沈陽東建建筑工程有限公司

如果歷史是一條長(zhǎng)河，

那么時(shí)間就是

這條長(zhǎng)河上涌起的波濤。

如果歷史是一座高山，

那么時(shí)間就是

山峰上嶙峋的巨石。

光陰似箭，時(shí)過境遷，

斗轉(zhuǎn)星移，滄海桑田。

2017年10月，

沈陽鐵路局充分利用沈陽東站等歷史建筑資源

啟動(dòng)了鐵路工業(yè)旅游

實(shí)現(xiàn)了文物價(jià)值和

旅游價(jià)值的完美融合

沈陽東站當(dāng)年是奉海鐵路的始發(fā)站、

原奉海鐵路局辦公舊址、

現(xiàn)在成為奉海鐵路陳列館。

“

1925年7月，奉海鐵路破土動(dòng)工，1927年9月竣工，全長(zhǎng)236公里，總計(jì)擁有28個(gè)中間站，始發(fā)站是現(xiàn)在的沈陽東站，當(dāng)時(shí)被稱作奉天站。

”

作為當(dāng)時(shí)東北地區(qū)中國人

自建自營的鐵路，

奉海鐵路一問世就展現(xiàn)出

強(qiáng)大的生命力，

并迅速打破了日本侵略者對(duì)東北鐵路

的運(yùn)輸壟斷。

解放后。由于該站位于沈陽城東而被命名為沈陽東站。 2013年被列為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

車站站舍占地面積1300平方米，

總建筑面積3503平方米，

大樓坐南朝北，呈“一”字形，

中心建筑為3層，東西兩側(cè)配樓為2層，

地下一層，整座建筑錯(cuò)落有致。

現(xiàn)在，請(qǐng)睜大眼睛！

下面有精彩預(yù)覽圖，千萬別錯(cuò)過！

一樓

設(shè)有奉海鐵路歷史主題布展

大廳的墻壁上有車站簡(jiǎn)介，

您可以在此稍稍停留，簡(jiǎn)單閱讀后繼續(xù)參觀~

這是候車大廳的歷史場(chǎng)景復(fù)原，

再現(xiàn)了民國時(shí)期候車大廳的歷史原貌。

通過對(duì)售票室、小賣部等的復(fù)原，

展現(xiàn)出奉海鐵路始發(fā)站的運(yùn)營場(chǎng)景。

一樓設(shè)有四個(gè)展廳：

我們首先來到“鐵路車票主題展”

火車票的樣式種類繁多，內(nèi)涵豐富，是不同時(shí)期鐵路文化的反映。車票主題展印證了中國鐵路百年發(fā)展史，也見證了中國人出行的歷史變遷。

穿越時(shí)空的隧道，

我們來到了“奉海鐵路歷史展”

在中國近代史上，奉海鐵路作為我國東北第一條自建鐵路，有著特殊的歷史價(jià)值和紀(jì)念意義。

展廳外的走廊上陳設(shè)著鐵路運(yùn)輸設(shè)備的老物件

墻上掛著老照片

這里則是“鐵路運(yùn)輸設(shè)備展廳”

如果你是老鐵路人

你一定能在這里找到熟悉的記憶

最后，我們來到了“奉海鐵路車站主題展”

奉海鐵路沿線當(dāng)時(shí)共設(shè)28個(gè)車站，站舍建筑經(jīng)歷著時(shí)代的變遷，也見證著歷史的發(fā)展。

二樓

在二樓設(shè)有黨建服務(wù)站，包括沈陽東站黨組織發(fā)展史、黨代表和職工代表簡(jiǎn)介、學(xué)習(xí)教育動(dòng)態(tài)等，還設(shè)有盧春義勞模創(chuàng)新工作室，突出師帶徒傳幫帶作用，積極營造爭(zhēng)先氛圍，共筑東站同心家園，推動(dòng)?xùn)|站更好發(fā)展。

奉海鐵路等車站

鐫刻著歷史留下的印記，

飽含著對(duì)民族崛起和

國家強(qiáng)盛的渴望，

成為了中國鐵路發(fā)展史的

永久珍藏。

時(shí)間的車輪還在滾滾向前

歷史的腳步永不停歇

我們展望明天的時(shí)候

更不能忘記來時(shí)的路

沈陽東站正以嶄新的姿態(tài)對(duì)外開放

歡迎您的到來?

