深圳地鐵老街站所處位置為深圳市舊城區(qū)商業(yè)繁華地帶,施工區(qū)域相對狹窄,不但周邊建筑物林立,且緊鄰施工區(qū)域,建筑物距車站圍護結構外緣最小處僅2.4m及1.9m,整個車站平面為狹長的不規(guī)則的變截面。受施工環(huán)境限制,局部區(qū)域基坑開挖及鋼支撐的吊裝施工難度大。
中文名稱 | 深圳地鐵老街站 | 開挖方法 | 縱向臺階式挖機傳土雙工作面推進 |
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限制 | 區(qū)域相對狹窄,施工難度大 | 政區(qū) | 舊城區(qū) |
位置 | 深圳市舊城區(qū)商業(yè)繁華地帶 | 特點 | 提高機械效率、流水作業(yè) |
站臺更改 | 6個站臺,分為舊站臺及新站臺 | 出口數(shù) | 3個 |
車站編號 | 3 | 所屬線路 | 1號線或羅寶線 |
啟用日期 | 2011年6月15日 |
你得問深圳地鐵,沒事問這個干嘛
你可以乘坐寧波地鐵2號線到火車站下車,步行800米即到。
深圳地鐵早上6:30發(fā)車。深圳地鐵首/末班車分別于6:30/23:00由各線始發(fā)站開出(只有地鐵5號線前海灣站前往黃貝嶺站末班車為23:03)。深圳地鐵(Shenzhen Metro)是指服務于中國廣...
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評分: 4.8
本文主要論述擴建工程中樁基托換工作室方案設計的過程,并采用合理有效的施工措施,確保永新商業(yè)城及地鐵一號線的正常使用及運營,為城市同類工程的設計與施工提供參考和經驗。