,左水平推進器旋轉方向為正,當(fro-lef)<0時,左水平推進器旋轉方向為反,實現(xiàn)左前方前進動作;如果第三維運動參數(shù)lef_rig≤(N-1)成立,則rig=lef_rig,左水平推進器旋轉方向為正,左水平推進器動力為[Max*(fro rig)/N]轉/分,當(fro rig)≥N時,?。╢ro rig)=N;右水平推進器動力為[Max*(|fro-rig|)/N]轉/分,當(fro-rig)≥0時右水平推進器旋轉方向為反,當(fro-rig)<0時右水平推進器旋轉方向為正,實現(xiàn)右前方前進動作。

如果第二維運動參數(shù)N水下機器人四螺旋槳推進器控制方法技術效果

《水下機器人四螺旋槳推進器控制方法》通過上位機檢測三維搖桿的實時位置將其轉化成相應的參數(shù)通過485通信發(fā)給下位機,下位機接收到上位機發(fā)來的控制信息后,判斷三維搖桿的三維運動參數(shù)up_dow,fro_bac,lef_rig,根據(jù)三維搖桿的命令參數(shù)控制四個螺旋槳推進器的推力大小以及方向,從而實現(xiàn)水下機器人在水中的運動控制;《水下機器人四螺旋槳推進器控制方法》不僅提高了水下工作效率以及水下機器人的控制精度和控制效率,而且提高了水下監(jiān)測的靈活高效性,很好的滿足了操作人員的需要。

水下機器人四螺旋槳推進器控制方法造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
(除稅)
工程建議價
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
水下推進器 N=4.0KW Ф=1800mm 查看價格 查看價格

9% 重慶水藍環(huán)保設備有限公司
水推進器 葉輪直徑1800,N=3.0kw 查看價格 查看價格

9% 廣州路加環(huán)??萍加邢薰?/a>
水推進器 D=1.8m n=50-70 P=7.5kw 不銹鋼 查看價格 查看價格

華森

9% document.write(new Date(+new Date() - 24*60*60*1000).getFullYear()+'-'+(+new Date(+new Date() - 24*60*60*1000).getMonth()+1)+'-'+new Date(+new Date() - 24*60*60*1000).getDate());
水推進器 D=2500mm n=50-70 P=11kw 查看價格 查看價格

華森

9% document.write(new Date(+new Date() - 24*60*60*1000).getFullYear()+'-'+(+new Date(+new Date() - 24*60*60*1000).getMonth()+1)+'-'+new Date(+new Date() - 24*60*60*1000).getDate());
水推進器 D=2000mm N=4.3kw 查看價格 查看價格

9% 江蘇河海給排水成套設備有限公司
水推進器 D=2000mm N=2.3kw 查看價格 查看價格

9% 江蘇河海給排水成套設備有限公司
水推進器 葉輪直徑1800,N=3.0kw 查看價格 查看價格

9% 廣州市朗冠機電設備有限公司
Z1Z-SLD-160B(正反轉) 查看價格 查看價格

索利得

9% 杭州宸固機電設備有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價
含稅
信息價
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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臺班 汕頭市2012年4季度信息價
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臺班 汕頭市2012年3季度信息價
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臺班 汕頭市2012年1季度信息價
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臺班 汕頭市2011年4季度信息價
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臺班 廣州市2011年1季度信息價
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臺班 汕頭市2010年4季度信息價
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臺班 韶關市2010年8月信息價
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臺班 廣州市2009年4季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
(元)
供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
消防器材水下機器人(美國) 外形尺寸(長×寬×高)mm 1160×750×750|1個 1 查看價格 無錫新萊爾保安器材有限公司 廣西  南寧市 2016-05-09
水下推進器 1.名稱:水下推進器2.型號及規(guī)格:Ф1800,n=63r/min,N=7.5kW,材質:不銹鋼304|8.00臺 2 查看價格 藍深集團股份有限公司 全國   2019-03-26
機器人系統(tǒng) 物聯(lián)網(wǎng)機器人 定制|1臺 3 查看價格 深圳泰爾智能視控股份有限公司 全國   2020-07-06
分揀機器人 (1)名稱:分揀機器人(2)含相關工序及其所需輔材的購買及安裝等內容(3)其他具體詳見圖紙,且滿足國家施工、驗收規(guī)范及技術要求|10套 1 查看價格 凱樂士科技有限公司 廣東   2021-12-13
螺旋槳 1.類型:潛螺旋槳2.參數(shù):2.5kw、380v|2.000臺 1 查看價格 搬運機器人 (1)名稱:搬運機器人(2)含相關工序及其所需輔材的購買及安裝等內容(3)其他具體詳見圖紙,且滿足國家施工、驗收規(guī)范及技術要求|5套 1 查看價格 凱樂士科技有限公司 廣東   2021-12-13
智能機器人 1、定制智能服務機器人:人工智能機器人,可通過問答的形式介紹展館展品和與氣象相關的科普內容;2、定制多媒體互動軟件.|1套 1 查看價格 廣州市迪拓信息科技有限公司 廣東   2021-10-25
水下推進器 Ф1800mm,r=52r/min,N=4kW|1套 1 查看價格 廣東岑安機電有限公司 廣東   2022-08-11