制作單位：沈陽車務(wù)段

瑞穗證券董事總經(jīng)理、首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家 沈建光

不同于任志強(qiáng)的“犀利”，也不同于樊綱的“冷靜”，在沈建光的諸多言論中，透露的更多是一種經(jīng)濟(jì)學(xué)者的風(fēng)格。

“中國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在面臨下行的風(fēng)險(xiǎn)還是很大的，通縮的壓力還是存在的，所以中央政府下半年明確要穩(wěn)增長(zhǎng)。”8月12日，瑞穗證券董事總經(jīng)理、首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家沈建光接受采訪時(shí)稱。

沈建光認(rèn)為，在上述背景下，央行不會(huì)因?yàn)樨i肉價(jià)格上升引發(fā)的消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)上升，而進(jìn)行緊縮的貨幣政策，“貨幣政策還是會(huì)維持寬松政”。因?yàn)檎麄€(gè)大的經(jīng)濟(jì)格局，還是意味著全球包括發(fā)展中國家的風(fēng)險(xiǎn)在加劇，過去出口增長(zhǎng)最快的地區(qū)出現(xiàn)了衰退，“這是很少見到的”。

其實(shí)，在對(duì)經(jīng)濟(jì)下行的質(zhì)疑外，海外投資者的另一個(gè)質(zhì)疑則是“人民幣的國際化進(jìn)程倒退”，特別是近日人民幣兌美元匯率的大幅下跌。對(duì)此，沈建光稱：“海外擔(dān)心的并不是人民幣貶值，而是股市下降政府干預(yù)等非市場(chǎng)化的手段成為我們今后政策的重心，這個(gè)會(huì)影響到市場(chǎng)化改革的進(jìn)程。”

基于中國政府推動(dòng)的人民幣匯率改革以及銀行間債券市場(chǎng)對(duì)海外銀行、主權(quán)基金、全球國際性金融機(jī)構(gòu)開放等動(dòng)作，很明顯的一個(gè)信號(hào)是，中國改革開放的步伐一直在進(jìn)行，而且人民幣會(huì)成為他們必須擁有的資產(chǎn)。

在這個(gè)過程中，“一旦要市場(chǎng)化來決定，人民幣短期內(nèi)是有一個(gè)貶值的壓力，但這不會(huì)成為趨勢(shì)性，因?yàn)橹袊?jīng)濟(jì)基本面在所有發(fā)展中國家當(dāng)中是最堅(jiān)實(shí)的。面對(duì)海外的質(zhì)疑，我們要回應(yīng)的就是把基本面做好，第二個(gè)是必須要改革。”

沈建光認(rèn)為，在這種情況下，未來中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)需要“三期疊加”。現(xiàn)在面臨的最大問題，一個(gè)是長(zhǎng)期的增長(zhǎng)率在下降，潛在增長(zhǎng)率從10%到7%到更低，只要我們的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平跟潛在增速一樣就可以了，這是第一點(diǎn)。

第二個(gè)是改革，轉(zhuǎn)型的一個(gè)陣痛期，其中的挑戰(zhàn)還是很大的，今天房地產(chǎn)也考慮轉(zhuǎn)型;第三個(gè)是前期刺激的消化期，很多產(chǎn)能過剩的問題怎么解決，即使現(xiàn)在要刺激經(jīng)濟(jì)的話，也不會(huì)走老路，還是要投在以后需要的方面，特別是公共服務(wù)。“我覺得接下來可能會(huì)把重點(diǎn)放在這個(gè)方面，投資有一個(gè)比較好的回暖，來抵消股市下滑對(duì)經(jīng)濟(jì)造成的影響。”

在人民幣貶值問題方面，談及最近動(dòng)蕩的股市，沈建光指出，現(xiàn)在來看的話，這輪調(diào)整讓市場(chǎng)變得更加健康，很多融資下降了，估值也更合理。

