同步工程簡介

同步工程(SE，Synchronization Engineering or Simultaneous Engineering)，又稱并行工程。它把目前大多按階段進(jìn)行的跨部門(包括產(chǎn)品、材料、工藝、工裝、物流、售后服務(wù)等）工作盡可能進(jìn)行同步作業(yè)，以避免后續(xù)部門的需求導(dǎo)致產(chǎn)品設(shè)計(jì)的不斷更改。”

SE有如下特點(diǎn)：(1)同步性：產(chǎn)品開發(fā)的各個(gè)子過程盡可能同步，產(chǎn)品與工藝、工裝、售后等同步；(2)約束性：將約束條件（如MR---制造要求，可維修性要求等）提前引入產(chǎn)品開發(fā)過程，同步滿足各個(gè)方面要求；(3)協(xié)調(diào)性：各個(gè)子過程間密切協(xié)調(diào)（以同步工程小組的形式工作）以獲得質(zhì)量(Q)、時(shí)間(D)、成本(C)等方面的最佳匹配；(4)一致性：產(chǎn)品開發(fā)過程的重大決策建立在全組成員意見一致的基礎(chǔ)上。

同步工程(Concurrent Engineering)又稱并行工程，是集成、并行地設(shè)計(jì)產(chǎn)品的一種系統(tǒng)化方法。目前，國內(nèi)各自主品牌企業(yè)均已了解應(yīng)用這種方法。同步工程的實(shí)質(zhì)是在整車產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)階段，就要求設(shè)計(jì)、工藝、質(zhì)量、市場等相關(guān)部門并行工作，實(shí)現(xiàn)整車的同步開發(fā)過程，可以在前期設(shè)計(jì)階段發(fā)現(xiàn)整車產(chǎn)品可能存在的問題，并輔以方案解決，及時(shí)優(yōu)化和規(guī)避，避免后期生產(chǎn)、銷售等階段造成更大的資源損失及浪費(fèi)，是對產(chǎn)品及相關(guān)過程進(jìn)行同步化的一種工作模式。

同步工程旨在提高產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量，加快產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度，降低生產(chǎn)制造成本，與傳統(tǒng)的串行開發(fā)模式相比，具有以下較大優(yōu)勢：

a．加快整車產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度。實(shí)施同步工程的工作模式要求設(shè)計(jì)、工藝、質(zhì)量等部門協(xié)同工作，使車間布置方案得以提前規(guī)劃，設(shè)備提前安裝，避免了后期整改延期，可以有效加快整車開發(fā)進(jìn)度30%以上。

b．保證整車質(zhì)量。質(zhì)量部門提前介入產(chǎn)品開發(fā)工作，使整車質(zhì)量匹配、零件的完整性得以保證，同時(shí)質(zhì)量部門可以將整車質(zhì)量目標(biāo)要求提前釋放給供應(yīng)商，要求供應(yīng)商在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段盡量滿足整車質(zhì)量目標(biāo)，減少了后期設(shè)變數(shù)量。

c．降低生產(chǎn)制造成本。同步工程的工作模式，可以使產(chǎn)品、工藝、質(zhì)量等問題在設(shè)計(jì)階段盡可能的暴露出來，并提前輔以優(yōu)化措施，避免后期因設(shè)計(jì)問題帶來的模具、夾具、檢具及生產(chǎn)線等不能適用，發(fā)生設(shè)計(jì)變更，產(chǎn)生較大整改費(fèi)用。通過保證設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造的一致性，可以有效降低費(fèi)用約30%～50%。

同步工程的目標(biāo)是提高質(zhì)量、降低成本、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。同步工程在實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)過程中，主要通過以下方法：(1)開發(fā)有效性改進(jìn)：使開發(fā)全過程方案更改次數(shù)減少50%以上；(2)開發(fā)過程同步：使產(chǎn)品開發(fā)周期縮短40%～60%；(3)設(shè)計(jì)和制造過程一體化：使制造成本降低30%～50%。

目前，汽車行業(yè)實(shí)際實(shí)行的工藝同步工程都是各專業(yè)工藝與產(chǎn)品部門問的同步工程，由于有產(chǎn)品部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，基本能保證產(chǎn)品的合理性。但是，在制造環(huán)節(jié)及各專業(yè)工藝制定階段，各專業(yè)之間的工藝交流具有隨意性，缺乏系統(tǒng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，容易對后期制造階段造成不必要的質(zhì)量事故，嚴(yán)重影響汽車的質(zhì)量、精度、生產(chǎn)效率，同時(shí)也會(huì)增加后期工裝改進(jìn)、生產(chǎn)組織與服務(wù)等方面的成本。

工藝同步工程，應(yīng)該是包裝產(chǎn)品及制造兩個(gè)同步工程環(huán)節(jié)。產(chǎn)品環(huán)節(jié)的工藝同步工程也就是目前各汽車企業(yè)已經(jīng)在實(shí)行的工藝可行性分析或者是工藝并行工程。制造工藝同步工程就是制造系統(tǒng)中工藝之間的同步工程。

各汽車公司應(yīng)該根據(jù)各自工藝業(yè)務(wù)流程、車身開發(fā)工作內(nèi)容等具體情況．制定適合自己的工藝同步工程平臺，把工藝同步工程制度化、流程化及細(xì)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化．這樣才能保證工藝同步工程工作能夠有效、系統(tǒng)地進(jìn)行 。2100433B

本詞條由“科普中國”科學(xué)百科詞條編寫與應(yīng)用工作項(xiàng)目 審核 。

“比特同步”是數(shù)據(jù)通信中最基本的同步方式，又稱“位同步”。

比特是數(shù)據(jù)傳輸?shù)淖钚挝弧?

比特同步是指接收端時(shí)鐘已經(jīng)調(diào)整到和發(fā)送端時(shí)鐘完全一樣。

比特同步的方法有外同步法和自同步法。

中文名稱

比特同步

英文名稱

bit synchronization

定　　義

數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)中，使接收端時(shí)鐘脈沖與發(fā)送端時(shí)鐘脈沖的頻率同步的過程。

應(yīng)用學(xué)科

通信科技（一級學(xué)科），通信原理與基本技術(shù)（二級學(xué)科）

閃光燈的慢同步

慢同步有兩種模式：前同步和后同步。前同步指在快門完全開啟后立即閃光，適用于一般情況，便于捕捉拍攝時(shí)機(jī)，例如人物的神態(tài)；后同步指在快門將要關(guān)閉的時(shí)候閃光，適用于拍攝動(dòng)體，可以拉出動(dòng)體的運(yùn)動(dòng)軌跡，形成強(qiáng)烈的動(dòng)感效果。

同步補(bǔ)償機(jī)也稱同步調(diào)相機(jī)，是一臺不帶機(jī)械負(fù)載的同步電動(dòng)機(jī)，專門用于發(fā)出（吸收）無功功率。

同步補(bǔ)償機(jī)也稱同步調(diào)相機(jī)，是一臺不帶機(jī)械負(fù)載的同步電動(dòng)機(jī)，專門用于發(fā)出（吸收）無功功率。2100433B