隨著中國海洋漁業(yè)的發(fā)展,人類自身的條件已經(jīng)不能滿足水下工作的需要,水下機器人的出現(xiàn),在人類開發(fā)、探索海洋資源以及水產(chǎn)養(yǎng)殖方面都發(fā)揮著越來越重要的作用。

2014年前,中國國外已經(jīng)有了一系列商業(yè)化的水下機器人產(chǎn)品,1960年世界上第一臺水下機器人誕生,取名為“CURV1”,世界上第一臺用于商業(yè)的水下機器人是美國的RCV-225,它主要應用于近海的開發(fā)作業(yè),體積小,質量輕,有四個推進器可以實現(xiàn)潛體的前進、后退及上升、下降功能,但是水下機器人由于其復雜的水下環(huán)境,加上本身機器人形狀的不規(guī)則性,往往很難建立準確的數(shù)學模型,加上水流等因素的影響,水下機器人的運動控制方法就需要較好的適應性。為了適應復雜的水下環(huán)境,通過上位機有效的控制下位機,就2014年前發(fā)展情況來看,仍需要建立一套比較有效的控制方法,通過控制動力大小來控制水下機器人在水下的運動方式,這樣也可以提高水下機器人的控制精度和控制效率。

圖1為《水下機器人四螺旋槳推進器控制方法》結構組成以及運動方向圖。

圖2為《水下機器人四螺旋槳推進器控制方法》上位機三維搖桿控制方向圖。

圖3為《水下機器人四螺旋槳推進器控制方法》一維運動參數(shù)控制示意圖。

圖4為《水下機器人四螺旋槳推進器控制方法》二維運動參數(shù)控制示意圖。

圖5為《水下機器人四螺旋槳推進器控制方法》三維運動參數(shù)控制示意圖。

附圖說明

水下機器人四螺旋槳推進器控制方法發(fā)明內容常見問題

  • 水下推進器除了螺旋槳式推進器還有沒有其他類型推進器?

    直流推進器,尾管推進器,液壓推進器,液壓馬達,蝸輪推進器。、

  • 快艇噴水式推進器好還是螺旋槳推進器好

    快艇噴水式推進器好和螺旋槳推進器各有優(yōu)點。噴水式推進器:是利用噴出的水反作用來產(chǎn)生推力的推進器。噴水推進器由水泵、吸水管道、噴水管道所組成,利用水泵作動力,將水從船底孔吸入,經(jīng)舷部管子,把水從船后方向...

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《水下機器人四螺旋槳推進器控制方法》屬于水下機器人自動化控制技術領域,特別是涉及一種水下機器人的四螺旋槳推進器控制方法。

1.一種水下機器人四螺旋槳推進器控制方法,其特征在于,包括如下步驟:

(1)水下機器人上位機檢測三維搖桿的實時位置將其轉化成相應的參數(shù)通過485通信發(fā)給下位機;

(2)下位機接收到上位機發(fā)來的控制信息后,判斷三維搖桿的三維運動參數(shù)up_dow,fro_bac,lef_rig,當搖桿不操作時,處于中間位置,搖桿的三維運動實時參數(shù)均為0;

(3)根據(jù)三維搖桿的命令參數(shù)控制四個螺旋槳推進器的推力大小以及方向,利用左垂直推進器和右垂直推進器控制水下機器人的上升和下潛運動,利用左水平推進器和右水平推進器控制水下機器人直線前進、直線后退、左轉彎、右轉彎、左前方前進、右前方前進、左后方后退、右后方后退動作。