“國家肯定要出手干預(yù)，而且應(yīng)該干預(yù)，因?yàn)榭只判缘膾伇P或強(qiáng)制平倉，如果國家不出手就真的變成股災(zāi)了，主要還是恐慌性蔓延會(huì)影響到系統(tǒng)性金融風(fēng)險(xiǎn)，可能有一個(gè)金融危機(jī)，國家出手很正常。”

對(duì)此，沈建光提出了三點(diǎn)建議：一是要刺激實(shí)體經(jīng)濟(jì)，把經(jīng)濟(jì)穩(wěn)住，這個(gè)是所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ);第二個(gè)，股市保衛(wèi)戰(zhàn)是一個(gè)長(zhǎng)期的事情;第三個(gè)，還是要監(jiān)管。

在宏觀經(jīng)濟(jì)外，談及房地產(chǎn)過去15年黃金時(shí)期，沈建光總結(jié)：“房地產(chǎn)和出口是中國經(jīng)濟(jì)的兩個(gè)引擎”。

從去年開始，房地產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，當(dāng)時(shí)整個(gè)市場(chǎng)的氣氛是“寒冬”;但今年氣氛已有所改變了，周期已經(jīng)到比較好的方向了，大家講到的都是更積極的轉(zhuǎn)型，比如怎么利用互聯(lián)網(wǎng)使整個(gè)房地產(chǎn)做成一個(gè)服務(wù)業(yè)。

“我感覺到從今年的情況來看，其實(shí)一方面是一個(gè)轉(zhuǎn)型期，另一方面其實(shí)也要看到房地產(chǎn)過去是現(xiàn)在還是中國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支柱，而且以后起的作用會(huì)越來越大。”

2017年11月2日上午9點(diǎn)55分，隨著C6491次（貴陽東—開陽）首趟動(dòng)車組準(zhǔn)點(diǎn)駛離我省第三大高鐵站——貴陽東站站臺(tái)，旅客們從此乘坐高鐵動(dòng)車組又多了一個(gè)選擇。

目前，貴陽東站僅開行4對(duì)貴陽至開陽動(dòng)車組，今后北京、上海、廣州、成都、重慶、昆明、南寧等方向的旅客，都可以在貴陽東站乘車。

據(jù)悉，滬昆高鐵貴州段于2015年6月18日開通運(yùn)營，當(dāng)時(shí)貴陽高鐵東站也同時(shí)開通，但是一直以來沒有一趟動(dòng)車組?？抠F陽東站，這個(gè)站也沒有開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。

隨著貴陽開行的高鐵動(dòng)車組不斷增加，目前的貴陽北站規(guī)模已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有高鐵動(dòng)車組開行需要，為此，成都鐵路局正式開通貴陽東站客運(yùn)業(yè)務(wù)。

貴陽東站距貴陽城區(qū)有一定距離，但交通方便

家住開陽縣城的劉阿姨說，以前是在貴陽北站乘坐到開陽的動(dòng)車，前幾天她從都市報(bào)上看見11月2日改在貴陽東站乘坐，由于路況不熟，她一大早就叫兒子開車送她到東站乘車。

貴陽東站作為貴陽高鐵樞紐站，起著分流列車的作用，屬于貴陽火車站管轄，是現(xiàn)建我省境內(nèi)除貴陽北站、貴安站以外的第三大高鐵車站。

貴陽東站開通客運(yùn)業(yè)務(wù)后，預(yù)計(jì)日均發(fā)送2000人左右，待渝貴鐵路開通后，旅客發(fā)送數(shù)量將進(jìn)一步增高，日均客流將達(dá)到2萬人次以上。

貴陽東站作為貴開、貴廣、滬昆等重點(diǎn)線路的途徑站點(diǎn)，并引入即將開通運(yùn)營的渝貴鐵路及在建的成貴高鐵，屆時(shí)北京、上海、廣州、成都、重慶、昆明、南寧等方向的旅客都可以在貴陽東站進(jìn)行乘降，這將進(jìn)一步方便廣大旅客優(yōu)化出行線路安排。

鐵路部門提醒，目前貴陽東站周邊公共交通、飲食住宿等市政設(shè)施正進(jìn)一步完善中，請(qǐng)廣大旅客提前規(guī)劃行程，合理安排時(shí)間，留意站車公告、致電鐵路客服12306及時(shí)了解出行信息，以免耽誤行程。