中文名 | SX介損測試儀 | 產(chǎn)品類型 | 工業(yè)產(chǎn)品 |
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介損測試儀、抗干擾介損測試儀、全自動介損測試儀、異頻介損測試儀、異頻介質(zhì)損耗測試儀、抗干擾介質(zhì)損耗測試儀、全自動介質(zhì)損耗測試儀
介損測試儀的技術(shù)發(fā)展很快,以前在電力系統(tǒng)廣泛使用的QS1西林電橋正被智能型的介損測試儀取代,新一代的介損測試儀均內(nèi)置升壓設(shè)備和標準電容,并且具有操作簡單、數(shù)據(jù)準確、試驗結(jié)果讀取方便等特征。雖然目前介損測試技術(shù)發(fā)展很快,但與國際水平相比,在很多方面仍有很大差距,差距主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
(1)抗干擾能力
由于介質(zhì)損耗測試是一個靈敏度很高的項目,因此測試數(shù)據(jù)也極易受到外界電場的干擾,目前介損測試儀采取的抗干擾方法主要有:倒相法、移相法、異頻法等。雖然這些方法能在一定程度下解決干擾的問題,但當外界干擾很強的情況下,仍會產(chǎn)生較大的偏差。
(2)反接法的測試精度問題
現(xiàn)場很多電力設(shè)備均已接地,因此必須使用反接法進行檢測,但反接時,影響測試數(shù)據(jù)的因素較多,往往數(shù)據(jù)會有很大偏差,特別是當被試品容量較?。ㄈ缣坠埽?,高壓導(dǎo)線拖地測試時(有些介損測試儀所配高壓導(dǎo)線雖能拖地使用,但對地泄漏電流較大),會嚴重影響測試的準確度。
介損測試儀是一種先進的測量介質(zhì)損耗和電容容量的儀器,用于工頻高壓下,測量各種絕緣材料、絕緣套管、電力電纜、電容器、互感器、變壓器等高壓設(shè)備的介質(zhì)損耗和電容容量。
請問你具體是問什么問題呢,如果你想要買得話,可以選擇一些操作方便的,博電的感覺不怎么理想,武漢華超的挺好,出什么問題了 售后也很快的處理了
介損測試儀價格在市場上的具體報價情況: 蘇州軒沃瑞智能科技有限公司 BY-101B異頻全自動介質(zhì)損耗測試儀 介損儀 抗干擾介損 ...
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◆ 操作簡單、中文顯示、打印
◆ 使用方便、無需換算
◆ 介損測試儀自帶高壓,抗干擾能力強、測試時間短等優(yōu)點
1、 由于采用了變頻技術(shù)能保證在強電場干擾下準確測量
2、 儀器采用中文菜單操作,微機自動完成全過程的測量。
3、 該儀器同樣適用于車間、試驗室、科研單位測量高壓電器設(shè)備的tgδ及電容量;對絕緣油的損耗測試、更具有方便、簡單、準確等優(yōu)點。
4、 該儀器可用正、反接線方法測量不接地或直接地的高壓電器設(shè)備。同時可以測量電容式電壓互感器的tgδ及主電容C1、C2電容量。
5、 儀器內(nèi)部裝備了高壓升壓變壓器,并采取了過零合閘、防雷擊等安全保護措施。試驗過程中輸出0.5KV~10kV不同等級的高壓,操作簡單、安全。2100433B
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德信誠培訓網(wǎng) 更多免費資料下載請進: http://www.55top.com 好好學習社區(qū) 扭力測試儀校準規(guī)范 1、目的 規(guī)范扭力測試儀之校準程序 ,確保其于使用期間能維持其精密度和準確度 ,以保 證產(chǎn)品之測試質(zhì)量 . 2、適用范圍 本公司各種型號之扭力測試儀均適用之。 3、權(quán)責 3.1 品質(zhì)部 QE:扭力測試儀之校準,儀器異常之處理。 4、定義 校準:在規(guī)定條件下,為確定測量儀器或測量系統(tǒng)所指示的量值,或?qū)嵨锪烤?或參考物質(zhì)所代表的量值, 與對應(yīng)的由校準所復(fù)現(xiàn)的量值之間關(guān)系的一組操作。 測量準確度:測量結(jié)果與被測量真值之間的一致程度。 相對標準偏差:標準偏差與平均值的比值。 5、內(nèi)容 5.1 扭力測試儀校準 5.1.1 扭力校準 5.1.1.2 把待校件與已校準件依次放在水平桌面上,分別對同一物件做對比測 試 ,并記錄之。 5.1.1.3 重復(fù)量測三次,記錄其讀值,并與已校準件比較,
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索尼 ICD-SX55 主要參數(shù) 索尼ICD-SX55
現(xiàn)今的數(shù)碼錄音筆市場種類繁多,款式各異,使用功能方面也在逐步的提高索尼ICD-SX55就是一款新秀。它的數(shù)碼聲音放大功能讓你聽的更清楚.
180SX,車款名,是日本在1989年發(fā)表, 以低價FR為市場定位,并為當時S13車系中之掀背車款設(shè)定。尼桑180sx與一般S13雙門款最大差別在于翻蓋頭燈的采用。180SX車名典故為發(fā)表初期搭載的1.8L CA18DET,SX則為日產(chǎn)海外輸出版本的定稱。唯當時北美較高人氣的設(shè)定為搭載2.4升引擎之240SX,而NZ/AUS版都叫200SX。說到 180SX 的沿革,其實當時廠方有考量將180SX并入S13車系,因著眼與北美市場的穩(wěn)定,而毅然決定與1991年 180SX全2.0 化后正式與 Silvia 分家,當初僅有的1.8L渦輪版(Type I/ Type II) ,在1992年Silvia S14 推出后,180SX 追加2.0L渦輪版本。 1996年一反往常設(shè)定,2.0 NA版的Type S面市,1997年10 月最終版本Type G上市后,宣告生產(chǎn)結(jié)束。 180SX跟大家熟識的AE86,Silvia,同為廉價甩尾的人氣車種, SR20DET 這顆Nissan 4缸名機,加上 1200kg 車重與極富樂趣的FR設(shè)計,讓停產(chǎn)近8年的它目前人氣仍居高不下, 許多知名的日本現(xiàn)役漂移好手,如古口美范,熊久保信重等都是以180SX為戰(zhàn)車,樂趣與潛力之高,眾所周知 。
180SX是第5代Silvia眼生出的獨立車系,首次登場在89年初。 由于180SX與Silvia間的雙生關(guān)系,
這部車無論在車身尺碼方面,甚至底盤設(shè)計,動力系統(tǒng)配置,都與Silvia有密不可分的血脈。