2.如權利要求1所述的水下機器人四螺旋槳推進器控制方法,其特征在于:當搖桿從中間位置順時針旋轉到頭的過程中,第一維搖桿實時參數(shù)up_dow的讀數(shù)位從1到(N-1)均勻遞增,當搖桿從中間位置逆時針旋轉到頭的過程中,讀數(shù)位從N到(2N-1)均勻遞增,下位機通過判斷第一維運動參數(shù)up_dow,控制水下機器人的上升和下潛運動;如果第一維運動參數(shù)up_dow≤(N-1),此時左垂直推進器旋轉方向為正,右垂直推進器旋轉方向為反,實現(xiàn)下潛運功;如果第一維運動參數(shù)up_dow≥N,左垂直推進器旋轉方向為反,右垂直推進器旋轉方向為正,實現(xiàn)上升運功。

3.如權利要求1所述的水下機器人四螺旋槳推進器控制方法,其特征在于:當搖桿從中間位置向前到頭的過程中,第二維搖桿實時參數(shù)fro_bac的讀數(shù)位從1到(N-1)均勻遞增,當搖桿從中間位置向后到頭的過程中,讀數(shù)位從N到(2N-1)均勻遞增,下位機判斷第二維運動參數(shù)fro_bac,控制水下機器人的前進和后退運動;如果第二維運動參數(shù)fro_bac≤(N-1)成立,同時再判斷第三維運動參數(shù)lef_rig=0,實現(xiàn)直線前進動作;如果第二維運動參數(shù)fro_bac≥N成立,同時再判斷第三維運動參數(shù)lef_rig=0,實現(xiàn)直線后退動作。

4.如權利要求3所述的水下機器人四螺旋槳推進器控制方法,其特征在于:當搖桿從中間位置向右到頭的過程中,第三維搖桿實時參數(shù)lef_rig的讀數(shù)位從1到(N-1)均勻遞增,當搖桿從中間位置向左到頭的過程中,讀數(shù)位從N到(2N-1)均勻遞增,下位機判斷第三維運動參數(shù)lef_rig,控制水下機器人的左轉彎和右轉彎運動;如果第三維運動參數(shù)lef_rig≤(N-1)成立,同時再判斷第二維運動參數(shù)fro_bac=0,實現(xiàn)右轉彎運動;如果第三維運動參數(shù)lef_rig≥N成立,同時再判斷第二維運動參數(shù)fro_bac=0,實現(xiàn)左轉彎運動。

5.如權利要求4所述的水下機器人四螺旋槳推進器控制方法,其特征在于:如果第二維運動參數(shù)fro_bac≤(N-1)成立,則fro=fro_bac,為前進命令;同時再判斷第三維運動參數(shù),如果第三維運動參數(shù)lef_rig≥N成立,則lef=lef_rig-N,右水平推進器旋轉方向為反,右水平推進器動力為[Max*(fro lef)/N]轉/分,當(fro lef)≥N時,?。╢ro lef)=N;左水平推進器動力為[Max*(|fro-lef|)/N]轉/分,當(fro-lef)≥0時,左水平推進器旋轉方向為正,當(fro-lef)<0時,左水平推進器旋轉方向為反,實現(xiàn)左前方前進動作;如果第三維運動參數(shù)lef_rig≤(N-1)成立,則rig=lef_rig,左水平推進器旋轉方向為正,左水平推進器動力為[Max*(fro rig)/N]轉/分,當(fro rig)≥N時,取(fro rig)=N;右水平推進器動力為[Max*(|fro-rig|)/N]轉/分,當(fro-rig)≥0時右水平推進器旋轉方向為反,當(fro-rig)<0時右水平推進器旋轉方向為正,實現(xiàn)右前方前進動作。

6.如權利要求5所述的水下機器人四螺旋槳推進器控制方法,其特征在于:如果第二維運動參數(shù)N

7.如權利要求6所述的水下機器人四螺旋槳推進器控制方法,其特征在于:如果第二維運動參數(shù)fro_bac≥(N 40)成立,則bac=fro-bac-N,為后退命令;同時再判斷第三維運動參數(shù),如果第三維運動參數(shù)lef_rig≥N成立,則lef=lef_rig-N,右水平推進器旋轉方向為正,右水平推進器動力為[Max*(bac lef)/N]轉/分,當(bac lef)≥N時,取(bac lef)=N;左水平推進器動力為[Max*(|bac-lef|)/N]轉/分,當(bac-lef)≥0時左水平推進器旋轉方向為反,當(bac-lef)<0時左水平推進器旋轉方向為正,實現(xiàn)左后方后退動作;如果第三維運動參數(shù)lef_rig≤(N-1)成立,則rig=lef_rig,左水平推進器旋轉方向為反,左水平推進器動力為[Max*(bac rig)/N]轉/分,當(bac rig)≥N時,取(bac rig)=N;右水平推進器動力為[Max*(|bac-rig|)/N]轉/分,當(bac-rig)≥0時右水平推進器旋轉方向為正,當(bac-rig)<0時右水平推進器旋轉方向為反,實現(xiàn)右后方后退動作。

由圖1-5所示,《水下機器人四螺旋槳推進器控制方法》提供了一種水下機器人四螺旋槳推進器控制方法,水下機器人5包括左水平推進器3、右水平推進器4和左垂直推進器1、右垂直推進器2,每個推進器由一個電機和一個螺旋槳組成。四個推進器采用一種電機,但采用兩對螺旋槳,水平推進器用一對,垂直推進器用一對,其中每對螺旋槳同向安裝,但槳葉方向相反。上位機通過操作三維搖桿6來控制水下機器人5的運動方式。水平推進器提供水平推進動力,垂直推進器提供上升下潛動力,水下機器人5水平向前推進的時候為水平螺旋槳提供動力的兩個電機分別反向旋轉,故兩個螺旋槳提供的動力都為向前;當兩個電機同向旋轉的時候,兩個螺旋槳提供的動力一個向前一個向后,實現(xiàn)水下機器人5的轉向,并且分別給予兩個電機不同的動力,實現(xiàn)了轉彎角度大小的控制。水下機器人5的上升下潛控制時左垂直推進器1和右垂直推進器2的兩個電機不進行差速控制,而是同時給予相同的動力,通過控制動力大小控制水下機器人5的上升和下潛速度。下位機通過判斷三維搖桿6的第一維運動參數(shù)實現(xiàn)控制水下機器人5的上升和下潛運動,通過判斷第二和第三維運動參數(shù),實現(xiàn)水下機器人5的直線前進、直線后退、左轉彎、右轉彎、左前方前進、右前方前進、左后方后退、右后方后退的運動控制。

《水下機器人四螺旋槳推進器控制方法》提供了一種水下機器人四螺旋槳推進器控制方法,包括如下步驟:

(1)水下機器人5上位機檢測三維搖桿6的實時位置將其轉化成相應的參數(shù)通過485通信發(fā)給下位機;

(2)下位機接收到上位機發(fā)來的控制信息后,判斷三維搖桿6的三維運動參數(shù)up_dow,fro_bac,lef_rig,當搖桿6不操作時,處于中間位置,搖桿6的三維運動實時參數(shù)均為0;

(3)根據(jù)三維搖桿6的命令參數(shù)控制四個螺旋槳推進器的推力大小以及方向,利用左垂直推進器1和右垂直推進器2控制水下機器人5的上升和下潛運動,利用左水平推進器3和右水平推進器4控制水下機器人5直線前進、直線后退、左轉彎、右轉彎、左前方前進、右前方前進、左后方后退、右后方后退動作。

當搖桿6從中間位置順時針旋轉到頭的過程中,第一維搖桿實時參數(shù)up_dow的讀數(shù)位從1到(N-1)均勻遞增,當搖桿6從中間位置逆時針旋轉到頭的過程中,讀數(shù)位從N到(2N-1)均勻遞增,下位機通過判斷第一維運動參數(shù)up_dow,控制水下機器人5的上升和下潛運動;如果第一維運動參數(shù)up_dow≤(N-1),此時左垂直推進器1旋轉方向為正,右垂直推進器2旋轉方向為反,實現(xiàn)下潛運功;如果第一維運動參數(shù)up_dow≥N,左垂直推進器1旋轉方向為反,右垂直推進器2旋轉方向為正,實現(xiàn)上升運功。

當搖桿6從中間位置向前到頭的過程中,第二維搖桿實時參數(shù)fro_bac的讀數(shù)位從1到(N-1)均勻遞增,當搖桿6從中間位置向后到頭的過程中,讀數(shù)位從N到(2N-1)均勻遞增,下位機判斷第二維運動參數(shù)fro_bac,控制水下機器人5的前進和后退運動;如果第二維運動參數(shù)fro_bac≤(N-1)成立,同時再判斷第三維運動參數(shù)lef_rig=0,實現(xiàn)直線前進動作;如果第二維運動參數(shù)fro_bac≥N成立,同時再判斷第三維運動參數(shù)lef_rig=0,實現(xiàn)直線后退動作。

當搖桿6從中間位置向右到頭的過程中,第三維搖桿實時參數(shù)lef_rig的讀數(shù)位從1到(N-1)均勻遞增,當搖桿6從中間位置向左到頭的過程中,讀數(shù)位從N到(2N-1)均勻遞增,下位機判斷第三維運動參數(shù)lef_rig,控制水下機器人5的左轉彎和右轉彎運動;如果第三維運動參數(shù)lef_rig≤(N-1)成立,同時再判斷第二維運動參數(shù)fro_bac=0,實現(xiàn)右轉彎運動;如果第三維運動參數(shù)lef_rig≥N成立,同時再判斷第二維運動參數(shù)fro_bac=0,實現(xiàn)左轉彎運動。

如果第二維運動參數(shù)fro_bac≤(N-1)成立,則fro=fro_bac,為前進命令;同時再判斷第三維運動參數(shù),如果第三維運動參數(shù)lef_rig≥N成立,則lef=lef_rig-N,右水平推進器4旋轉方向為反,右水平推進器4動力為[Max*(fro lef)/N]轉/分,當(fro lef)≥N時,取(fro lef)=N;左水平推進器3動力為[Max*(|fro-lef|)/N]轉/分,當(fro-lef)≥0時,左水平推進器3旋轉方向為正,當(fro-lef)<0時,左水平推進器3旋轉方向為反,實現(xiàn)左前方前進動作;如果第三維運動參數(shù)lef_rig≤(N-1)成立,則rig=lef_rig,左水平推進器3旋轉方向為正,左水平推進器3動力為[Max*(fro rig)/N]轉/分,當(fro rig)≥N時,取(fro rig)=N;右水平推進器4動力為[Max*(|fro-rig|)/N]轉/分,當(fro-rig)≥0時右水平推進器4旋轉方向為反,當(fro-rig)<0時右水平推進器4旋轉方向為正,實現(xiàn)右前方前進動作。

如果第二維運動參數(shù)N

2020年7月14日,《水下機器人四螺旋槳推進器控制方法》獲得第二十一屆中國專利獎優(yōu)秀獎。

水下機器人四螺旋槳推進器控制方法發(fā)明內容文獻

集成電機泵噴推進器應用于水下機器人探討 集成電機泵噴推進器應用于水下機器人探討

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集成電機泵噴推進器是一種新型的推進方式。本文介紹了集成電機泵噴推進器概況以及水下機器人的推進方式。分析了集成電機泵噴推進器應用于水下機器人的特點,探討了推進器與水下機器人的功率匹配方法。

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水下機器人壓載釋放裝置的設計 水下機器人壓載釋放裝置的設計

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介紹了壓載釋放裝置的工作原理及用途,分析了應急拋載成功的關鍵因素,提出了壓載釋放裝置的設計方法。針對實際使用中發(fā)現(xiàn)的問題,對壓載釋放裝置的設計進行了優(yōu)化。

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推進器是交通工具的推進設備,是將交通工具上動力裝置提供的動力轉換成推力,推進交通工具前行。

按照交通工具的不同,有航空推進器、航天推進器、船舶推進器。

按照原理不同,有螺旋槳推進器、噴氣推進器、噴水推進器、特種推進器。

在螺旋槳推進器中又有水螺旋槳推進器和空氣螺旋槳推進器之分,水螺旋槳是船舶上用的,屬于船舶推進器 一類中;空氣螺旋槳是飛機、直升飛機上應用的,屬于航空推進器一類。

特種推進器又有許多種類,有變距螺旋槳推進器、葉片幾何變異推進器 、導管螺旋槳、直翼推進器、噴射推進器、離子推進器、磁流體推進器、超導磁流體推進器等。

推進器簡介

在一些科幻節(jié)目也可見,比如有氮氣加速推進器

用于推動船艇運動的裝置。陸軍船艇推進器主要有螺旋槳推進器和噴水推進器兩種。

螺旋槳推進器 簡稱螺旋槳。螺旋槳安裝在船艇尾部水線以下的推進軸上,由主機帶動推進軸一起轉動,將水從槳葉的吸入面吸入,從排出面排出,利用水的反作用力推動船艇前進。螺旋槳分為固定螺距螺旋槳和可調螺距螺旋槳。①固定螺距螺旋槳。由槳轂和槳葉組成。槳葉一般為3~4片(見圖1)。槳葉臨近槳轂部分稱葉根,外端稱葉梢,正車運轉時在前的一邊稱導邊,在后的一邊稱隨邊,螺旋槳盤面向船尾一面稱排出面,向船首一面稱吸入面。在固定螺距螺旋槳外緣加裝一圓形導管,即為導管螺旋槳。導管可提高螺旋槳的推進效率,但倒車性能較差。導管螺旋槳又可分為固定式和可轉式。固定式導管螺旋槳使船艇回轉直徑增大,可轉式導管螺旋槳能改善船艇回轉性能。②可調螺距螺旋槳。通過槳轂內的曲柄連桿機構帶動槳葉轉動,在不改變推進軸的轉速和運轉方向的情況下,改變槳葉的角度,即可改變推進器的推進功率和推進方向。螺旋槳構造簡單,工作可靠,效率較高,是船艇的主要推進器?,F(xiàn)代船艇的螺旋槳多采用大盤面比、適度側斜、徑向不等螺距和較多槳葉等結構形式,以減小在船尾不均勻伴流場中工作時,可能產(chǎn)生的空泡、剝蝕、噪聲和過大的激振力。在一些高速船艇上則采用超空泡翼型螺旋槳。用于全墊升氣墊交通艇的空氣螺旋槳與固定螺距螺旋槳相似,是利用空氣的反作用力推動船艇前進。

噴水推進器 由水泵、吸水管道和噴水管道組成(見圖2)。前進時,水泵自船底吸水管道吸進水流,從噴水管道高速噴出,獲得水流的反作用力,推動船艇前進。倒航時,將裝置在噴水管道口上方的倒車斗放入水中,高速水流進入倒車斗后,將向后方噴射的水流反射成向前的水流,在不改變主機旋轉方向的情況下使船艇倒航。噴水推進器具有良好的淺水推進效率和操縱性能,較低的噪聲和振動,是淺水船艇采用較多的推進裝置。

圖1 固定螺距螺旋槳示意圖

圖2 噴水推進器示意圖

矢量推進器

廣義上可以指所有采用推力矢量技術的推進器,狹義上一般指飛行器上采用推力矢量技術的推進器。簡而言之,推力矢量技術就是通過偏轉發(fā)動機噴流的方向,從而獲得額外操縱力矩的技術。我們知道,作用在飛機上的推力是一個有大小、有方向的量,這種量被稱為矢量。然而,一般的飛機上,推力都順飛機軸線朝前,方向并不能改變,所以我們?yōu)榱藦娬{這一技術中推力方向可變的特點,就將它稱為推力矢量技術。

不采用推力矢量技術的飛機,發(fā)動機的噴流都是與飛機的軸線重合的,產(chǎn)生的推力也沿軸線向前,這種情況下發(fā)動機的推力只是用于克服飛機所受到的阻力,提供飛機加速的動力。

采用推力矢量技術的飛機,則是通過噴管偏轉,利用發(fā)動機產(chǎn)生的推力,獲得多余的控制力矩,實現(xiàn)飛機的姿態(tài)控制。其突出特點是控制力矩與發(fā)動機緊密相關,而不受飛機本身姿態(tài)的影響。因此,可以保證在飛機作低速、大攻角機動飛行而操縱舵面幾近失效時利用推力矢量提供的額外操縱力矩來控制飛機機動。第四代戰(zhàn)斗機要求飛機要具有過失速機動能力,即大迎角下的機動能力。推力矢量技術恰恰能提供這一能力,是實現(xiàn)第四代戰(zhàn)斗機戰(zhàn)術、技術要求的必然選擇。

普通飛機的飛行迎角是比較小的,在這種狀態(tài)下飛機的機翼和尾翼都能夠產(chǎn)生足夠的升力,保證飛機的正常飛行。當飛機攻角逐漸增大,飛機的尾翼將陷入機翼的低能尾流中,造成尾翼失速,飛機進入尾旋而導致墜毀。這個時候,縱然發(fā)動機工作正常,也無法使飛機保持平衡停留在空中。

然而當飛機采用了推力矢量之后,發(fā)動機噴管上下偏轉,產(chǎn)生的推力不再通過飛機的重心,產(chǎn)生了繞飛機重心的俯仰力距,這時推力就發(fā)揮了和飛機操縱面一樣的作用。由于推力的產(chǎn)生只與發(fā)動機有關系,這樣就算飛機的迎角超過了失速迎角,推力仍然能夠提供力矩使飛機配平,只要機翼還能產(chǎn)生足夠大的升力,飛機就能繼續(xù)在空中飛行了。而且,通過實驗還發(fā)現(xiàn)推力偏轉之后,不僅推力能產(chǎn)生直接的投影升力,還能通過超環(huán)量效應令機翼產(chǎn)生誘導升力,使總的升力提高。

裝備了推力矢量技術的戰(zhàn)斗機由于具有了過失速機動能力,擁有極大的空中優(yōu)勢,美國用裝備了推力矢量技術的X-31驗證機與F-18做過模擬空戰(zhàn),結果X-31以1:32的戰(zhàn)績遙遙領先于F-18。

使用推力矢量技術的飛機不僅其機動性大大提高,而且還具有前所未有的短距起落能力,這是因為使用推力矢量技術的飛機的超環(huán)量升力和推力在升力方向的分量都有利于減小飛機的離地和接地速度,縮短飛機的滑跑距離。另外,由于推力矢量噴管很容易實現(xiàn)推力反向,飛機在降落之后的制動力也大幅提高,因此著陸滑跑距離更加縮短了。

如果發(fā)動機的噴管不僅可以上下偏轉,還能夠左右偏轉,那么推力不僅能夠提供飛機的俯仰力矩,還能夠提供偏航力矩,這就是全矢量飛機。

推力矢量技術的運用提高了飛機的控制效率,使飛機的氣動控制面,例如垂尾和立尾可以大大縮小,從而飛機的重量可以減輕。另外,垂尾和立尾形成的角反射器也因此縮小,飛機的隱身性能也得到了改善。

推力矢量技術是一項綜合性很強的技術,它包括推力轉向噴管技術和飛機機體/推進/控制系統(tǒng)一體化技術。推力矢量技術的開發(fā)和研究需要尖端的航空科技,反映了一個國家的綜合國力,目前世界上只有美國和俄羅斯掌握了這一技術,F(xiàn)-22和Su-37就是兩國裝備了這一先進技術的各自代表機種。

日前,長江航道救助打撈局水下檢測中心在長江荊江河段開展了新型水下機器人設備試驗,為水下檢測新方法作出了有益的探索。這意味著,未來水下機器人可能更廣泛地應用于水下打撈。

“ROV的優(yōu)點是水面操作人員可實時觀察到水下環(huán)境并遙控操作,對機器智能要求不高,缺點是由于電纜連接,其活動范圍有限;AUV的優(yōu)點是由于沒有電纜連接,其活動范圍較大,不受母船制約,不足是對機器智能要求較高,目前僅限于簡單的水下探測作業(yè)。”林揚指出,目前發(fā)展了ROV和AUV混合型水下機器人,其活動范圍較ROV大大增加,且操作者可以通過光纖實時監(jiān)測和操控水下機器人,因此也稱之為半自主水下機器人。

中科院沈陽自動化研究所海洋技術裝備研究室主任李碩告訴記者,2014年7月份,深?;铏C在南海完成了區(qū)域覆蓋觀測試驗性應用,這是我國自主研制的滑翔機首次完成該項試驗性應用。

中科院光電技術研究所高級工程師馮常則介紹了一種工作于特種環(huán)境條件下的水下機器人。目前,該所研發(fā)的水下機器人主要應用于核電站停堆大修期間關鍵設施設備的監(jiān)測及維護。

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